OV in Nederland

Maar dan heb je een automatisch systeem die je iedere halte handmatig aan- en uitzet.

Blijf het raar vinden dat je dat doet als chauffeur. Je haalt zoveel stress op je nek wat nergens voor nodig is…. Rij je rondje, deurtje open deurtje toe. De meeste checken netjes uit als ze uitstappen. En zoveel verschil zit er in de stad niet tussen 2 haltes qua prijs.

JordiBrabant schreef:Tja, als Hermes' cico's zo lang op de vorige halte blijven staan vragen ze er natuurlijk ook een beetje zelf om. Ik ben in dat opzicht veel tevredener met Arriva's cico's die al heel snel overspringen op de volgende halte.

Arriva roept de volgende halte wel absurd vroeg om, dat lijkt eraan gekoppeld.

Bij Arriva springen de validators altijd al door naar de volgende halte na vertrek van een halte. De halteafroep is daar niet aan gekoppeld. De halteafroep is sinds een aantal maanden text to speech en is gekoppeld aan de infotainmentschermen. In de bussen uit de 77/84/85/87 serie hebben ze zelfs de infotainmentschermen ervoor vervangen omdat bij de oudere schermen text to speech niet mogelijk is. Als de infotainmentschermen niet werken werkt de halteafroep dus ook niet. Zodra het systeem doorspringt naar de volgende halte komt dus ook meteen de volgende halte omroep.

Ik vind bij Hermes het best wel lang duurt voordat de halte verspringt. Meestal ongeveer halverwege.

Ik zie dat de APK van de Bossche e-Citea's 9501 en 9503 in februari is verlopen en dat beide wagens toen ook opnieuw gemaakt zijn gesteld. Beide hebben inmiddels meer dan 500 dagen niet gereden volgens de data. Is het nog de bedoeling dat ze terugkeren?

De 9601 en 9603 rijden momenteel gewoon in dienst op de stadsdienst van Maastricht.

De 9501 en 9503 zijn langdurig defect (geen details bekend) en daarom rijdt de 729 tijdelijk vanuit Den Bosch.

Er rijdt schijnbaar een gele Ebusco op proef rond in Oost-Brabant (mogelijk bij Arriva). Ik zag die gistermiddag rond half 1 op de Structuurweg in Schijndel rijden achter lijn 306.

Rijdt deze echt bij Arriva of betrof het een proefrit vanuit de fabriek die in Deurne zit?

Effen gele Ebusco's kun je overal in Brabant aantreffen en zijn zeer waarschijnlijk wagens voor de BVG in Berlijn die eerste proefkilometers rijden. Enkele maanden geleden trof ik al zo'n geval bij Knooppunt Princeville bij Breda.

Ebusco bouwt nu ook vele wagens voor Denemarken.

Milco schreef: ↑wo 16 nov 2022, 20:49 De 9601 en 9603 rijden momenteel gewoon in dienst op de stadsdienst van Maastricht.

De 9501 en 9503 zijn langdurig defect (geen details bekend) en daarom rijdt de 729 tijdelijk vanuit Den Bosch.

Ook de 9502 van Arriva Den Bosch is inmiddels ook al paar weken of maanden kapot

Milco schreef: ↑za 19 nov 2022, 06:18 Rijdt deze echt bij Arriva of betrof het een proefrit vanuit de fabriek die in Deurne zit?

Hij reed achter lijn 306 (incl één haltering), dus vandaar dat ik aannam dat die voor Arriva proef reed. Er stond verder geen bestickering op.

Het kan best zijn dat er een vergelijk wordt gemaakt met de wagen van Arriva. In Eindhoven reed vroeger ook een proefwagen van VDL achter een dienstwagen van Hermes op de stadsdienst. De proefwagen was beladen met vaten water.

Deze week 2x ben ik met de bus naar mijn werk gegaan. Afgelopen dinsdag alles prima. Vanochtend meteen de app gekeken welke bussen vervallen zijn. Alleen lijn 2 van 645 en eentje na 9 uur. Mooi. Dan kan ik mijn bus pakken van 731 vanaf het Belgiëplein naar Eindhoven station. Aldaar aangekomen check ik nogmaals. Helaas geen actuele reisinformatie over deze rit. Begin dus het ergste te vrezen en inderdaad een paar minuten later wordt deze bus als vervallen aangeduid. Dan maar wachten op de bus van 746. Deze rijdt met een MAN en heeft al staanplaatsen. In de bus check ik maar gelijk lijn 24 en 320. Voorkeur heeft 24. Geen vervallen ritten worden aangegeven Ondanks dat het druk is kan iedereen mee. De chauffeur laat iedereen achter binnen stappen en komen we al om 801 op het station aan. Dan zou ik lijn 320 kunnen pakken van 802. Helaas blijkt deze opgeheven te zijn. Dan maar lijn 24 van 825. De wagen (3396) is een flinke rammelbak. Zowel rijdend als bij het stationair draaien rammelt alles in de bus. Voor, achter boven, onder, links of rechts. Uiteindelijk ben ik wel op tijd op mijn werk aangekomen. Alleen het half uurtje koffie vooraf gemist

Sonds vorige week is het echt weer een drama om in ZOB een bus te nemen.
Er vallen behoorlijk wat ritten uit. Als gevolg dat de rit erna bomvol zit, en achterblijvers die vervolgens gigantsch vertraagd rondrijdt.

En dan volgt in Januari een prijsverhoging van ruim 7% en dat voor minder busritten tov 2021, hoge uitval van ritten, staanplaatsen en vertragingen.
Tja... en zelfs dan kunnen ze een prijsverhoging goedpraten.

Ik heb hier vrij veel geklaagd over stadsbussen op mijn streeklijn 122. Vandaag had ik juist het omgekeerde qua comfort, een Braboliner op mijn lijn. Zo veel comfortabeler dat ik niks anders meer wil.

Dat zijn toch hogevloersbussen? Sta je dan met je rollator…

Ik reis al 13 jaar meerdere keren per week met de 122 en heb nog nooit een rollator gezien op deze lijn.

En anders help je die persoon gewoon even de bus in.

Te vroeg gejuicht, vandaag had ik na een jaar weer eens een stadsbus.

Gisterenochtend wel een Bravo Direct-Volvo op lijn 117 gezien, op een rit die normaal eigenlijk met een gelede bus rijdt.

Vanochtend op lijn 400 TCR Citaro G 725 gezien om 10.10 bij aankomst in Utrecht. Vermoedelijk vertrekt die weer om 10.47 richting Breda.

Die is niet richting Breda gaan rijden. Op zaterdag worden er vanwege drukte extra ritten gereden op lijn 400. In de ochtend van Oosterhout naar Utrecht en in de middag van Utrecht naar Oosterhout. En die ritten worden door TCR (Businext) gereden. De bus die jij zag had dus net zo'n extra rit gereden en is vervolgens gewoon leeg terug gegaan naar Oosterhout.

Ik vraag me nog steeds af waarom er dan niet met materieel BrabantLiner wordt gereden. En waarom uitsluitend in een richting.