OV in Nederland

Ik zag een vreemde bus in Uden over de Velmolenweg rijden richting de N264. Het was volgens mij een bus van fabrikant MAN als ik het goed gezien heb aan de voorkant (hij was in ieder geval lelijk vierkant zoals MAN-bussen dat vaker zijn), hij had een opdruk uit Schleswig-Holstein (heb de details van de wrapper niet onthouden) en reed met tijdelijke groene kentekenplaten. Weet iemand wat voor een kreng dat is en waarom dat hier rijdt?

Misschien is dat toch een Ebusco geweest, die heb ik een tijd geleden zien rondrijden met groene platen en bestickering voor Schleswig Holstein.

Maronit98 schreef: ↑ma 25 mar 2024, 09:59

HNS224 schreef: De Zweedse Citea's die bedoeld zijn voor ZOB zijn helaas nog altijd niet inzetbaar.

Is er een prognose wanneer wij ze wel kunnen verwachten?

Is nog niets over bekend. Zijn nog altijd in Oude-Tonge. Bij testritten in Zeeland zijn er nogal wat problemen geconstateerd.
Overigens is Amba 3353 alweer inzetbaar. Maar goed ook want XX 1186 vertoonde veel kuren....

GvL20 schreef: ↑ma 25 mar 2024, 15:37 Misschien is dat toch een Ebusco geweest, die heb ik een tijd geleden zien rondrijden met groene platen en bestickering voor Schleswig Holstein.

Wil het niet uitsluiten, die hebben ook vierkanten snuiten. Dacht MAN op de snuit grzien te hebben maar hij was snel voorbij.

Dus niemand komt me even vertellen dat Arriva stilzwijgend 26 nieuwe buurtbusjes heeft aangeschaft voor West-Brabant (Mercedes-Benz Sprinter met nummers 6838-6863)? Beetje raar dit.

Moet dat dan?

De provincie Noord-Holland heeft de komst van de nieuwe buurtbusjes wel van te voren aangekondigd, dus ik zou denken dat de provincie Noord-Brabant dat ook zou doen.

Dat de Provincie Noord-Holland dat heeft gedaan wilt niet zeggen dat andere provincies dat ook (moeten) doen. Enige verschil met de oude buurtbusjes is dat het het nieuwste model Mercedes Sprinter is, Er nu een filmbak op zit in plaats van een display achter de voorruit en er Albatros 3 + een vaste Validator in zit waardoor men er ook met de bankpas in en uit kan checken. Tevens is er in de buurtbussen van Oost Brabant ook Albatros 3 + vaste validator ingebouwd waardoor men ook daar met de bankpas in en uit kan checken.

omaylie schreef: ↑di 26 mar 2024, 13:30 De provincie Noord-Holland heeft de komst van de nieuwe buurtbusjes wel van te voren aangekondigd, dus ik zou denken dat de provincie Noord-Brabant dat ook zou doen.

Waarom is dat nodig dan? Of is het een excuus van de lokale overheid om er een ware happing van te maken met bitterballen, belegde broodjes en drankjes om te laten zien hoe 'groen' ze bezig zijn...

Konden die handheld validators dan niet gebruikt worden voor bankpassen? Bij EBS is dit namelijk wel mogelijk (alleen is die functie wel heel storingsgevoelig).

huibf schreef: ↑di 26 mar 2024, 17:49

omaylie schreef: ↑di 26 mar 2024, 13:30 De provincie Noord-Holland heeft de komst van de nieuwe buurtbusjes wel van te voren aangekondigd, dus ik zou denken dat de provincie Noord-Brabant dat ook zou doen.

Waarom is dat nodig dan? Of is het een excuus van de lokale overheid om er een ware happing van te maken met bitterballen, belegde broodjes en drankjes om te laten zien hoe 'groen' ze bezig zijn...

Van de provincie Noord-Holland (en blijkbaar ook de provincie Utrecht) heb ik wel persberichten gezien dat ze buurtbussen gingen vervangen, dus leek het mij wel handig dat de provincie Noord-Brabant dit ook ging doen. Hoeft niet per se met hapjes en drankjes, als ze het maar laten weten. Nu komt het allemaal zo plotseling en ben ik er pas na 3 maanden achtergekomen dat die bussen al sinds december 2023 rijden.

Trouwens ook een gemiste kans om rolstoeltoegankelijke busjes aan te schaffen a la Tribus Civitas.

Ik heb liever dat ze wijzigingen in de dienstregeling aangeven :-) Dat wil ook nog wel eens worden vergeten...

teun schreef: ↑ma 25 mar 2024, 09:08 Volgens mij haal je wat dingen door elkaar, de Citea’s die tijdelijk in ZOB komen zijn LLEs die men vorig jaar voor HWGO heeft laten komen (TCR serie 777-791).

Zie in een ander onderwerp dat er tijdelijk nog Citea's naar ZOB komen, bij iemand bekend wanneer dit zou zijn? En is het dan de bedoeling dat Businext meer ritten gaat rijden?

Gaat neem ik aan over de vervanging van de nu nog rijdende Ambassadors?

Die bussen waren/zijn tijdelijk in Brabant omdat de TCR Ambassadors veel defecten hebben.

Weet iemand hier toevallig wanneer OV bedrijven weer zich kunnen inschrijven voor nieuwe concessie waar Den Bosch onder valt ???
Ik sprak een chauffeur vorige week en die dacht zeer binnenkort maar dat wist hij niet zeker. Iemand hier dus enig idee ?

De concessie Oost-Brabant loopt tot eind 2026. Aanbesteding is volgens de provincie pas in het najaar aan de orde, met gunning in de zomer van 2025.

Jasper073 schreef: ↑do 28 mar 2024, 19:27 Weet iemand hier toevallig wanneer OV bedrijven weer zich kunnen inschrijven voor nieuwe concessie waar Den Bosch onder valt ???
Ik sprak een chauffeur vorige week en die dacht zeer binnenkort maar dat wist hij niet zeker. Iemand hier dus enig idee ?

Op dit moment worden pas de eerste pennestrepen gezer wat betreft lijnvoering. Het PVE zal logischerwijs niet veel afwijken dan dat van West.

Maronit98 schreef: ↑ma 25 mar 2024, 09:59

HNS224 schreef: De Zweedse Citea's die bedoeld zijn voor ZOB zijn helaas nog altijd niet inzetbaar.

Is er een prognose wanneer wij ze wel kunnen verwachten?

Dit weekend komt als eerste BusiNext VDL Citea 820 (Hermes nummer 1204) naar de stalling in Gemert o.a. voor instructieritten. Inzetbaar in OV dienst is deze Zweed dan nog altijd niet. De BusiNext Ambassadors blijven ook nog gewoon, ook als reserve in een latere fase.

Thnx voor de info !!!

ArrivaBas schreef: ↑do 28 mar 2024, 19:48 De concessie Oost-Brabant loopt tot eind 2026. Aanbesteding is volgens de provincie pas in het najaar aan de orde, met gunning in de zomer van 2025.

Hoe ziet men een Bravo Direct Eindhoven - Den Bosch voor zich? Over de A50 en de dorpen overslaan?

Het idee is, en dat staat al in een eerdere aanzet in het exploitatieplan 2023 van Arriva

Lijn 304 moet hoog frequent rijden tussen Eindhoven en Den Bosch langs de kernen heen maar niet over de snelweg en wel door Son en Breugel.
Op de as Eindhoven-Sint Oedenrode vervallen de de lijnen 154,156 en 157 de 156 en 157 worden dus in Sint Oedenrode (via het Centrum) aan elkaar gekoppeld.
Op pagina 15 van de eerder gemelde link (website provincie) staat een mooi plaatje

Vandaag naar Nistelrode geweest met lijn 25 naar Gemert en dan de 322 naar Uden. Vanuit daar met lijn 305 naar de Noorderbaan, een andere reiziger had aan de chauffeur gevraagd of lijn 157 naar de dorpskern kon wachten en dat deed ie ook scheelde een stuk lopen, moet eerlijk bekennen dat ik zelf niet aan die aansluiting had gedacht
De haltes in Nistelrode dorp werden goed gebruikt door passagiers van lijn 157

Op de terugweg had ik het kleine busje van Gemert naar Helmond en op de West/Om Heuvel stonden al 8 reizigers en 1 baby klaar voor het busje, maar omdat er al 2 reizigers in de bus zaten konden er 2 n uur wachten op de volgende rit. Het stel met de baby ging er bij de Lekkerstraat uit en bij het Piet van Thielplein in Fogeltown werden die stoelen weer gevuld door 2 nieuwe reizigers en even later bleef bij het Elkerliek weer iemand achter op de halte

huibf schreef: ↑di 26 mar 2024, 17:49

omaylie schreef: ↑di 26 mar 2024, 13:30 De provincie Noord-Holland heeft de komst van de nieuwe buurtbusjes wel van te voren aangekondigd, dus ik zou denken dat de provincie Noord-Brabant dat ook zou doen.

Waarom is dat nodig dan? Of is het een excuus van de lokale overheid om er een ware happing van te maken met bitterballen, belegde broodjes en drankjes om te laten zien hoe 'groen' ze bezig zijn...

Een stukje erkenning voor de vrijwilligers van de buurtbus, voor hun zou ik er n mooi feestje van maken

Lijn 45 schreef: ↑wo 27 mar 2024, 19:15 Die bussen waren/zijn tijdelijk in Brabant omdat de TCR Ambassadors veel defecten hebben.

De ambassadors beginnen allemaal wel een beetje op te raken eerlijk gezegd

Mijn inziens is de inzet van de Bravo Direct-bussen op lijn 9 (Eindhoven - Best) nou niet bijzonder handig. De straten in het centrum van Best zijn nou niet bepaald voor deze wagens gemaakt; op de heenweg een vertraging van 2 minuten en op de terugweg een vertraging van 7 minuten (en de trein gemist in Best).

Zou die ene meter ten opzichte van de Iveco's (12m tegenover 12,9m voor de Citea's) echt verschil maken voor de vertraging? Was het niet gewoon druk rondom de winkelcentra omdat mensen paasinkopen deden?

Bij een bus van 13 meter bestaat de extra lengte ten opzichte van 12 meter volledig uit een langere wielbasis. Daar wordt een bus significant minder wendbaar van.