OV in Nederland

Wegens een tekort aan ongerenoveerde treinstellen MS75 (Varkensneuzen) is de NMBS genoodzaakt de treindienst Puurs - Roosendaal in te korten tot Essen. Vanaf 2 mei tot waarschijnlijk augustus rijdt daarom alleen een pendeltrein Roosendaal - Essen, die een aansluiting geeft in Essen.

Zie http://www.belgianrail.be/nl/nieuws/l-t ... ndaal.aspx

Zou je de link alsjeblieft met twee [url] dingen kunnen beginnen en eindigen? De link werkt namelijk niet bij mij.

Hij werkt prima hoor. Via de browser.

Als er toch al een pendeltrein komt, kan die net zo goed gelijk 2x/uur gaan rijden. :)

Nee dat wil pro rail of ILenT niet omdat de varkensneuzen geen atb hebben.

Als je dan toch in Essen bent kun je net zo goed overstappen op de IC.

Dat is wel weer erg droevig nieuws. Interoperabiliteit tussen het Nederlandse en Belgische spoor zou prioriteit moeten zijn bij de betrokken spoorvervoerders.

Kunnen er niet tijdelijk duikbrillen op Puurs-Roosendaal rijden?

Die dingen mogen Nederland niet gekoppeld binnenrijden, omdat ze dan de bovenleiding leegtrekken. (correct me if I'm wrong), en rond Antwerpen heb je die capaciteit van 4 bakken wel nodig.

Zijn ze überhaupt toegelaten in Nederland dan?

Weer een alternatief minder voor de peperdure verbinding via Breda. Toeval?

:Y

Jef400 schreef:Zijn ze überhaupt toegelaten in Nederland dan?

Er komt zo nu en dan een gereviseerde duikbril Roosendaal binnenrollen.

Ik weet niet of gemoderniseerde Duikbril Nederland in mag. Voor de ongemoderniseerde zijn er stiefrechten.

Vinny schreef:Dat is wel weer erg droevig nieuws. Interoperabiliteit tussen het Nederlandse en Belgische spoor zou prioriteit moeten zijn bij de betrokken spoorvervoerders.

Beide bedrijven valt hierin iets te verwijten, zowel de NS als NMBS hebben niet geïnvesteerd in stoptreinmaterieel dat de grens over kan.

en-es schreef:Weer een alternatief minder voor de peperdure verbinding via Breda. Toeval?

Het komt beide bedrijven in ieder geval niet slecht uit.

Suus schreef:stiefrechten

Wat zijn dat?

Materieel dat al in Nederland kwam voordat de ILT toelatingen voor kort grensverkeer verplicht stelde mag dat blijven doen als stiefrecht, maar niet vaker dan voorheen en als eigenschappen van het materieel veranderen vervalt het recht subiet.

Dank voor de toelichting. Ik vermoedde iets dergelijks, maar de term stiefrecht is nieuw voor mij en onvindbaar op het wereldwijde web.

NS zwijgt voor zover ik kan zien nog over deze wijziging. Ook in de reisplanner is het niet te vinden.

Dit worden de tijden van de pendeltrein:
Werkdagen:
Van Roosendaal vertrek om xx:50 naar Essen aankomst om xx:59
Vertrek trein naar Antwerpen: xx:06

Aankomst trein uit Antwerpen: xx:54
Van Essen vertrek om xx:07 naar Roosendaal aankomst om xx:14

Weekend:
Van Roosendaal vertrek om xx:21 naar Essen aankomst om xx:30
Vertrek trein naar Antwerpen: xx:35

Aankomst trein uit Antwerpen: xx:25
Van Essen vertrek om xx:38 naar Roosendaal aankomst om xx:45

Meltrain schreef:Als er toch al een pendeltrein komt, kan die net zo goed gelijk 2x/uur gaan rijden. :)

Dat gaat niet door een technische beperking. De rijtijd Roosendaal - Essen is 9 minuten omdat in Essen de trein wordt ontvangen op bezet spoor, hier heeft Infrabel een ontheffing voor afgegeven tot eind augustus. Doordat de rijtijd in één richting 9 minuten wordt in plaats van de normale 7 minuten is 2x/uur rijden met één stel niet in te passen.

Ferdinand schreef:Als je dan toch in Essen bent kun je net zo goed overstappen op de IC.

Er gaat niet op de intercity aangesloten worden omdat de overstaptijd in Essen te kort zou worden vanuit de relatief onpunctuele intercity en omdat de stoptrein dan te lang in Essen op de hoofdbaan in de weg staat.

Met 9 minuten rijtijd van Roosendaal naar Essen, een kering van 8 minuten in Essen, en weer 7 minuten terug, zou 2x/u mogelijk moeten zijn met een kering van 6 minuten in Roosendaal (ipv 36 min nu). Niet extreem ruim, maar zeker voor zo'n kort traject zou dat prima haalbaar moeten zijn.

Het probleem ligt dan ook niet in de dienstregeling, maar in het 'grote gevaar' als er 2x zo veel treinen zonder ATB in Roosendaal zouden komen.

Een kering van zes minuten is te kort voor MS75.

Waarom zou je 2x/uur willen rijden tussen Essen en Roosendaal als de aansluitende trein in Essen maar 1x/uur rijdt?

Kan een enkele duikbril dan niet in zes minuten keren? In Nederland zijn er treinseries die in 4-5 minuten keren (sommige zelfs in drie), dus zes minuten is zo gek nog niet. Het is jammer dat een GTW België niet in mag. Anders zou je zo'n Breng-GTW die vrijgekomen is uit de Valleilijn op en neer laten pendelen tussen Roosendaal en Essen. Die kan wellicht wel 2x/uur rijden.

2018 is toch wel het jaar van de falende internationale trein. Zowel gepruts op de lijn naar Osnabrück, als gepruts op beide lijnen naar Antwerpen. Gelukkig rijdt men naar Liège, Herzogenrath, Mönchengladbach, Oberhausen en Gronau wel netjes.

Yanaike schreef:Waarom zou je 2x/uur willen rijden tussen Essen en Roosendaal als de aansluitende trein in Essen maar 1x/uur rijdt?

Vanuit Essen rijdt er 3x/uur een trein richting Antwerpen e.v., met uitzondering van weekend en feestdagen.