Hoe werkt dat? Heeft de Nederlandse VL een lijst met stelnummers die toegelaten zijn en wordt dat elke keer bij een binnenkomende trein gecontroleerd?
‘Spooroorlog’ dreigt wegens verbinding Maastricht-Luik
Re: ‘Spooroorlog’ dreigt wegens verbinding Maastricht-Luik
-
- Donateur
- Berichten: 2601
- Lid geworden op: zo 28 okt 2018, 16:45
- Locatie: Maastricht/Nijmegen
Re: ‘Spooroorlog’ dreigt wegens verbinding Maastricht-Luik
Ik heb geen idee. Eerdere "fouten" (machinisten die geen Nederlands konden) kwamen meestal per toeval aan het licht.
Re: ‘Spooroorlog’ dreigt wegens verbinding Maastricht-Luik
Ik stuitte hierop:
https://www.treinreiziger.nl/nmbs-krijg ... en-omhoog/
Ik vraag me af of dit de definitieve doodsteek gaat zijn voor Arriva op Maastricht-Luik
https://www.treinreiziger.nl/nmbs-krijg ... en-omhoog/
Ik vraag me af of dit de definitieve doodsteek gaat zijn voor Arriva op Maastricht-Luik
Re: ‘Spooroorlog’ dreigt wegens verbinding Maastricht-Luik
Het exclusieve recht geldt alleen voor binnenlandse treinen, zou me niets verbazen als ze buitenlandse treinen dus gewoon moeten accepteren.
♪♫ Graai, Pak, Grijp, Jat, Naai, Pik en Bedonder ♪♫
Re: ‘Spooroorlog’ dreigt wegens verbinding Maastricht-Luik
Dat is sowieso in heel Europa al het geval toch?
WorldonRails.nl alles over Internationale treinreizen
Re: ‘Spooroorlog’ dreigt wegens verbinding Maastricht-Luik
Klopt, maar is die eis ook al van kracht in het lopende contract met de NMBS? Want zo oud is die regel volgens mij ook weer niet.
♪♫ Graai, Pak, Grijp, Jat, Naai, Pik en Bedonder ♪♫
Re: ‘Spooroorlog’ dreigt wegens verbinding Maastricht-Luik
Arriva of ieder ander bedrijf kan zo een internationale treindienst starten, alleen mag je dan geen binnenlandse reizigers vervoeren die onder een binnenlandse concessie vallen, dus in dit geval geen reizigers tussen Wezet en Luik. Dan is die treindienst waarschijnlijk niet rendabel.
Re: ‘Spooroorlog’ dreigt wegens verbinding Maastricht-Luik
Volgens mij kan niet hard worden afgedwongen door de NMBS dat internationale treinen vrij blijven van binnenlandse reizigers. In de praktijk gaan ze natuurlijk moeilijk doen zodat het voor een bedrijf als Arriva redelijk onmogelijk wordt om een goede dienstverlening te kunnen bieden. Het is denk ik nog steeds het verstandigste om aan te sluiten bij Wallonië dat samen met de provincie Luik en de stad een soort 'RER-Liège' (S-Bahn Lüttich) willen opzetten. Arriva kan dan als contractant opereren en de diensten gewoon in opdracht van de NMBS uitvoeren en wellicht met wat Nederlandse subsidie. Zijn ze in Franstalig België ook eens blij dat ze wat geholpen worden 

Vergeet niet uit te loggen als u het forum verlaat of overstapt naar een andere website
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 2 gasten