OV in Nederland

Chrysa schreef: ↑wo 05 mei 2021, 20:31Raamsdonksveer - Breda maakt vooral gebruik van lijn 326.

Dat was precies de verbinding die ik in gedachten had ook. Maar op die lijn heb je dus ook nog Oosterhout als grotere plaats langs de lijn wat prima fietsbaar is vanuit Raamsdonksveer, daar is enige concurrentie van de fiets dus nog wel denkbaar.

Op Zevenbergen - Breda heb je dat weer een stuk minder. Die lijn heb ik een aantal jaren geleden ook nog wel eens gebruikt en bij mijn weten zit de voornaamste vervoervraag daar toch richting Breda (en niet van Zevenbergen naar Terheijden ofzo bijvoorbeeld). Dan zit je al wel op een behoorlijke afstand per fiets.
Je zou eventueel nog wat reizigers van Terheijden richting een treinstation kunnen hebben, al lijkt het voor dergelijke reizigers voor de hand liggender om met lijn 122 naar Lage Zwaluwe te reizen (i.v.m. frequentere aansluitingen richting Dordrecht)

Ja dat is me al opgevallen. De feed op LinkedIn gaat alleen maar over infrastructureel laaghangend fruit ten gunste van de auto.

Je haalt nu de 117 en 119 door elkaar. De bezuinigingen treffen de 119 die via Prinsenbeek rijdt en daarmee eigenlijk een veredelde stadsbus is die na Prinsenbeek nog maar even doorrijdt naar Zevenbergen, waar een rondje wordt gemaakt waar bijna niemand gebruik van maakt.

Ik ben benieuwd waar de reizigers op lijn 119 allemaal heengaan. Op de relatie Zevenbergen Station - Breda Station is lijn 117 namelijk dik 10 minuten sneller. Zou me niet verbazen als die lijnen in de toekomst omgeklapt worden en lijn 117 de hoofdroute wordt. Pak je meteen de scholen mee aan de Terheijdenseweg.

Ik schat zo in dat de reizigers op lijn 119 met name naar het bedrijventerrein in het westen van Breda reizen. Als ik zo zie wat voor bedrijven daar zitten lijkt het thuiswerken daar in mindere mate impact op de reizigersaantallen te hebben, 'tis niet bepaald een kantorenpark daar ofzo.

De huidige situatie lijkt vooral gericht op het voorkomen van dubbele lijnen in de superdaluren: in de late avond en zondags heeft Terheijden blijkbaar aan één lijn wel genoeg. En aangezien het wel erg klantonvriendelijk zou zijn om reizigers vanaf Made dan op een overstap in Wagenberg te trakteren rijdt die dus door naar Breda dan, zodat rijden van lijn 119 op die tijden het minst dubbelop is. Die lijn moest immers dan toch al rijden om Prinsenbeek en Breda Westerpark te bedienen.

Lijn 117 trekt zo goed als geen reizigers uit Terheijden, die rijdt sowieso al alleen in de avond en op zaterdag door dat dorp.

Juist daarom is het dus dubbelop om hem er in de late avond en op zondag ook langs te laten rijden, als 'ie toch al geen functie heeft. Dan kan je Zevenbergen - Breda beter via lijn 119 afhandelen die elders op de route dus ook nog een functie heeft.
Aan het rondje door Zevenbergen zit je op die tijden toch al vast, wat je zult er op een of andere manier moeten omkeren. 's Avonds laat en op zondag rijdt er immers niks meer tussen Zevenbergen en Klundert (en zelfs toen dat nog wel zo was, was 117 in Zevenbergen aan lijn 119 geknoopt)

Als je echt wat in het Brabantse OV wil investeren, zou men kunnen beginnen om plaatsen als Klundert en Fijnaart in het weekend bereikbaar te maken.

Al valt dat nog mee in vergelijking met Werkendam, dat sinds een paar weken ook geen OV meer heeft in het weekend

Tja, het is sowieso om te janken hier. Arriva wil nog wel eens met ideeën komen en weet daar ook nog wel eens wat subsidie voor los te peuteren, maar vanuit de provincie blijft het aardig stil.

Ik zit toch weer serieus te overwegen om een auto te kopen, want zelfs met volledige OV-vergoeding is op en neer reizen met de bus gewoon kut nu.

Leuke reactie van Arriva dat ze het betere weer en de fiets nu als oorzaak geven voor mindere frequentie.Zodra het weer slechter weer wordt,komen deze bezuinigingen echt niet terug.dat is al jaren een terugkerend fenomeen in Brabant,wel afschalen,maar nauwelijks iets herstellen

Brabant lijkt inderdaad liefst geen reizigers te vervoeren, dat was in m'n studententijd (tussen 2002 en 2006) in die provincie al zo en lijkt alleen maar erger te worden.

Jullie lijken Gothic-Writer zo stilaan gelijk te geven.

teun schreef: ↑wo 05 mei 2021, 19:14 Wat nou de toegevoegde waarde van het laten vervallen van die bushaltes in Oud-Gastel is begrijp ik echt niet, het is niet alsof de route daar nou zoveel sneller van wordt.

De route door Oud-Gastel wordt door de gemeente aangepast en hierdoor wordt deze ongeschikt om met een bus over heen te rijden.

RobertT schreef: ↑wo 05 mei 2021, 21:37 Leuke reactie van Arriva dat ze het betere weer en de fiets nu als oorzaak geven voor mindere frequentie.Zodra het weer slechter weer wordt,komen deze bezuinigingen echt niet terug.dat is al jaren een terugkerend fenomeen in Brabant,wel afschalen,maar nauwelijks iets herstellen

Als het goed is gelden deze wijzigingen alleen in mei en juni, in september zou de reguliere dienstregeling weer moeten gaan gelden.

De meeste bussen die rond Breda geschrapt gaan worden, vervoeren veel scholieren en die gaan vanaf nu nog minder naar school door examens en toetsweken. Dit is een jaarlijkse trend, maar nu kiest Arriva ervoor om verder in te krimpen.

teun schreef: ↑wo 05 mei 2021, 19:14 Hetzelfde geldt voor het afschalen van de buurtbusdienstregeling; wat bespaar je er in godsnaam mee?

Er zijn buurtbusverenigingen met een tekort aan vrijwilligers, dus dat zal in de gemeente Altena wel spelen.

Dit is alleen nog niet alles aan afschalingen, het transitie plan zal ook nog eens een afschaling van ongeveer -10% brengen. Het wordt er hier niet beter op in ieder geval.

En maar afvragen waarom het aantal reizigers nou toch terugloopt...

Daniel schreef: ↑wo 05 mei 2021, 20:11

waldo79 schreef: ↑wo 05 mei 2021, 18:10 Nou ja. Met fietsen is weinig mis en de fiets lijkt me sowieso een geduchte concurrent op de kortere afstand.

Van Zevenbergen en Raamsdonksveer naar Breda is nou niet bepaald een korte afstand hoor. En in het eerste geval liggen er ook niet echt bestemmingen eerder op de route die wel meer befietsbaar zijn.

Zevenbergen heeft de lijnen 117 en 119 plus de trein. Het tussenliggende gebied is dunbevolkt, dus dan is dit nog een redelijke dienstregeling.

Vrijwel alle wijzigingen betreffen het afschalen van kwartierdiensten naar halfuurdiensten. Als er daadwerkelijk bezuinigd moet worden, wat me niet vreemd lijkt, dan heb ik liever dat ze het zo doen dan dat ze op bepaalde lijnen niet meer op zaterdag rijden. (Op zondag rijdt er helaas al vrij weinig meer.)

waldo79 schreef: ↑do 06 mei 2021, 08:58

Daniel schreef: ↑wo 05 mei 2021, 20:11

waldo79 schreef: ↑wo 05 mei 2021, 18:10 Nou ja. Met fietsen is weinig mis en de fiets lijkt me sowieso een geduchte concurrent op de kortere afstand.

Van Zevenbergen en Raamsdonksveer naar Breda is nou niet bepaald een korte afstand hoor. En in het eerste geval liggen er ook niet echt bestemmingen eerder op de route die wel meer befietsbaar zijn.

Zevenbergen heeft de lijnen 117 en 119 plus de trein. Het tussenliggende gebied is dunbevolkt, dus dan is dit nog een redelijke dienstregeling.

De leefbaarheid van het gebied voor mensen zonder auto, zoals jongeren of ouderen, is al zo goed als verdwenen door de zeer beperkte bediening buiten kantooruren.

Suus schreef: ↑wo 05 mei 2021, 21:32 Als je echt wat in het Brabantse OV wil investeren, zou men kunnen beginnen om plaatsen als Klundert en Fijnaart in het weekend bereikbaar te maken.

Al valt dat nog mee in vergelijking met Werkendam, dat sinds een paar weken ook geen OV meer heeft in het weekend

Fijnaart en Klundert zijn beide op zaterdag bereikbaar met lijn 200. In Werkendam heeft men tegenwoordig Bravoflex voor de bediening in het weekend. Hetzelfde geldt voor Fijnaart en Klundert.

Suus schreef: ↑wo 05 mei 2021, 20:52 Je haalt nu de 117 en 119 door elkaar. De bezuinigingen treffen de 119 die via Prinsenbeek rijdt en daarmee eigenlijk een veredelde stadsbus is die na Prinsenbeek nog maar even doorrijdt naar Zevenbergen, waar een rondje wordt gemaakt waar bijna niemand gebruik van maakt.

Die keer dat ik in lijn 119 zat (rond 12:00 uur aantal weken geleden), het rondje in Zevenbergen nog behoorlijk bezet (5-6 personen).

Ik vind de dienstregeling in Oost-Brabant vele malen slechter met onder andere de lijnen 91, 92, 96 en 155 die alleen doordeweeks overdag rijden. Geen belbus niets.

Fijnaart en Klundert zijn beide op zaterdag bereikbaar met lijn 200. In Werkendam heeft men tegenwoordig Bravoflex voor de bediening in het weekend. Hetzelfde geldt voor Fijnaart en Klundert.

Het zijn wel behoorlijk grote kernen om alleen maar met flexlijnen te bedienen. Anderzijds, lastig als er te weinig passagiers zijn om een reguliere bus naar toe te sturen.

Kijk, voor mij is het wat lastig invoelbaar omdat ik vanuit Den Bosch nog alle kanten op kan reizen.

Mill of Erp hebben bijvoorbeeld meer inwoners dan Klundert of Fijnaart en die dorpen hebben geen alternatief in het weekend. Ook een plaats zoals Schaijk (rond de 7.000 inwoners) komt er zeer matig vanaf in het weekend/avond. Voor Werkendam is het belachelijk dat er geen bus meer rijdt op zaterdag, maarja het ligt ook wel een beetje in een uithoek. Dus vanuit exploitatieoverwegingen kan ik het nog begrijpen.

Da's inherent aan de historische opbouw van Brabantse kernen. Best wel uit de kluiten gegroeid, maar er zijn weinig duidelijke reispatronen te ontdekken. Als je hele kernen wilt ontsluiten naar een kernplaats krijg je trage verbindingen.

Is dat wel zo? En zo ja is dat dan wel zo verschillend met de rest van het land?

Ik het het idee dat het elders in Nederland wel beter is dan in Noord-Brabant. Kijk bijvoorbeeld maar naar het zuidwesten van Drenthe. Allemaal kleine plaatsen zoals de Smilde's, Diever, Dwingeloo, Havelte. Maar die hebben allemaal zeven dagen in de week een vaste buslijn. Alleen Vledder zit in het weekend zonder bus, maar dat heeft 2000 inwoners, niet 11.000.