OV in Nederland

Twaalf man extra met trein
door Yolanda Sjoukes. maandag 10 november 2008 | 14:51 | Laatst bijgewerkt op: maandag 10 november 2008 | 14:55

MOERDIJK - De spits op de Moerdijkbrug was tijdens de renovatie tussen november 2007 en augustus 2008 vier tot vijf procent rustiger dan anders. Dat komt volgens Rijkswaterstaat door het project FileMijden A16. Kosten van het project: 1 ,85 miljoen. Filemijden A16 bestond uit drie pijlers: Automobilisten die de avondspits in de richting Breda meden tijdens de werkzaamheden, kregen vier euro per keer.

Bij verkeersknooppunten stonden tekstkarren met reisinfo en alternatieve routes

Het parkeerterrein bij NS Station Lage Zwaluwe kreeg 200 parkeerplaatsen extra. In de spits elk kwartier een trein richting Dordrecht/Rotterdam.

Voor het project FileMijden A16 hadden zich 2700 mensen aangemeld. Gemiddeld meden zij 850 maal per dag een file. Mensen die niet meededen, bleken minder vaak files te vermijden.

De extra treinen en parkeerplaatsen bij het NS station van Lage Zwaluwe hadden slechts gering effect: gemiddeld werden twaalf extra reizigers per dag geteld.

Bron: BN de Stem

Extra treinen? Wat heb ik gemist? ;-)

Wubbo schreef:Extra treinen? Wat heb ik gemist? ;-)

Extra parkeerplaatsen. En in de spits elk kwartier een trein. Niet elk kwartier een extra trein.

Ik denk dat Wubbo hierop doelde:

De extra treinen en parkeerplaatsen bij het NS station van Lage Zwaluwe hadden slechts gering effect: gemiddeld werden twaalf extra reizigers per dag geteld.

I stand corrected. Ik ging uit van een zin wat eerder in het artikel. =)

De extra treinen en parkeerplaatsen bij het NS station van Lage Zwaluwe hadden slechts gering effect: gemiddeld werden twaalf extra reizigers per dag geteld.

Hmm, gering effect...?
Een gemiddeld aantal extra reizigers van twaalf kan nog altijd betekenen dat er in de spitsen meer dan 50 man extra in iedere trein zat. Zeker als de proef gericht is op het mijden van de avondspits, is een dergelijk aantal best hard te maken. 50 man extra in iedere trein is toch best aardig geslaagd te noemen...

Als ik het zo lees dan kwamen er maar 12 extra reizigers per dag. Misschien de ene dag 14 en de andere dag 10, maar echt geen 50 per trein.

Die 12 reizigers lijken inderdaad gemiddeld per dag te zijn:

De extra treinen en parkeerplaatsen bij het NS station van Lage Zwaluwe hadden slechts gering effect: gemiddeld werden twaalf extra reizigers per dag geteld.

Zelfs als je corrigeert voor de weekenddagen is het niet veel

Hmm, nee, dan is het niet veel inderdaad :)
Ik zat te denken aan reizigers per trein

4 tot 5 % afname van de files met maar 12 man extra in de trein. Dat is nog eens efficient omgaan met je modal split. Complimenten voor de rekenwonders bij Rijkwaterstaat...

Kortom ik geloof hier dus geen biet van

Het gaat óók over spitsmijden; het is goed mogelijk dat mensen een uurtje eerder of later vertrekken óf dat mensen een andere route zijn gaan rijden. Zeker als je daar €4,- per keer voor krijgt, wordt dat kleine ongemak voor lief genomen. In de genoemde gevallen blijven ze echter wel met de auto reizen.

Vinny schreef:4 tot 5 % afname van de files met maar 12 man extra in de trein. Dat is nog eens efficient omgaan met je modal split. Complimenten voor de rekenwonders bij Rijkwaterstaat...

Kortom ik geloof hier dus geen biet van

Even wat beter lezen en dan zie je:

Voor het project FileMijden A16 hadden zich 2700 mensen aangemeld. Gemiddeld meden zij 850 maal per dag een file. Mensen die niet meededen, bleken minder vaak files te vermijden.

Beter lezen? Er wordt hier creatief met cijfers omgegaan. Het gebrek aan harde gegevens is weer eens schrijnend. En daarnaast is de zin ook nog eens erg krom geformuleerd: Ik begrijp er uit dat er 2700 automobilisten 'zich hadden aangemeld' en dat daarvan gemiddeld 850 ervan niet binnen de spits in de auto zaten. Maar wat deden ze wel? Niet in de trein zitten iig. Ik voel nattigheid...

Als ik jouw reactie lees zie ik:

4 tot 5 % afname van de files met maar 12 man extra in de trein.

Het ging niet alleen om 12 man extra in de trein, maar ook om 850 automobilisten die op een of andere manier de file meden (ze gingen bijvoorbeeld eerder of later de weg op, zoals Chauf21 ook uitlegde). Vandaar mijn opmerking 'beter lezen'.

Die zin heb ik ook wel gelezen. Maar alsnog ontbreekt het aantal automobilisten dat er standaard rijdt. Is 860 werkelijk 5% van het aantal automobilisten? Of als dat niet zo is: wat is de verhouding tussen het aantal automobilisten dat de file mijdt en de filezwaarte? Zorgt dit niet meer voor dat de file langer verspreid over de dag staat? Waarom hebben zich mensen aangemeld en niets uitgevoerd (de meerderheid )? Op basis waarvan zijn de tellingen bekend gemaakt? Bijvoorbeeld: de NS heeft 12 kaartjes extra verkocht, terwijl 850 mensen op hun vragenlijstje hebben ingevuld dat ze niet in de file hebben gestaan?

Maar hoe weet de NS dat er twaalf extra kaartjes verkocht zijn aan 'filemensen'?

Men zal ongetwijfeld een gemiddelde bepaald hebben over een langere periode. Ik vind overigens een groei van +12 reizigers erg weinig. Bij Best waren het er meer... (en ook dat hield niet over zal ik maar zeggen)