OV in Nederland

Goederentrein ontspoord in Venlo
Geplaatst op: zondag 14 juni 2009 om 23:10
Laatst bijgewerkt: zondag 14 juni 2009 om 23:10

In Venlo is zondagavond omstreeks 22.00 uur een binnenkomende goederentrein uit Duitsland ontspoord. Hierbij is een portaal van de bovenleiding geraakt, wat door de klap is omgevallen.
Het treinverkeer tussen Venlo en Tegelen en tussen Venlo en Kaldenkirchen is stilgelegd.

Later meer.

OVNL Nieuwsredactie
Lees verder

Hoe kan dat nou weer :neg:

Ook CNL 419 is uitgevallen en niet verder dan Ehv gekomen, in plaats van München/Zürich...

Dan moet het wel een hele klap zijn, wil dat ding omvallen.

Jurjen schreef:Ook CNL 419 is uitgevallen en niet verder dan Ehv gekomen, in plaats van München/Zürich...

En via Ah was natuurlijk geen optie...

Dan was ie in Emmerich gestrand. Ook gezellig. De enige opties die er waren waren Heerlen-Aachen en Hengelo-Bentheim...

Ding schijnt om 23:30 in Ht aangekomen te zijn, daar (en dus niet in Ehv, zoals ik eerder zei i.v.m. AV NS 'Rijdt niet verder dan Ehv') te zijn gekeerd en om 00:10 weer richting noorden vertrokken te zijn, ik vermoed richting Ah. Ding is met +420 onderweg geweest naar Stuttgart en werd met +320 in München verwacht.

Gaaf. EVen dik anderhalf uur vertraging dichtrijden tussen Stuttgart en München. Hoe doen ze dat? :pos:

Fles schreef:Gaaf. EVen dik anderhalf uur vertraging dichtrijden tussen Stuttgart en München. Hoe doen ze dat? :pos:

In Stuttgart zelf. Ruime haltering normaal gesproken.

Maar goed, de RIS zal ook wel niet kloppen hoor, het ding stond er later ook helemaal niet meer in.

Jurjen schreef:Ding schijnt om 23:30 in Ht aangekomen te zijn, daar (en dus niet in Ehv, zoals ik eerder zei i.v.m. AV NS 'Rijdt niet verder dan Ehv') te zijn gekeerd en om 00:10 weer richting noorden vertrokken te zijn, ik vermoed richting Ah. Ding is met +420 onderweg geweest naar Stuttgart en werd met +320 in München verwacht.

Het kán dus wel... :D

Jurjen schreef:

Fles schreef:Gaaf. EVen dik anderhalf uur vertraging dichtrijden tussen Stuttgart en München. Hoe doen ze dat? :pos:

In Stuttgart zelf. Ruime haltering normaal gesproken.

Maar goed, de RIS zal ook wel niet kloppen hoor, het ding stond er later ook helemaal niet meer in.

Mja, maar als ze op Stuttgart Hbf stoppen, dan heb je die haltering ook wel nodig, dat is een kopstation :?

Een extra loc klaarzetten misschien? Kan je keren in 5-10 minuten.

Bee schreef:

Jurjen schreef:

Fles schreef:Gaaf. EVen dik anderhalf uur vertraging dichtrijden tussen Stuttgart en München. Hoe doen ze dat? :pos:

In Stuttgart zelf. Ruime haltering normaal gesproken.

Maar goed, de RIS zal ook wel niet kloppen hoor, het ding stond er later ook helemaal niet meer in.

Mja, maar als ze op Stuttgart Hbf stoppen, dan heb je die haltering ook wel nodig, dat is een kopstation :?

Zal sowieso enig verschil zitten tussen simpel kop maken (lok voor eraf, nieuwe lok vooraan), of: rijtuigen bijplaatsen (vanaf Stuttgart rijden IC-rijtuigen mee voor vroege-ochtend-reizigers), wachten op overige treindelen (treindeel uit Paris lijkt vanaf Stuttgart mee te rijden) én kopmaken. Bovendien zullen ze dat in de nachtelijke rijtuigen hoop ik toch niet al te hardhandig doen, maar overdag maakt dat niet zoveel uit.

Reizigers waren trouwens sneller af met andere treinen. Vanaf Köln was je met vertrek om 4:20 met de ICE al even na 9 in München. Gok dat de meeste wachtenden in Köln dat ook wel gedaan hebben. ;-)

Daan schreef:

ik vermoed richting Ah.

Het kán dus wel... :D

De trein is volgens Somda inderdaad bij Emmerich de grens over gestuurd nadat de werkzaamheden aldaar klaar waren.