OV in Nederland

Het bijschrift: "Voor de tweede keer in een dag tijd is een harmonicabus van Veolia vast komen te zitten op de kruising van het Onze Lieve Vrouweplein met de Zomerstraat in Tilburg. De bus kon vanwege een technisch mankement daarna niet meer in de achteruitversnelling. Na een kwartier heeft een monteur van Veolia deze storing verholpen en kon de bus zijn weg vervolgen."

En de bron: http://www.nufoto.nl/2008/05/16/veolia- ... n-tilburg/

lullig XD

Ja, goed lullig idd In Groningen heeft paar dagen geleden een gelede bus ook expres een vrachtwagen die op de busbaan stond klemgereden

Daan schreef: In Groningen heeft paar dagen geleden een gelede bus ook expres een vrachtwagen die op de busbaan stond klemgereden

Typisch buschauffeurgedrag idd :r :neg:

Fles schreef:

Daan schreef: In Groningen heeft paar dagen geleden een gelede bus ook expres een vrachtwagen die op de busbaan stond klemgereden

Typisch buschauffeurgedrag idd :r :neg:

Typisch geval van; Ga dan niet op plaatsen rijden waar je niet mag komen. Vrachtwagenchauffeurs zijn niet dom en doen dit expres.

Vrachtwagens moeten ook "ergens" parkeren als ze moeten laden en lossen. Soms kan het gewoon even niet anders. En normaal gesproken kun je er dan als buschauffeur gewoon omheen rijden, eventueel met meewarig hoofdschudden. Maar nee, vele honderden reizigers gedupeerd (want binnen een paar minuten staan er in elke richting 6 bussen vast), want meneer heeft iemand anders iets zien doen wat niet mag, en dat zal die weten ook. Zielig gedrag.

De bus kon vanwege een technisch mankement daarna niet meer in de achteruitversnelling.

Technisch mankement, of gewoon een beveiligingsfeature Het ziet er een beetje uit alsof de knikbeveiliging hier wat mee gedaan heeft ;) En tja, dan kom je ook niet zo ver meer.

Verhef ons eens over die knikbeveiliging, chauf.

Die knikbeveiliging voorkomt dat het aanhangerdeel en het voorste deel van de bus in een te scherpe hoek ten opzichte van elkaar komen te staan. Wanneer deze twee delen te dicht op elkaar staan, kan er immers schade optreden (gescheurde vouwbalg is wellicht het meest sprekende voorbeeld). Bij het vooruitrijden kan de knikbeveiliging in werking treden als de bocht te scherp ingedraaid wordt. In de situatie die hierboven op de foto zichtbaar is, kan bij achteruitrijden schade ontstaan. Als het voorste deel iets verkeerd draait, kunnen beide busdelen elkaar raken of kunnen er andere schades ontstaan. Een knikbeveiliging kan een achteruitrijblokkering activeren als de hoek waaronder de verschillende busdelen op elkaar staan, een bepaald aantal graden heeft bereikt.

Zo te zien is die bocht gewoon veel te laat aangesneden Ben benieuwd hoe de situatie er van de andere kant uit ziet. Op zich lijkt het me geen onhaalbare bocht (tenzij er bijvoorbeeld een vluchtheuvel in die linker zijstraat zit natuurlijk). Werd hier vroegah nooit met gelede bussen gereden misschien?

Ik weet niet of het een stads- of streeklijn was, maar op de stadsdienst rijden pas pak 'm beet een half jaar gelede bussen (Op de streek overigens al decennia...)

Waarom die bus daar überhaupt koos om links af te slaan is mij een raadsel, dat is namelijk niet eens de route van een busdienst. Het is ook niet logisch om daar links af te slaan, aangezien de bus vanaf de Schouwburgring moet zijn gekomen, waarbij je als je links afslaat wederom op deze weg terugkomt (kruising in de verte).