OV in Nederland

http://www.fnvbondgenoten.nl/nieuws/nie ... hauffeurs/

Gevonden via: http://www.lijn83.nl/index.php/veolia-l ... bussen-aan

Wie betaalt dit? Veolia Limburg zit nu echt niet ruim met het geld. Voorzag het PvE soms een vernieuwing van de concessie tegen het einde van de concessie (loopt toch tot eind 2014?)? Het is natuurlijk altijd goed als vervoerders proberen de werkplek van hun medewerkers te willen verbeteren. Maar de Amba's uit Limburg zijn amper 6 jaar oud en hoeven nog maar 2 jaar mee (dacht ik). Of wordt er een regeling opgenomen dat de bussen bij een nieuwe concessie meegaan naar een nieuwe vervoerder? Veolia zelf zal ze tegen die tijd niet in veel andere gebieden inzetten, de bussen zijn dan weer 2 jaar oud.

Zijn dit niet de midibussen die per december worden ingezet, want dat is nl al ruim een jaar bekend.

Geen idee, bestaat er een midi-variant van de Citea? Naja, dat zal wel, de Amba had ook een kortere versie. Zou kunnen. Ik weet dat er op het forum iets van die midi-bussen voorbij is gekomen maar herinner me de details niet. Dat lijkt me wel aannemelijk overigens, die Amba's gaan vervangen is kapitaalvernietiging (tenzij ze echt zo oncomfortabel zijn dat alle chauffeurs problemen krijgen).

Bedoelde je misschien dit topic huib: http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=36&t=7913 ?

Dat ging over minibussen, niet midibussen.

Als ik alles goed heb gelezen zijn het gewoon 12 meter Citea LLE's (zeg maar Amba met Citea uiterlijk) en komen ze inderdaad in de plaats van een serie van de Amba's in Limburg, conform de concessieëisen.
Overigens is er geen 10m variant van de Citea, dan kom je weer uit bij de aloude Amba ALE106.

fogeltje schreef:Geen idee, bestaat er een midi-variant van de Citea? Naja, dat zal wel, de Amba had ook een kortere versie. Zou kunnen.

Momenteel bestaat er nog geen kortere versie van de Citea: 12 meter is het kortst.
Daarom is de Ambassador ALE-106 ook nog steeds leverbaar. Arriva heeft deze ook besteld voor haar nieuwe concessies Zuid-Holland Noord (10 stuks) en Noord en Zuid-West Fryslân (20 stuks).

marvinkok schreef:conform de concessieëisen.

Ah, dus het was wel een concessie-eis dat eind 2012 een deel van de vloot vernieuwd zou moeten worden?

Met als doel? Geld over de balk smijten? Nedcar in datzelfde Limburg werk vezorgen?

Volgens mij rijden er nu meer dan 55 Ambassadors in heel Limburg. Die kun je toch niet door maar 55 Citea's vervangen?
Of zie ik het verkeerd en heeft Veolia nu ook maar 55 Ambassadors in Limburg rijden?

En wat gaat men eigenlijk doen met de huidige Ambassadors?

Milco1995 schreef:Volgens mij rijden er nu meer dan 55 Ambassadors in heel Limburg. Die kun je toch niet door maar 55 Citea's vervangen?
Of zie ik het verkeerd en heeft Veolia nu ook maar 55 Ambassadors in Limburg rijden?

En wat gaat men eigenlijk doen met de huidige Ambassadors?

Dat lijken me ook meer dan 55 te zijn. Dus er zal maar een deel worden vervangen...Waarom maar een deel en waarom in het laatste kwart van de concessie is mij een raadsel. Als het gaat om arbeidsvoorwaarden van chauffeurs te verbeteren, dan zouden ze alle Amba's eruit moeten gooien.

Of heeft Veolia wilde plannen en 55 EXTRA bussen nodig? Misschien heffen ze treindienst Roermond - Nijmegen wel op en gaan dat met bussen doen :')

Het zal wel een eis zijn van: "De gemiddelde leeftijd van het wagenpark mag niet meer dan X zijn, waarbij de oudste voertuigen niet ouder dan Y mogen zijn." Als de eisen dan net iets korter zijn dan de concessieperiode (handig ), dan komen er nog een paar nieuwe bussen aan.

Precies weet ik het ook niet, maar er wordt een deel van de Amba's vervangen door Citea's.
Dat was bij ingaan van de concessie uiteraard dus al bekend. Voor het hoe en wat precies zal vast wat in de eisen of ergens op internet te vinden zijn. Kom zelf nooit in die hoek van het land ;)

Limburg consesie loopt t/m 2016.

Concessie-eis mbt de gemiddelde leeftijd. Amba's die er uit gaan hebben ook een korter lease-contract.

Straks zit heel Nederland aan de Citea. Misschien moet Mercedes-Benz hun Citaro is goedkoper gaan aanbieden.

Huh? Dat is toch niks nieuws onder de zon? Wil je een goedkope rammelbak, dan ga je voor VDL, ben je bereid iets meer uit te geven voor een wat betere bus, dan ga je naar de Oosterburen :).

Voor mijn gevoel is de bouwkwaliteit beter dan de Ambassadors, in ieder geval fors beter dan de wat oudere series die eerst in o.a. de Zaanstreek reden.

En natuurlijk niet onbelangrijk: koopt Hollandsche waar

Bee schreef:Voor mijn gevoel is de bouwkwaliteit beter dan de Ambassadors, in ieder geval fors beter dan de wat oudere series die eerst in o.a. de Zaanstreek reden.

Sowieso werd de Ambassador ook al steeds beter in de tijd. Heb de allereerste serie van die dingen meegemaakt (de 8100'en van Connexxion in de Hoekse Waard) en dat waren echt beroerde bussen waarin je het frame van de stoelen gewoon door de zitting heen voelde. Als je dat vergelijkt met de serie gele bussen in 't BRU waar ik nu dagelijks mee reis is dat echt een gigantisch verschil in positieve zin.

Daniel schreef:

Bee schreef:Voor mijn gevoel is de bouwkwaliteit beter dan de Ambassadors, in ieder geval fors beter dan de wat oudere series die eerst in o.a. de Zaanstreek reden.

Sowieso werd de Ambassador ook al steeds beter in de tijd. Heb de allereerste serie van die dingen meegemaakt (de 8100'en van Connexxion in de Hoekse Waard) en dat waren echt beroerde bussen waarin je het frame van de stoelen gewoon door de zitting heen voelde. Als je dat vergelijkt met de serie gele bussen in 't BRU waar ik nu dagelijks mee reis is dat echt een gigantisch verschil in positieve zin.

Ik rijd ook dagelijks met de gele ambassadors en vind het prima bussen. Groot verschil met bijvoorbeeld een 8427 die ik een keer had op lijn 50. in Amterdam zit ik dagelijks in een Citea en ook een heerlijke bus. Ook valt me op dat VDL over het algemeen alle bussen op tijd gereed heeft, dat lijkt me ook belangrijk naast de prijs en inderdaad het Nederlandse product.

BRU gebruikt Amba's met ZF-transmissies. De Voith-vierbakken van de latere series schakelen ook aanmerkelijk beter en eerder op. Dat scheelt vooral in de stad en op rotondes het nodige geloei omdat de Voith bij het uitaccelereren van de bocht niet meteen teruggrijpt naar de eerste versnelling.

Ik vind de nieuwere Amba's inderdaad ook beter. (Vanaf 2008 zegmaar)
Al vind ik die oude rammel-Amba's ook heerlijk hoor! :Y

Milco1995 schreef:Ik vind de nieuwere Amba's inderdaad ook beter. (Vanaf 2008 zegmaar)
Al vind ik die oude rammel-Amba's ook heerlijk hoor! :Y

Het zijn rammelbakken met vreselijk schel geluid. Vooral op de snelweg, dat zouden ze echt moeten verbieden voor die bussen :X

Liever een Amba dan een CItaro of een MAN bus :Y

Liever een ouderwetsche Den Oudsten met hoge vloer, maar dat mag niet meer. Ben benieuwd of een van die Citea's ook in Nijmegen gaan zitten. Misschien dat ik dan stiekem een keer een kort ritje met lijn 83 ga maken. Heb nog nooit een Citea in het wild gezien, laat staan dat ik erin gezeten heb.

Milco1995 schreef:Ik vind de nieuwere Amba's inderdaad ook beter. (Vanaf 2008 zegmaar)
Al vind ik die oude rammel-Amba's ook heerlijk hoor! :Y

De nieuwere Ambassadors werden al in 2007 gebouwd. Veolia Brabant was de eerste met de nieuwere serie Ambassadors.