OV in Nederland

Al iets bekend over Zuid-Limburg? Over elke regio is tot nu toe wel nieuws binnengekomen, maar Zuid-Limburg schittert door afwezigheid...

De website van Veolia meldt inmiddels dat vanaf 9 december de dienstregeling in heel Limburg wordt gewijzigd; "Binnenkort meer informatie." Twee jaar geleden was Veolia ook wat later met het communiceren van de wijzigingen.

Het is niet de eerste keer dat de dienstregeling in Limburg "geheel wijzigt"

Ben benieuwd of die klunzen nu WEL langs het station van Landgraaf "kunnen" met de bus :X

Krijg ik statiegeld terug voor de andere dienstregelingsboekjes? Ik moet zowat om de drie maanden nieuwe boekjes kopen...

Wijzigingen, busboekjes en halteplaatsen voor 2013, zowel Noord/Midden- als Zuid-Limburg: http://www.veolia-transport.nl/limburg/ ... index.html

Beetje jammer dat ze voor NM-Limbo gedeeltelijk verkeerde documenten geüpload hebben. Klik hier voor de belangrijkste wijzigingen in Noord- en Midden-Limburg. bevat de wijzigingsinfo van Zuid-Limburg.

En ik had grotendeels gelijk met Zuid-Limburg: veel routewijzigingen, nieuwe lijnen en nieuwe routes :?

Op de wiki staat voor noord en midden limburg de teksten.
Overigens valt het wat betreft de frequentie van de wijzigingen wel mee. Voor noord en midden Limburg is het al 2 jaar geleden.

Nog meer nieuws voor 2013:
Veolia schrapt in 2013 kortingstarief
Reizen met het openbaar vervoer in Limburg wordt duurder. Om het hoofd boven water te kunnen houden, schrapt vervoerder Veolia de korting die ov-chipkaartgebruikers nu nog buiten de ochtendspits gratis krijgen.

Wie ook in 2013 nog in de rustige uren 40 procent (trein) of 20 procent (bus) korting wil hebben, moet daarvoor een abonnement van 17,50 euro per jaar nemen. Het Veolia-‘dalproduct’, dat gratis op de Limburgse chipkaarten werd gezet, werkt na de jaarwisseling niet meer. Bij de afschaffing van de strippenkaart, in juli vorig jaar, koos Veolia er nog voor om iedereen die korting te geven, om zo reizen in de rustige uren te stimuleren. Per saldo gingen reizigers in de ochtend iets meer dan voorheen betalen, en in de andere dagdelen iets minder. Gemiddeld genomen zouden de ritkosten dan gelijk blijven ten opzichte van het tijdperk met de strippenkaart, zoals vooraf was afgesproken. Dit pakte in de praktijk echter anders uit: reizigers zijn nu volgens Veolia en de provincie Limburg gemiddeld juist goedkoper uit. Een strop voor Veolia, dat in 2012 bijna twee miljoen euro aan inkomsten zegt mis te lopen, terwijl mensen niet minder reizen. Een situatie die volgens het bedrijf, dat de afgelopen jaren nauwelijks uit de kosten kwam en meermaals rode cijfers schreef, niet kon voortduren.
Bron: De Limburger

Rekenen blijft voor Veolia erg moeilijk :')

Ik kan uit de brij van vage percentages die klaarblijkelijk tot een verlies van 2 miljoen euro niet afleiden dat Veolia niet kan rekenen. Tenminste niet slechter dan dat ik dat kan
Ik heb meer het idee dat het gewoon niet zo goed loopt met Veolia-Limburg omdat ze buitengewoon scherp hebben ingeschreven. Komt het niet van het één dan van het ander. Er is niet zoiets als gratis geld. Dus: of de prijzen moeten omhoog of er moet in het aanbod geschrapt worden en buschauffeurs ontslagen. Dat lijkt me niet zo moeilijk om te bedenken...

Veolia had bedacht dat de extra inkomsten door hogere tarieven in het spitsvervoer de lagere inkomsten in de daluren konden wegstrepen, er bleken alleen iets meer reizigers in de daluren te zijn dan Veolia dacht :')

In de rest van Nederland betaal je ook gewoon voor je dalurenkorting, dus zo gek vind ik het niet. Alleen is 17,50 erg veel als je het alleen wilt hebben voor 20% in de bus omdat je bijvoorbeeld een VDU hebt. Het zou ze sieren om een goedkoper product ernaast te zetten wat alleen 20% korting geeft in de bus, bijvoorbeeld voor 7,50 per jaar, net zoals dalurenoost. Mensen met een NS abonnement betalen nu in principe dubbel.

Bee schreef:Nog meer nieuws voor 2013:
Veolia schrapt in 2013 kortingstarief
Dit pakte in de praktijk echter anders uit: reizigers zijn nu volgens Veolia en de provincie Limburg gemiddeld juist goedkoper uit.

Schande, er is eens voordeel voor de klant :')

Je moet natuurlijk ook ergens het geld vandaan halen om de nog maar zes jaar oude bussen te kunnen vervangen door nieuwe...
Ik weet wel dat het een concessie-eis is, maar dit is een goed voorbeeld van hoe goed we met z'n allen bezig zijn :pos: .

Ronald schreef:Je moet natuurlijk ook ergens het geld vandaan halen om de nog maar zes jaar oude bussen te kunnen vervangen door nieuwe...
Ik weet wel dat het een concessie-eis is, maar dit is een goed voorbeeld van hoe goed we met z'n allen bezig zijn :pos: .

Ja, dat was ook een vage eis. De concessie duurt dan weliswaar tien jaar, maar dan nog. Wat moet Veolia straks met die bussen? Worden die overgenomen door de nieuwe vervoerder die er nog een jaartje of twee mee doorrijdt zodat ze ook zes jaar oud worden? Waarschijnlijk niet en mag er een hele nieuwe vloot besteld worden. En dan kijkt de provincie weer raar op dat ze zoveel geld kwijt zijn.

Zuid-Limburg is volgens mij ook grotendeels platteland, terwijl de frequenties daar toch best hoog liggen. Ik vind dat Veolia helemaal geen onaardig vervoersproduct heeft neergezet. Het is alleen te duur ten opzichte van de reizigersinkomsten.

Maar is dat de goedwilligheid van Veolia of omdat in het PvE die hoge frequentie gewoon geëist werd? Ik heb het gevoel dat Veolia niks extra doet bovenop wat minimaal geëist wordt.

Er is in die zes jaar al behoorlijk geschrapt, dus dat zullen sowieso extra's zijn geweest.

Er wordt voor twee miljoen minder gereden dan dat er subsidie verstrekt wordt, de dag dat Veolia daar verdwijnt is de dag dat de Limburgse vlag weer mag wapperen.

Iedereen reist er gratis? Wat is de kostendekkingsgraad van de concessie en hoe heeft zich dat de laatste jaren ontwikkeld?

Vinny schreef:Zuid-Limburg is volgens mij ook grotendeels platteland,

Nou 'platte'land wil ik het niet noemen....

huibf schreef:

Vinny schreef:Zuid-Limburg is volgens mij ook grotendeels platteland,

Nou 'platte'land wil ik het niet noemen....

Daar zal het aan liggen natuurlijk. Veolia had zich bij inschrijving verkeken op al die heuvels en daardoor brandstofkosten niet goed berekent.

Vinny schreef:Zuid-Limburg is volgens mij ook grotendeels platteland,

Met zo'n 620.000 inwoners op een postzegel landoppervlakte kan Zuid-Limburg zich wat bevolkingsdichtheid betreft makkelijk meten met de Randstad...

Het is juist Noord- en Midden-Limburg wat platteland is inderdaad.

Vinny schreef:Iedereen reist er gratis? Wat is de kostendekkingsgraad van de concessie en hoe heeft zich dat de laatste jaren ontwikkeld?

Ja tot een jaar geleden wel. Als je kon kiezen tussen een 8-persoonsbusje, belbusje of een 12 meter bus (op de zelfde lijn, die half uurlijks om-en-om reden) wat zou je dan doen. wetende dat 8-persoonsbusje, belbusje geen Chipkaartapparatuur had.
OF
een lijn die uitgevoerd wordt in een 12-meter bus en een andere lijn met een 8-persoonsbusje die er 10 minuten langer over rijdt (via een omweg) wetende dat 8-persoonsbusje, belbusje geen Chipkaartapparatuur had.