OV in Nederland

PHS schreef: ↑do 13 okt 2022, 16:09Gokje: de tweede drielandentrein gaat vooral lucht vervoeren tussen Heerlen en Herzogenrath. Waarom deze trein toch laten rijden, als er niet kan worden gestopt in Landgraaf en Eygelshoven Markt en de OV-chipkaart niet geldig is op de overstap naar Aken?

Roeland schreef: ↑do 13 okt 2022, 17:29 Lijkt wel de Arriva "Q-liner" 383 tussen Capelle / Nesselande - Zoetermeer / Den Haag in de concessie ZHN.
De route, de snelheid, de frequentie en het materieel hebben weinig meer weg van HOV. Alleen het tarief is nog wel HOV-gebaseerd...

PHS schreef: ↑vr 14 okt 2022, 12:31 Die is nu veertig minuten, waardoor vanuit Maastricht reizen via Venlo sneller is. Maar ik weet niet wat de overstap straks is, aangezien de ligging verandert. Los daarvan is het de vraag hoeveel reizigers er zijn tussen Zuid-Limburg en het Ruhrgebied.

Er wordt 5 minuten later vertrokken uit Maastricht (.19 wordt .24) en ook 5 minuten later uit Heerlen richting Aachen (.43 wordt .48). De aankomsttijd in Aachen is één minuut eerder (.13 wordt .12). In omgekeerde richting wordt één minuut later vertrokken uit Aachen (.46 wordt .47) en 4 minuten eerder uit Heerlen (.18 wordt .14) richting Maastricht. De aankomst in Maastricht is 5 minuten eerder (.40 wordt .35).

PHS schreef: ↑do 21 apr 2022, 10:22 De soap rond de Maaslijn krijgt een nieuw hoofdstuk, uit OVPro:

Vertraging van elektrificatie Maaslijn door intrekken aanbesteding

ProRail trekt de aanbestedingsprocedure voor de elektrificatie van de Maaslijn in vanwege de onzekere marktomstandigheden. De spoorbeheerder laat weten dat er verschillende factoren zijn die “dwingen tot heroverweging van de marktomstandigheden”. Dat betekent dat de beoogde opleverdatum van 2024 niet gehaald zal worden.

De impact van de oorlog in Oekraïne, in combinatie met de stijgende grondstofprijzen en de druk op de logistieke keten door de coronapandemie, heeft geleid tot het besluit van ProRail om de aanbesteding op te schorten.

(..)Gelderse, Brabantse en Noord-Limburgse gemeenten en regio's maken zich grote zorgen om de Maaslijn, de spoorweg tussen Nijmegen en Roermond. Ze vragen dinsdag in een gezamenlijke brief aan de provincie Limburg de elektrificatie van de spoorlijn niet langer uit te stellen.

De brief wijst op het niet doorzetten van de aanbesteding door ProRail vanwege de almaar stijgende en instabiele kosten. De briefschrijvers zeggen zich grote zorgen te maken over de voortgang van het project. Gemeenten die de brief ondertekenden zijn Nijmegen, Venray, het land van Cuijk, Mook en Middelaar, en Venlo. Verder tekenden nog twee samenwerkingsverbanden, evenals voorzitter Hubert Bruls van de Groene Metropoolregio Arnhem-Nijmegen.

Het stilleggen van het project heeft volgens de briefschrijvers grote consequenties voor regio’s en gemeenten langs het spoor. Elektrificatie is volgens hen hard nodig voor de toekomstige verstedelijking langs deze lijn, zonder de spoorlijn zijn meerdere woondeals niet mogelijk.(..)

(..)De Limburgse gedeputeerde Maarten van Gaans-Gijbels schrijft dinsdag in een brief aan Provinciale Staten dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat op 14 november aan de Kamer laat weten hoe verder met de Maaslijn. Dan zal ook de provincie hierover aan de Staten berichten. (..)

1. Van 7 november tot ergens in maart kan de 73 niet via Wessem rijden. Alleen op werkdagen in de spits rijdt een extra pendeldienst tussen Panheel en Wessem.
2. Van 14 november t/m 23 december kunnen geen bussen rijden over de Roerbrug tussen Melick en Sint Odiliënberg. De 61 wordt omgeleid via Linne, de 62 en 63 keren vanuit Posterholt in Sint Odiliënberg en er komt een 161 tussen Roermond en Melick. De 64 wordt t/m 10 december omgeleid via Herkenbosch en Vlodrop en wordt daarna permanent opgeheven.

PHS schreef: ↑wo 24 aug 2022, 08:43 1Limburg:

Provincie legt Arriva sancties op om uitvallen trein en bus

De provincie Limburg legt vervoerder Arriva sancties op om het uitvallen van ritten van treinen en bussen als gevolg van personeelstekort.
Gedeputeerde Maarten van Gaans-Gijbels spreekt dinsdag in een brief aan de Limburgse Staten van 'verwijtbare rituitval', en dat heeft hij ook aan Arriva laten weten.

Voor de uitgevallen ritten zal de provincie geen exploitatiebijdrage beschikbaar stellen. Ook stelt de provincie Arriva een boete in het vooruitzicht. Een beslissing over de hoogte van de vervallen exploitatiebijdrage en de eventuele boete, wordt volgend jaar genomen.

Op de website van de Provincie Limburg staat de Statenbrief.

Uit de brief blijkt ook dat de huidige beperkte treindienstregeling wordt verlengd tot 5 november 2022.