OV in Nederland

Iemand die vroeger vaak met de bus naar het werk reed (en nu juist daarom niet meer) heeft mij verteld dat lijn 133 ook in Serooskerke (Walcheren) niet meer door het dorp rijdt (kan het niet bevestigen want daar ben ik langer niet meer geweest) en bij voorbeeld de 31 rijdt in Kamperland inmiddels ook niet meer via de Veerweg...

ICE11 schreef: ↑wo 02 nov 2022, 20:47 Iemand die vroeger vaak met de bus naar het werk reed (en nu juist daarom niet meer) heeft mij verteld dat lijn 133 ook in Serooskerke (Walcheren) niet meer door het dorp rijdt (kan het niet bevestigen want daar ben ik langer niet meer geweest)

Er is een omleiding gaande, waardoor lijn 133 van 31 oktober t/m 9 december niet bij de haltes Gapingseweg en Noordweg in Serooskerke stopt.
Als vervangende halte wordt Wilgenhoekweg genoemd, maar ik kan niet vinden of lijn 133 daar dan wel stopt.

CamilleKreemers schreef: ↑wo 02 nov 2022, 19:29 Kan het een wens zijn van de gemeente?

Het is een wens van de provincie. In Burgh-Haamstede komt de eerste OV Hub van Zeeland.
Dit is een pilot om te kijken hoe het verloopt ter voorbereiding op de nieuwe concessie. OV Hub Burgh Haamstede
komt bij de brandweerkazerne.

PatrickM schreef: ↑wo 02 nov 2022, 19:17 De situatie in Haamstede is niet bijzonder praktisch inderdaad, vooral omdat er geen winst qua rijtijd behaald kan worden (als hierdoor bijv. een aansluiting op de trein in Middelburg mogelijk was geworden had ik het nut ervan ingezien). Nu is het vooral een maatregel om de kern van Burgh-Haamstede busvrij te krijgen.

Huh? Niet door Haamstede heen hobbelen moet toch behoorlijk wat tijd schelen, lijkt mij?

Heeft vooral te maken met de locatie van de hubs (parkeerplaats Kriekenmeet en op de Kraaijensteinweg), waardoor er 2x een lus gereden moet gaan worden. Op die manier blijft er weinig tijdswinst over.

Kortom er is niet over nagedacht en het wordt weer een prestige pilot van de provincie om in Burgh-Haamstede als eerste een OV hub te creeeren.
Had dan gekeken naar een locatie waar wel tijdwinst behaald kon worden zonder veel aanpassingen te hoeven maken in de route van bijv. lijn 133.

Wat is nu het nut van deze OV hub? Er wordt niet meer door de kern heen gereden (minder haltes bediend), er is geen tijdwinst voor de bus, op en neertje naar de OV hub en de afstand tot de halte wordt voor groot deel van de inwoners langer.

Daarnaast stoppen er een aantal ritten van lijn 133 in Westenschouwen, rijden deze dalijk tot de OV hub of tot bijv. de rotonde in Westenschouwen als keer locatie?

Is er trouwens ergens een vervoerplan van Zeeland voor 2023 te vinden? of zijn er geen wijzigingen?

PatrickM schreef: ↑do 03 nov 2022, 20:51 Heeft vooral te maken met de locatie van de hubs (parkeerplaats Kriekenmeet en op de Kraaijensteinweg), waardoor er 2x een lus gereden moet gaan worden. Op die manier blijft er weinig tijdswinst over.

De haltes komen dus niet bij alle rotondes daar? Dat had ik gedacht van versnellen.

Momenteel in Zeeland de "HWGO-bussen" 5850, 5852, 5857, 5860, 5879 en 5889.

De wijzigingen in Zeeland vanaf 8 januari 2023: https://www.connexxion.nl/nl/nieuws/nie ... eland-2023

Bedankt voor de link. Weet iemand hoe de nieuwe route in Antwerpen uitziet?

Afrit Deurne is voor zeer lange tijd gesloten, dus nu wordt gereden via afrit Ekeren op de A12 en dan de hele Noorderlaan af (ipv pas vanaf Luchtbal). Ook is de verbinding tussen de N49a en de E34 onderbroken vanwege werken voor de Oosterweelverbinding, dus in plaats van op en neer over de N70 wordt nu via de N70 en de Blancefloerlaan gereden en dan later pas de snelweg op.

Je zou dan natuurlijk ook kunnen overwegen om op P+R Luchtbal te halteren. Eventueel zou je daarnaast ook nog bij een halte op de gecombineerde bus/trambaan dichterbij het centrum kunnen stoppen ter vervanging van de slinger via Halewijn.

Connexxion mag/rijdt niet over de busbaan, maar met het reguliere verkeer mee. Op zich zou halteren op P+R Luchtbal niet eens zo heel gek zijn, maar dan moet je alsnog het halve centrum door (of gelijk weer de autostrade op en via de Liefkenshoek, maar dat lijkt me redelijk om).

Blijven de scholierenlijn 628 & 633 wel door Burgh Haamstede dorp heen rijden? Of gaan deze ook naar de 2 nieuwe hubs in het dorp?
Dat wordt mij uit het overzicht van wijzigingen niet helemaal duidelijk.

Bestaat lijn 604 momenteel nog? En zo niet, weet iemand wanneer deze opgeheven is? Ik kan hem in geen enkele reisplanner meer vinden...

Rijdt die lijn niet alleen in de winter?

Dat is het ook.

Hij staat in het boekje, maar online is hij verdwenen. Volgens de wijzigingen zou hij pas na de kerstvakantie verdwijnen.

Staatssecretaris Heijnen weet zo weinig van het OV dat ze het OV in Zeeland ten voorbeeld stelt aan de Tweede Kamer...

Waar verwijst dit naar?

Naar het vragenuurtje zojuist In de Tweede Kamer. Ze stelt Zeeland ten voorbeeld aan de overige provincies qua innovatieve aanpak van het OV.

Alles schrappen is innovatie?

En een gebruikerspas voor de haltetaxi. Waar is dat goed voor?

Om het vooral voor de incidentele reiziger maximaal ingewikkeld te maken!

Dennenboom schreef: ↑wo 14 dec 2022, 19:34 En een gebruikerspas voor de haltetaxi. Waar is dat goed voor?

Om ervoor te zorgen dat er zo min mogelijk gebruikt gemaakt kan worden. Kost namelijk minder geld en men kan met trots toch zeggen dat men een fantastisch ov aanbod heeft.

Volgens mij lijkt de ontwikkeling van het OV in Zeeland in de afgelopen jaren sterk op de strategie, welke de Deutsche Bundesbahn in de late jaren `80 nastreefde: Een voormalig goede aanbod maakte men bewust meer en meer onattractief, hoewel op een manier dat niemand kon zeggen dat er geen aanbod meer was, maar het was simpelweg voor velen niet meer bruikbaar. En uiteindelijk kon de DB zeggen, dat er te weinig reizigers waren, lijnen schrappen en daardoor het van begin aan gewenste doel bereiken, namelijk kosten te besparen.