OV in Nederland

Vastloper is oorzaak treinstoring tussen Den Bosch en Oss
Geplaatst op: zaterdag 4 januari 2014 15:38
Laatst bijgewerkt: zaterdag 4 januari 2014 15:40

DEN BOSCH/OSS - Een vastgelopen wiel is de oorzaak van de treinstoring, waardoor tussen Den Bosch en Oss geen treinen rijden zaterdag. De NS kan nog niet inschatten hoe lang de storing gaat duren.
De kapotte trein stopte zaterdagochtend in Oss, ter hoogte van de Heihoeksingel, in verband met technische problemen. Reparatieteams van ProRail kwamen ter plaatse en constateerden dat een van de wielen muurvast zit. Er is een reparatieploeg met groter materieel onderweg om het wiel zodanig los te krijgen dat de trein weer kan rijden.
Lees verder | Dossier Storingen in de treindienst | Meer nieuws over Storingen in de treindienst

De zoveelste stremming de laatste tijd op dit traject veroorzaakt door defect Mat'64.

Hier hebben we er ook last van in de s9600 :(
Ook de s1900 is nu 2 minuten later in Helmond en heeft vaak vertraging waardoor de aansluiting de lijnbussen in Helmond en Deurne in rook opgaan.

Mr-W schreef:Ook de s1900 is nu 2 minuten later in Helmond en heeft vaak vertraging waardoor de aansluiting de lijnbussen in Helmond en Deurne in rook opgaan.

De tijden van de s1900 in Helmond zijn niet veranderd in deze dienstregeling t.o.v. de vorige dienstregeling.

heb het even opgezocht en de s1900 komt 1 minuut later in Helmond om xx13 en xx43 aan , bussen vertrekken nog steeds om xx15 en xx45 want Hermes heeft de dienstregeling niet aangepast en de aansluitingen stonden vorig jaar al onder druk.

Mr-W schreef:heb het even opgezocht en de s1900 komt 1 minuut later in Helmond om xx13 en xx43 aan , bussen vertrekken nog steeds om xx15 en xx45 want Hermes heeft de dienstregeling niet aangepast en de aansluitingen stonden vorig jaar al onder druk.

In eindhoven vertrekt deze 2 minuten later. In helmond 1 ? En in deurne weer 2. Hermes wist ook niet van de wijzigingen. Dus ook hier zijn ze niet schuldig aan deze wijzigingen. Waarom de wijziging door ns is gedaan is me ook een vraagteken...
overigens kan hermes de tijden van bijvoorbeeld de 26 niet aanpassen om elders geen probleem te krijgen.

Maar die dienstregelingswijziging van de s1900 heeft niks te maken met de materieelinzet in de s9600 aldaar. Mat '64 haalt de rijtijden van DDZ gemakkelijk.

Mr-W schreef:de aansluitingen stonden vorig jaar al onder druk.

Kan de NS er iets aan doen dat Hermes die aansluitingen ook in de vorige dienstregeling al heel krap had gepland? Als die wat ruimer waren geweest maakte een minuutje meer of minder niet uit.

huibf schreef:Waarom de wijziging door ns is gedaan is me ook een vraagteken...

Dat moet iets te maken hebben met de verbouwing in Eindhoven, de s800 en s1900 kunnen niet gelijktijdig vertrekken van spoor 3 & 4.

reisthijs schreef:

Mr-W schreef:de aansluitingen stonden vorig jaar al onder druk.

Kan de NS er iets aan doen dat Hermes die aansluitingen ook in de vorige dienstregeling al heel krap had gepland? Als die wat ruimer waren geweest maakte een minuutje meer of minder niet uit.

Nee daar kan de NS niet zo heel veel aan doen,Hermes moet gewoon zijn dienstregeling aanpassen,de tijden zijn gebaseerd op een aankomst van de s1900 om xx11 & xx 41 dus eigenlijk zouden alle bussen 2 minuten later moeten vertrekken, om xx17 en xx47 maarja het is niet anders.Gelukkig vertrekt mijn bus om xx21 dus voor mij is het gewoon een goede aansluiting .
Overigens zijn er hier in de regio ook klachten over plan-v,hoor wel eens mensen mopperen dat ze een treinkaartje kopen om daarna in oude troep vervoerd te worden.(niet mijn mening maar wel die van andere reizigers) en hier waren er volgens mij ook al eens incidenten met plan-v zoals verbrande remmen ?

Ik dacht dat dit topic over die kapotte trein ging en niet over aansluitingen :X

Vanmiddag rond 13.00 weer een trein met remproblemen in Brabant, ditmaal bij Deurne. De remmen van de trein zijn spontaan in brand zijn gevlogen, de passagiers konden op tijd uitstappen. Om wat voor materieel het ging vermeldde het bericht (afkomstig van de wijkagent in Deurne) in het ED niet.

Overigens worden sinds gisteren veel treinen Deurne-Nijmegen niet meer met Mat64 gereden maar met DDZ of SGM.

Frans F schreef:Vanmiddag rond 13.00 weer een trein met remproblemen in Brabant, ditmaal bij Deurne. De remmen van de trein zijn spontaan in brand zijn gevlogen, de passagiers konden op tijd uitstappen. Om wat voor materieel het ging vermeldde het bericht (afkomstig van de wijkagent in Deurne) in het ED niet.

DDZ.

Mr-W schreef:

reisthijs schreef:

Mr-W schreef:de aansluitingen stonden vorig jaar al onder druk.

Kan de NS er iets aan doen dat Hermes die aansluitingen ook in de vorige dienstregeling al heel krap had gepland? Als die wat ruimer waren geweest maakte een minuutje meer of minder niet uit.

Nee daar kan de NS niet zo heel veel aan doen,Hermes moet gewoon zijn dienstregeling aanpassen,de tijden zijn gebaseerd op een aankomst van de s1900 om xx11 & xx 41 dus eigenlijk zouden alle bussen 2 minuten later moeten vertrekken, om xx17 en xx47 maarja het is niet anders.Gelukkig vertrekt mijn bus om xx21 dus voor mij is het gewoon een goede aansluiting .
Overigens zijn er hier in de regio ook klachten over plan-v,hoor wel eens mensen mopperen dat ze een treinkaartje kopen om daarna in oude troep vervoerd te worden.(niet mijn mening maar wel die van andere reizigers) en hier waren er volgens mij ook al eens incidenten met plan-v zoals verbrande remmen ?

Even 1 minuut later is makkelijker gezegd dan gedaan. Lijn 20 heeft geen speling meer, dus als je 2 minuten later vertrekt, kom je op het eind dus mogelijk tekort en mis je daar de aansluiting, ook je materieelomloop hangt helemaal eraanvast.
lijn 26 is ook fixed. Dat heeft niets met krappe tijden te maken, het komt lullig uit, beter was misschien geweest om dan maar 15 minuten te schuiven.
daarbij heeft NS verzuimd te melden dat de de tijden zijn verschoven.
Maar NS houdt met niemand rekening....

Had NS dan volgens jou de overstap in Eindhoven tussen s800 en s1900 moeten verbreken?