OV in Nederland

Wacht maar tot de dochters in de puberteit komen: dan worden er allemaal treinvervangende brommers ingezet om de reizigers naar hun bestemming te vervoeren ;)

RobertT schreef:Fijn,weer een dochteronderneming erbij.Het wordt zo langzamerhand onoverzichtelijk

Och, de merknaam "Mitteldeutsche Regiobahn" wordt door twee bedrijven gebruikt, namelijk Transdev Regio Ost en Bayerische Oberlandbahn, die beide weer 100% eigendom van Transdev zijn.
Om het nog wat lastiger te maken, voert Bayerische Oberlandbahn dan ook weer treindiensten uit onder zijn eigen naam en onder de naam "Meridian". :')

Meltrain schreef:

RobertT schreef:Fijn,weer een dochteronderneming erbij.Het wordt zo langzamerhand onoverzichtelijk

Och, de merknaam "Mitteldeutsche Regiobahn" wordt door twee bedrijven gebruikt, namelijk Transdev Regio Ost en Bayerische Oberlandbahn, die beide weer 100% eigendom van Transdev zijn.
Om het nog wat lastiger te maken, voert Bayerische Oberlandbahn dan ook weer treindiensten uit onder zijn eigen naam en onder de naam "Meridian". :')

Je vergeet de BRB nog... https://www.meridian-bob-brb.de

Nee, zo ver ik kan zien is de BRB "gewoon" een zusje van de BOB en Transdev Regio Ost.

One happy Spoorfamily dus eigenlijk :D

Het was spannend; maar... De Desiro HC is toegelaten in Duitsland! Een minpuntje, er mag vooralsnog slechts 140 km/uur worden gereden, niet 160 km/uur.

Abellio kan dus zoals gepland aanstaande zondag van start met de RE11 Düsseldorf - Paderborn (- Kassel).

Dan binnenkort maar eens een kijkje nemen in die treinen. Ben reuze benieuwd *trein*

Niet helemaal de schuld van Duitsland, maar wel vreemd: het slaaprijtuig in de nieuwe nachttrein (of eigenlijk koerswagengroep) Berlin-Przemyśl is nog steeds niet open voor boeking, terwijl de trein vanaf zondag zou moeten gaan rijden. De zitrijtuigen zijn wel te boeken, maar het slaaprijtuig staat alleen bij de PKP in de reisplanner alleen nog zonder mogelijkheid tot boeking. Ik begin nu wel te vrezen dat het slaaprijtuig helemaal niet gaat rijden en we dus twee nachten mogen gaan zitten, want met Kerst ga ik met vriendinlief naar Polen en deze trein zou ideaal zijn voor ons. De aansluitende tickets naar en van Berlin hebben we in oktober al moeten kopen om het enigszins betaalbaar te houden. Lang leve het goed afgestemde spoorwegnet :')

De PKP verwijst me door naar een lijst met actualiteiten betreffende de boeking van (internationale) treinen:
https://www.intercity.pl/pl/site/dla-pa ... odowe.html
https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/ ... DIvt0_2mtM

Polen is wel redelijk berucht als het aankomt op kaartverkoop. Ook met loketten die niet alle vervoerders kunnen verkopen :')

Timon91 schreef:Niet helemaal de schuld van Duitsland, maar wel vreemd: het slaaprijtuig in de nieuwe nachttrein (of eigenlijk koerswagengroep) Berlin-Przemyśl is nog steeds niet open voor boeking, terwijl de trein vanaf zondag zou moeten gaan rijden. De zitrijtuigen zijn wel te boeken, maar het slaaprijtuig staat alleen bij de PKP in de reisplanner alleen nog zonder mogelijkheid tot boeking. Ik begin nu wel te vrezen dat het slaaprijtuig helemaal niet gaat rijden en we dus twee nachten mogen gaan zitten, want met Kerst ga ik met vriendinlief naar Polen en deze trein zou ideaal zijn voor ons. De aansluitende tickets naar en van Berlin hebben we in oktober al moeten kopen om het enigszins betaalbaar te houden. Lang leve het goed afgestemde spoorwegnet :')

De PKP verwijst me door naar een lijst met actualiteiten betreffende de boeking van (internationale) treinen:
https://www.intercity.pl/pl/site/dla-pa ... odowe.html
https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/ ... DIvt0_2mtM

Ik heb vernomen dat de verkoop van plaatsen in het slaaprijtuig sinds 4 december mogelijk is bij loketten van DB.

https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 30,8762409

Ik heb de melding gezien en meteen Bahnagentur Schöneberg gemaild en Treinreiswinkel gebeld. TRW meldde dat het slaaprijtuig inderdaad boekbaar is in de tegenrichting, maar voor mijn gewenste reisdatum al is uitverkocht. Heel capabel zijn ze niet, want niet veel later mailde Schöneberg dat ze probleemloos een retourtje Berlin-Jarosław konden boeken met een reservering in het slaaprijtuig. Het lijkt dus nu in beide richtingen wel te kunnen. Toch niet heel verkeerd, vier dagen voor het eerste vertrek :') Nu nog hopen dat de tickets niet kwijtraken in de post, maar verder zou het goed moeten komen :')

Het word je niet makkelijk gemaakt om met de trein te reizen, blijkt maar weer :')

Suus schreef:Het was spannend; maar... De Desiro HC is toegelaten in Duitsland! Een minpuntje, er mag vooralsnog slechts 140 km/uur worden gereden, niet 160 km/uur.

Abellio kan dus zoals gepland aanstaande zondag van start met de RE11 Düsseldorf - Paderborn (- Kassel).

Persbericht over de toelating: https://www.siemens.com/press/de/presse ... ntent[]=MO

Een impressie van de eerste Intercity uit Gera, vorige week zondag:

Is er al eens wat bekend over de heropening tussen Bad Bentheim en Neuenhaus? Ergens staat voorjaar 2019 benoemd.

Het Planfeststellungsbeschluss waar het wachten op was ligt van 7-21 januari ter inzage: https://www.gn-online.de/grafschaft/per ... 73618.html

De gedeeltelijke vervanging van het materieel op de RE6 Leipzig - Chemnitz is vertraagd tot de zomer van 2019: http://www.lvz.de/Region/Geithain/Regio ... r-Geithain

Iemand enig idee wanneer station Emerich-Elten open gaat?
De perrons liggen er inmiddels en de stations naamborden staan er ook. Zo te zien alleen nog wat straatwerk en een automaat plaatsen.

Gepland is 9 juni, dat is een wijzigingsbladdag.

Geplande opening is 15 december. De start van dienstregelingjaar 2020.

Wanneer is dat opgeschoven dan? In december was het nog komende juni. Linkje

Goede vraag, ik weet alleen dat DB Netz en ProRail van 15 december uit gaan.

In dit artikel van 15 februari wordt ook nog over juni gesproken.

https://www.lokalkompass.de/emmerich/c- ... t_a1076103

Het station lijkt een beetje als een verrassing te komen, het was ook nog niet verwerkt op de spoorkaart van NRW terwijl het ver-RRX'en van de RE5 in juni er al wel op staat.

In Baden-Württemberg dreigt een probleem te ontstaan voor Abellio, die daar in juni van start gaat. Bombardier heeft softwareproblemen. Abellio verwacht slechts 10 van de 16 treinstellen die benodigd zijn voor de eerste fase beschikbaar te hebben in juni.

Bombardier en software begint zo langzaam maar zeker een beruchte combinatie te worden :?