OV in Nederland

In Helsinki toont een tram een toepasselijke boodschap als deze langs de Russische ambassade rijdt. Klik

Vandaag afscheid genomen van de Vogelfluglinie Lübeck - Puttgarden, aangezien die ten noorden van Neustadt in Holstein per 31 augustus voor een periode van minimaal 5 jaar tijdelijk gesloten wordt wegens verbouwing in aanloop naar de tunnel naar Denemarken.

Het is natuurlijk al een beetje een curieuze spoorlijn, met station Neustadt dat aan een zijtakje ligt en station Burg-Fehmarn dat met een spoordriehoek bereikbaar is. Ik heb de lijn vanaf Lübeck in een LINT41 van DB Regio gedaan, maar er rijden op de lijn op weekend- en feestdagen ook twee RE's tussen Hamburg en Puttgarden en een intercity-slag Hamburg - Burg-Fehmarn - Hamburg.

Vanuit Lübeck vertrok de RB met twee stellen, naar Puttgarden en Neustadt. Op Neustadt Gbf (geen mogelijkheid tot in- en uitstappen) worden de stellen van elkaar ontkoppelt, het voorste stel gaat dan naar Neustadt en het achterste naar Puttgarden. Op Burg-Fehmarn maakt de trein kop, rijdt daarna naar Puttgarden, daarna weer terug naar Burg-Fehmarn en maakt daar vervolgens weer kop om naar Lübeck te rijden. Aangekomen op Neustadt Gbf bleek dat er geen trein naar Neustadt was geweest, dus besloten ze om met onze trein uit Puttgarden nogmaals kop te maken, het station van Neustadt in te rijden om de reizigers op te pikken en na kopmaken weer verder te gaan naar Lübeck. De hele actie leverde slechts vier minuten vertraging op. Uiteindelijk heb ik met het treinstel vijf keer kopgemaakt tussen vertrek en terugkomst in Lübeck Hbf

Vanaf Lübeck Hbf heb ik de intercity genomen naar Hamburg. Het intercity-paar Hamburg - Burg - Hamburg is een trek-duwtrein met een dieselloc serie 218, vandaag was het een gehuurd exemplaar van RP Railsystems

Gaat de spoorlijn naar Puttgarden echt dicht? Ik wilde er nog eens naar toe. Dan moet ik dus opschieten.

Ja, het gaat echt gebeuren dit jaar. En waarschijnlijk zal Puttgarden ook geen nieuw station meer krijgen op het tunneltraject.

Dank voor de tip. Ik ben er een paar keer geweest, maar alleen met de Deense bootintercity. De driehoek bij Burg-Fehmarn heb ik dus nog niet gehad.

Hoezo gaat die lijn dan al vanaf Neustadt 5 jaar dicht? Fehmarn ligt pas meer dan 40 kilometer verderop..

Er komt in ieder geval vanaf Ratekau een nieuwe spoorlijn met een tunnel tussen het vasteland en Fehmarn, die grotendeels de A1 volgt, maar ten noorden van Neustadt tot vlak voor Oldenburg in Holstein het oude tracé blijft gebruiken. Bij Oldenburg wordt het spoor verlegd, bij Großenbrode wordt het spoor ten noorden van het dorp gelegd. Bij Haffkrug blijft het station op ongeveer op dezelfde plek, zodat de zijtak naar Neustadt in gebruik kan blijven. Door dat gedeeltelijke hergebruik van het tracé kunnen er boven Neustadt dus geen treinen meer rijden, er komen daarom dubbeldeksbussen.

Over de spoorlijn tussen Lübeck en Haffkrug is nog geen toekomstbesluit genomen of die behouden blijft na de nieuwbouw, want Timmendorfer Strand en Scharbeutz zijn voor toerisme erg afhankelijk van de spoorlijn.

Is er ergens een kaartje beschikbaar van het nieuwe tracé?

Ja, op deze pagina: https://www.anbindung-fbq.de/de/das-pro ... ndung.html

Als je wat meer wil kunnen inzoomen dan op die kaart, kun je ook kijken op: https://openrailwaymap.org

Ik zie vooral dat de dorpen hun station buiten de kern krijgen,ipv in de kern.Scharbeutz komt ten noorden van de plaats,Lensahn ten zuiden,Oldenburg een heel stuk ten zuiden ervan,Grossenbrode een heel stuk ten noorden(als "Grossenbrode/Heiligenhafen")
Ratekau zou dan Timmendorfer Strand/Ratekau gaan heten.

Er wordt dan ook veel goederenvervoer voorzien op deze lijn, met daarbovenop ook nog de internationale intercity's. Ik denk dat die dorpen dan ook blij zijn dat dat niet allemaal door hun centrum moet.

Het had me op zich wel mooi geleken als het oude tracé in dienst kon blijven voor de lokale treinen (nahverkehr en IC-uitlopers), maar dat zal wel te veel kosten qua extra kunstwerken etc.

Maar het huidige station Puttgarden zal dan ook niet meer bediend worden door regionale treinen?

De gemeente waarin Puttgarden lag voordat het eiland één gemeente werd in 2003 had 720 inwoners. En die gemeente bestond uit 15 dorpen/gehuchten. Daarvoor heb je geen station nodig. En de veerhaven wordt overbodig door de tunnel.

Het station is nu al een behoorlijke “lost place”.

Over die veerhaven gesproken, is er eigenlijk een goede/vlotte/veilige wandelroute tussen het station en de incheckbalie voor voetpassagiers? Nu de trein niet meer zelf de boot op gaat, zou dat nog een handig alternatief kunnen zijn voor treinreizigers die daar de boot willen nemen (althans zolang de regionale treinen nog tot Puttgarden gaan).

Alleen komt op Rødby ook geen trein meer.

In 2008 heb ik eens een nachtreis Hamburg-Kopenhagen gedaan. Met RE naar Lübeck daarna RB naar Puttgarden waar ik rond 1.00 aankwam. Er was een brug tussen station en boot maar die was gesloten. Ik en nog een paar anderen moesten onder begeleiding via de begane grond naar het autodek van het schip lopen om zodoende in de boot te komen.

Ja. Op de foto achter mijn rug zit het toegangsgebouw voor de veerverbinding. Daar moet je doorheen om het station te verlaten. Op de begane grond zit een loket en een toilet, op de eerste verdieping een loopbrug naar de boot.

Alleen rijden er in Denemarken geen treinen meer naar Rødby en ik kan niets vinden over een vervangende busdienst.

Lijn 720R rijdt ieder half uur (weekdagen) of ieder uur (weekend) tussen Rødby Færge St. en Maribo St.

En dan mag je in Nykøbing F nog een keer overstappen van de Lollandsbanen (of hoe die maatschappij tegenwoordig heet daar) naar de DSB. Dan zijn de nu nog tweemaal daagse RE’s van Hamburg naar Puttgarden (met Dosto’s en 218) een stuk comfortabeler

Maar als je vanuit Hamburg verder wilt dan Nykøbing F is het over het algemeen sneller en comfortabeler om via Jylland en Fyn te reizen.

De SBB/CFF/FFS maakt reclame voor de trein bij de tankbeurt van je auto. Twitter

SBB mag eerst eens iets aan die absurde prijzen doen.

De prijzen bij de SBB vallen voor de Zwitsers zelf best mee. Bijna iedere Zwitser die het OV gebruikt heeft "Halbtax" en de lonen in Zwitserland liggen over het algemeen ook hoger dan in Nederland.

Best apart dat in de RE19 nog steeds de Abellio berichten worden omgeroepen, we zijn inmiddels zo'n 4 maanden verder dan zou je denken dat het is aangepast.
Verder is de reisinfo ook niet up-to-date, in Sterkrade roept de hc om dat we niet via Oberhausen hbf gaan, net na vertrek de omroep: het volgende station is Oberhausen hbf ......tsja..