OV in Nederland

Er staat werkdagen dus dat zal vast maandag t/m vrijdag zijn

Daar heb ik overheen gelezen

en-es schreef: ↑wo 30 jun 2021, 20:10 Er staat werkdagen dus dat zal vast maandag t/m vrijdag zijn

Duitsland verstaat onder werkdagen maandag t/m zaterdag. Als er Werktags op een onderbord bij een verkeersbord staat, geldt een dergelijk bord ook op zaterdag.

De N-Wagen gaat tot 23 juli ingezet worden op de volgende ritten vanaf 5 juli:

Vom 05.Juli.2021 bis 23.Juli.2021

RE 3 05:30 Uhr Hamm Hbf > Duisburg Hbf 06:50 Uhr
RE 3 07:10 Uhr Duisburg Hbf > Hamm Hbf 09:29 Uhr

RE 3 10:30 Uhr Hamm Hbf > Duisburg Hbf 10:50 Uhr
RE 3 11:10 Uhr Duisburg Hbf > Hamm Hbf 12:29 Uhr

RE 3 13:30 Uhr Hamm Hbf > Duisburg 14:50 Uhr
RE 3 15:10 Uhr Duisburg Hbf > Hamm Hbf 16:29 Uhr

RE 3 17:30 Uhr Hamm Hbf > Duisburg Hbf 18:50 Uhr
RE 3 19:10 Uhr Duisburg Hbf > Hamm Hbf 20:29 Uhr

Bron: zuginfo.nrw


In deze informatie zit ook een fout... In 20 minuten van Hamm naar Duisburg. Deze fout werkt vervolgens in de rest van het schema door. Dus ik ga er vanuit dat het schema aangepast gaat worden naar dit:

Spoiler: show

RE 3 05:30 Uhr Hamm Hbf > Duisburg Hbf 06:50 Uhr
RE 3 07:10 Uhr Duisburg Hbf > Hamm Hbf 09:29 Uhr

RE 3 10:30 Uhr Hamm Hbf > Duisburg Hbf 11:50 Uhr
RE 3 12:10 Uhr Duisburg Hbf > Hamm Hbf 13:29 Uhr

RE 3 14:30 Uhr Hamm Hbf > Duisburg 15:50 Uhr
RE 3 16:10 Uhr Duisburg Hbf > Hamm Hbf 17:29 Uhr

RE 3 18:30 Uhr Hamm Hbf > Duisburg Hbf 19:50 Uhr
RE 3 20:10 Uhr Duisburg Hbf > Hamm Hbf 21:29 Uhr

Maar in die spoiler zit ook een fout, want de reistijd is ook niet 2,5 uur. De juiste lijst is (en zo staat ie ook al in de DB Navigator):

RE 3 05:30 Uhr Hamm Hbf > Duisburg Hbf 06:50 Uhr
RE 3 07:10 Uhr Duisburg Hbf > Hamm Hbf 08:29 Uhr

RE 3 09:30 Uhr Hamm Hbf > Duisburg Hbf 10:50 Uhr
RE 3 11:10 Uhr Duisburg Hbf > Hamm Hbf 12:29 Uhr

RE 3 13:30 Uhr Hamm Hbf > Duisburg Hbf 14:50 Uhr
RE 3 15:10 Uhr Duisburg Hbf > Hamm Hbf 16:29 Uhr

RE 3 17:30 Uhr Hamm Hbf > Duisburg Hbf 18:50 Uhr
RE 3 19:10 Uhr Duisburg Hbf > Hamm Hbf 20:29 Uhr

Op deze omlopen zal een stam dubbeldekkers van DB-Gebrauchtzug met een 111 rijden. Er zijn geruchten dat het 111 111 wordt, welke recent haar oorspronkelijke "S-Bahn"-kleurstelling uit de jaren `80 terug gekregen heeft. *

Overigens rijdt de bekende "Ersatzzug" op de RB48 momenteel met de blauw-beige 111 174.

* Edit:Volgens een recente spot op DSO is het een rode 111 met DB-Gebrauchtzug dubbeldekkers en een "Wittenberger"-stuurstandsrijtuig.

ICE11 schreef: ↑do 24 jun 2021, 20:39 De deelstaat NRW is bereid om Abellio financieel te steunen en daardoor de dienstuitvoering te waarborgen. Of anders: Eerst wilde men met behulp van een aanbesteding geld besparen, nu wordt het toch betaald:

https://www.nrz.de/politik/land-nrw-wil ... 13679.html

En nu is voor Abellio het zo genoemde "Schutzschirmverfahren" geopend. Dat is onderdeel van het insolventierecht en betekend, dat het bestuur door van een rechtbank benoemde juristen ondersteund wordt en de lonen voor drie maanden door de Bundesagentur für Arbeit (het Duitse CWI) betaald worden.

https://www.handelsblatt.com/unternehme ... qHq67A-ap6

cassie127 schreef: ↑wo 30 jun 2021, 16:11 Door het slechte weer van gisteravond zullen er naar verwachting de komende Twee weken geen treinen rijden tussen Herzogenrath en Geilenkirchen. De RE 4 wordt deels omgeleid.

Het zal minstens tot 19. juli en dus in totaal drie weken duren.

cassie127 schreef: ↑wo 30 jun 2021, 16:11 En vanwege een onbekende oorzaak is de slijtage aan de LINTen op de S7 veel erger dan normaal. Daarom kunnen er momenteel maar 3 van de 9 stellen op de S7 worden ingezet. Hier vallen dus veel treinen uit, er rijden hierdoor ook SEV bussen. Wellicht dat de S7 in de komende dagen compleet zal uitvallen.

Voorlopig rijden bussen tussen Wuppertal en Remscheid en treinen alleen maar nog tussen Remscheid en Solingen. Hoe lang dat duurt is niet bekend.

Voor de overzichtelijkheid in een aparte bericht het nieuws, dat de financering voor de "Westspange" in Köln geregeld is. Dit project omvat een tweede perron voor Köln Hansaring en twee extra sporen voor de S-Bahn tussen Hansaring en Hürth-Kalscheuren. Een startdatum voor de werken is nog niet bekend.

https://www.t-online.de/region/koeln/ne ... laert.html

Gaat weer lekker op de RE13 vandaag. Door personeelstekort vallen verschillende treinen tussen Venlo en Mönchengladbach uit.

ICE11 schreef: ↑di 06 jul 2021, 19:14

cassie127 schreef: ↑wo 30 jun 2021, 16:11 Door het slechte weer van gisteravond zullen er naar verwachting de komende Twee weken geen treinen rijden tussen Herzogenrath en Geilenkirchen. De RE 4 wordt deels omgeleid.

Het zal minstens tot 19. juli en dus in totaal drie weken duren.

Inmiddels is het weer bijgesteld en het zal nu tot 26 juli gaan duren. (bijna één maand na de enorme regenval)

De herstelwerkzaamheden tussen Herzogenrath en Geilenkirchen gaan nog langer duren.

De Aachener Zeitung berichtte een kleine 2 uur terug dat het nog een maand langer kan gaan duren. Een oorzaak die genoemd wordt is de regenval de komende dagen.

De RB28 rijdt in Euskirchen nu vanaf een nieuwe perron en moet daarom niet meer de sporen van de Eifelbahn kruisen. De vanaf aanstaande december geplande ingang van een uurpatroon zal wel vertraging tot 2022 oplopen: https://avv.de/de/aktuelles/neuigkeiten ... kirchen-an

Huh? Reed dat ding niet 5x/dag en alleen in het weekend ofzo?

Dat was altijd een leuke Dreistundentakt in het weekend ja. Maar sinds december 2019 rijdt hij 1x/2 uur.

Ook 1×/2uur op werkdagen (dat laatste moet je er ook even bij vermelden)

Euh, ja, "op alle dagen" had daar nog bij gemoeten.

Regiobahn heeft de sinds 4 maart 2021 overbodige Talenten verkocht aan TFC in Roemenië. Daar gaan ze o.a. op de treindienst naar het vliegveld van Boekarest rijden, een enkele reis kost € 0,80

Brengt deze aanschaf de positie van de Wadlopers in gevaar?

SNCF schijnt de Duitse afdeling van dochterbedrijf Keolis nog dit jaar kwijt te willen, hopelijk aan een koper. Totaal onduidelijk is wie dit zou willen kopen, Keolis Deutschland maakt al jaren behoorlijk verlies.

https://www.waz.de/politik/landespoliti ... 87027.html (samenvatting op DSO: https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 624,page=1)

Ook wat curieuze geruchten in dat topic op DSO, namelijk dat Keolis de concessie Teutoburger Wald-Netz voor net zoveel subsidie zou rijden als Westfalenbahn (die minder diensten had dan Keolis/Eurobahn nu en dat was prijspeil 2005). En DB Regio/Start zou zich teruggetrokken hebben van de aanbesteding van de RE13 Eindhoven - Düsseldorf - Hamm vanaf 2025

De privatisering van het regionaal vervoer in Duitsland is echt een succes he. Benieuwd hoe het af gaat lopen, zeker ook omdat Abellio er ook niet florissant voorstaat.

Een doorslaand succes zelfs, voor praktisch hetzelfde geld is er nu meer en beter regionaal OV. De contracten met DB Regio waren vaak peperduur.

Het leuke van marktwerking is dat de huidige situatie van verliesmakende concessies door te goedkoop inschrijven zich waarschijnlijk vanzelf weer oplost: doordat er minder partijen overblijven (door overnames, faillissement, geen nieuwe partijen die toetreden tot de markt) is er minder concurrentie, waardoor de concurrentie afneemt en de prijzen vanzelf weer stijgen. Zo'n gek idee is marktwerking dus niet.

Leuk voor het systeem, maar niet als de reizigers daar nu de dupe van worden.

Suus schreef: ↑di 10 aug 2021, 10:45 SNCF schijnt de Duitse afdeling van dochterbedrijf Keolis nog dit jaar kwijt te willen, hopelijk aan een koper. Totaal onduidelijk is wie dit zou willen kopen, Keolis Deutschland maakt al jaren behoorlijk verlies.

https://www.waz.de/politik/landespoliti ... 87027.html (samenvatting op DSO: https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 624,page=1)

Ook wat curieuze geruchten in dat topic op DSO, namelijk dat Keolis de concessie Teutoburger Wald-Netz voor net zoveel subsidie zou rijden als Westfalenbahn (die minder diensten had dan Keolis/Eurobahn nu en dat was prijspeil 2005). En DB Regio/Start zou zich teruggetrokken hebben van de aanbesteding van de RE13 Eindhoven - Düsseldorf - Hamm vanaf 2025

Er wordt (zoals door zoveel EVU's) momenteel onderhandeld over de lopende contracten om het rendabeler te maken. De inzet is niet vertrekken, maar uiteindelijk zal dat uiteraard wel de laatste optie zijn als er niks veranderd.

Suus schreef: ↑di 10 aug 2021, 10:45 En DB Regio/Start zou zich teruggetrokken hebben van de aanbesteding van de RE13 Eindhoven - Düsseldorf - Hamm vanaf 2025