OV in Nederland

Iemand hierboven suggereerde "leg de trein om naar een ander deel van Nederland".

Zou een Thalys Eindhoven-(Tilburg)-Breda-Antwerpen-Brussel-Parijs werken? Een á twee slagen per dag ('s avonds / 's ochtends?). Je pakt dan ook meteen de Markt Brabant-Antwerpen een beetje mee, zeker aangezien er geen treinen op Breda-Antwerpen rijden.

Denk wel dat daar potentie in zit ja. Gezien de ambities om van Eindhoven een HSL station te maken zie ik het ook nog wel een keer gebeuren.

MLouter schreef: Zou een Thalys Eindhoven-(Tilburg)-Breda-Antwerpen-Brussel-Parijs werken? Een á twee slagen per dag ('s avonds / 's ochtends?). Je pakt dan ook meteen de Markt Brabant-Antwerpen een beetje mee, zeker aangezien er geen treinen op Breda-Antwerpen rijden.

Die moet dan naar Den Bosch,vanwege het provinciehuis.Mij lijkt een Thalys Groningen-Zwolle-(Almere?)-Amsterdam-Zuid-Schiphol-Rotterdam-Antwerpen-Brussel-Parijs/Lille ook wel iets.

Hainje schreef:Gezien de ambities om van Eindhoven een HSL station te maken zie ik het ook nog wel een keer gebeuren.

Eindhoven heeft zoveel ambities,of ze allemaal reëel zijn is maar de vraag (bijv.Metropool Regio Eindhoven ).Daarnaast willen ze hun HSL verbinding vooral richting Duitsland en +200km/h naar Amsterdam.

Ja, ho eens even. Als Eindhoven een Thalys krijgt dan wil Den Helder er ook één.

Naar Den Bosch vanwege het provinciehuis?
Volgens mij is Eindhoven internationaal gezien een (veel) interessantere bestemming dan Den Bosch hoor
En ook interessanter dan Den Helder (A)

Concreet wordt er hier dus voorgesteld om de spookthalys van Ostende naar Eindhoven te verleggen. Je houdt hetzelfde probleem: tussen Eindhoven en Breda rijdt een frequente IC die even snel maar wel een stuk goedkoper is dan die hsl-trein. Bij voorbaat kansloos.

Parijs-Breda kan natuurlijk ook. Het enige voordeel van breda-eindhoven is dat je Tilburg eventueel zou kunnen overslaan, maar die reistijdwinst is te verwaarlozen.

<shock>
Tilburg overslaan??? De 6de stad van Nederland met meer dan 200.000 inwoners???
</shock>

Parijs-Breda lijkt me verder een prima idee, maar waarom niet doortrekken naar Rotterdam en Amsterdam. Je krijgt dan je gewone thalys met een extra stop. Dit lijkt mij het gunstige model.

Overigens verwacht ik niet dat de thalys naar Ostende verdwijnt, dit ligt immers nogal gevoelig bij de anti-coq Vlaomingeh.

Parijs-Breda lijkt me verder een prima idee, maar waarom niet doortrekken naar Rotterdam en Amsterdam. Je krijgt dan je gewone thalys met een extra stop. Dit lijkt mij het gunstige model.

Dit past niet in het Franse model, regelmatig een stop maken op een belangrijk knooppunt. Denk ook niet dat Thalys daar ooit aan gaat beginnen, tenzij er een zeer sterke lobby uit Brabant en Gelderland komt.

Een stop in Breda is meer iets voor de treinen Amsterdam-Brussel, anders zit er ook nauwelijks meer verschil in de Thalys en Fyra 2,0.

Dan moeten die lobbyvooerende steden ook maar gewoon de trein betalen. Dan zijn ze snel klaar met lobby'en.

Het Franse model van TGV-exploitatie is overigens wel degelijk dat de hogesnelheidstreinen op het conventionele net doorrijden en plaatsen vanaf 10.000 inwoners kunnen bedienen als daar vraag naar bestaat. Sommige verbindingen worden dan slechts één of twee keer per dag aangeboden of alleen in het seizoen. Of de vrijdag voor de kerstvakantie of allerlei andere typisch Franse uitzonderingen in de dienstregeling...

Ja, maar is er genoeg vraag vanaf Brabant voor een directe reis naar Paris?
Ik zou eerder een intercity Eindhoven-Tilburg-Breda-Antwerpen-Brussels willen zien. Ik denk dat dit kansrijker is, zeker omdat er geen andere trein verbindingen naar Vlaanderen vanaf Brabant bestaat.

En in Brussels kan je altijd overstappen voor Paris, maar ook naar andere Franse bestemmingen met de TGV, zelf tot aan Nice of Bordeaux. Ook London.

Wanneer komt het verbinding tussen Breda en Antwerpen trouwens?

En dan lees ik in een belgisch treinblad dat ze de Thalys tussen Brussel Zuid en Brussel Luchthaven wel geschrapt hebben.

Die rijdt nog tot december toch? Vanaf december wordt het treinverkeer naar de Brusselse luchthaven fors opgewaardeerd waardoor de Thalys, die nooit echt zeer druk bezet zal zijn, niet echt meer in de planning past lijkt mij. Bovendien staat de trein ook nog eventjes stil in Brussel-Zuid, want hij rijdt gecombineerd met de Thalys naar Amsterdam. :)

Ik zie ook niet echt een markt voor een Thalys naar Eindhoven. Breda - Antwerpen wordt vanaf 2017 in een uurdienst aangeboden met de Intercity Brussel.

Het is jammer dat er tussen Venlo en Duisburg geen goed spoor ligt. Anders had je een directe trein (Parijs) - Antwerpen- Breda- Eindhoven- Duisburg aan kunnen bieden, die zou nog wel eens veel reizigers kunnen trekken.

Inderdaad, het zal niet voor niets zijn dat DB nu twee intercitybussen rijdt, tussen zowel Düsseldorf en Antwerpen als Düsseldorf en Brussel. Hoewel er al een verbinding Frankfurt/Köln - Brussel - Parijs per ICE bestaat, toch?

Thalys rijdt nu al enkele keren per dag van/naar Essen Hbf met tussenstops op Duisburg Hbf, Düsseldorf-Flughafen en Düsseldorf Hbf.

Zugführer schreef:Inderdaad, het zal niet voor niets zijn dat DB nu twee intercitybussen rijdt, tussen zowel Düsseldorf en Antwerpen als Düsseldorf en Brussel. Hoewel er al een verbinding Frankfurt/Köln - Brussel - Parijs per ICE bestaat, toch?

Je hebt een ICE Frankfurt-Brussel (die in Wereldsteden als Montabaur stopt) en een Thalys Keulen-Parijs, die soms tot het Roergebied gaat. Frankfurt-Parijs gaat per ICE/TGV via Mannheim-Kaiserslautern-Saarbrücken-Forbach (al stopt volgens mij niet iedere trein in Forbach...)

Het zou inderdaad vooral om de verbinding met/naar Antwerpen, Breda en Eindhoven gaan dus. Wat de eerste IC bus van DB dus ook doet, op Breda na. Die IC Bus zie ik nog niet zo snel vervangen worden door een thalys Was even vergeten hoeveel treinen er eigenlijk al van en naar Brussel rijden vanuit West-Duitsland. Maakt het des te opmerkelijk dat die tweede IC Bus nu rijdt.
Het is trouwens ook in het Nederlands gewoon Ruhrgebied, de Roer is de rivier die bij Roermond in de Maas stroomt

Off-topic: De Roer heet in het Duits dan weer de Rur, en die is weer bekend van de Rurtalbahn :)

Bovendien is Brussel - Düsseldorf via Nederland een nogal slingerende route met veel te veel kilometers over conventioneel spoor. Daarbij gaat het maar om een enkele Thalys per dag. Je zult dus een eindbestemming moeten kiezen waarbij daadwerkelijk vervoersbehoefte naar Parijs bestaat.

waldo79 schreef:Bovendien is Brussel - Düsseldorf via Nederland een nogal slingerende route met veel te veel kilometers over conventioneel spoor. Daarbij gaat het maar om een enkele Thalys per dag. Je zult dus een eindbestemming moeten kiezen waarbij daadwerkelijk vervoersbehoefte naar Parijs bestaat.

Met de door Deutsche Bahn geëxploiteerde IC-Bus duurt een rit tussen Düsseldorf en
Brussel zonder overstappen nog geen 3 uur (Prijs last minute tussen €14 & €29).
Met de Thalys duurt de kortste rit (1*/dag) weliswaar slechts 2 uur en 20 minuten ,
maar voor last minute reizen tast je wel diep in je buidel (minimaal €59)

Een rit via Bd en Ehv naar Duitsland zal niet veel sneller zijn vanuit Brussel. Via Luik is veel directer.

De Rur en Ruhr zijn dus 2 verschillende rivieren. Knop het goed in uw hersens.

waldo79 schreef:Een rit via Bd en Ehv naar Duitsland zal niet veel sneller zijn vanuit Brussel. Via Luik is veel directer.

Zoals dat ook voor goederen het geval is.
Ijzeren Rijn, weet u nog?

Je gaat een Thalys niet over de IJzeren Rijn sturen. Dan beter in Eindhoven eindigen.