OV in Nederland

De Tsjechische staatsspoorwegen České dráhy stopt met de EuroCity verbindingen van Brno/Praag naar Berlijn/Hamburg. De reden zijn bezuinigingen binnen de organisatie en de toenemende concurrentie van fernbussen zoals Flixbus/Meinfernbus, Student Agency en Eurolines die spotgoedkope tickets aanbieden op deze route.

CEO Daniel Kurucz noemt het in een reactie een rampzalige dag voor de historische verbinding tussen onze buurlanden maar helaas onvermijdelijk. De laatste trein zal rijden in december wanneer traditioneel de dienstregeling wijzigen in de meeste Europese landen.

Van en naar Budapest word alleen nog maar tot Praag gereden vanaf de nieuwe dienstregeling. Wellicht dat RegioJet een private Tsjechische treinvervoerder de verbinding gaat uitbaten. Onderhandelingen met Deutsche Bahn lopen nog en Interrail zal dan niet geldig zijn op deze treinen.

http://www.idnes.cz/

ALLE BUSSEN MOETEN KAPOT! :@

Dat is erg jammer, hoop dat een andere vervoerder de verbinding kan voortzetten met desnoods een lagere frequentie.

Er is door DB al eerder gepoogd de verbinding samen met RegioJet te exploiteren, maar dit is gestrand omdat RegioJet de financiering voor het materieel niet rond kreeg. Hierdoor zou de overeenkomst met CD voor gezamenlijke exploitatie tot 2020 doorgezet worden. Vreemd dat CD er dan nu toch mee stopt, maar misschien hing dat van hun kant al eerder in de lucht. Over de verbinding zelf: het is geen snelheidswonder, maar zo'n beetje de enige serieuze verbinding van Duitsland naar Tsjechië. Probleem is dat er inmiddels zeer goede verbindingen over de weg zijn naar Praag, maar fatsoenlijke spoorlijnen vanuit westelijke en noordelijke richting vrijwel ontbreken.

Jongens, het is 1 april he _O-

Vrijwel alle internationale treinverbindingen die in het niet-HSL segment vallen zijn ten dode opgeschreven. Voor reizigers zijn er goedkopere alternatieven (bus, auto) of snellere verbindingen (vliegtuig). Misschien is er nog een beetje markt in de nostalgie-sector, maar ik waag het te betwijfelen.

Het is inderdaad een 1 april grap. Er word juist geherinvesteerd in deze verbinding in de toekomst samen met DB.

http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centru ... vy/-20657/

Kan, maar er zijn best argumenten te vinden dat het waar had kunnen zijn.

Wel eens die EC-treinen van binnen bekeken? Walhalla zo heerlijk zijn die rijtuigen. En vaak flink volgeboekt ook. Daar gaan ze echt niet opeens mee stoppen.

Ja. Dat ze 's zomers vol zijn met interrailvolk geloof ik wel, maar verder heb ik m'n twijfels. De keren dat ik erin zat was hij op het grenstraject uitgestorven, maar dat is waarschijnlijk niet representatief. De snelheid mag wel iets aan gebeuren, de route over een Vmax 30-spoortje bij Jüterbog en de stop van 20 minuten in Dresden dragen niet echt bij aan het gevoel dat het opschiet.

BR628 schreef:Wel eens die EC-treinen van binnen bekeken? Walhalla zo heerlijk zijn die rijtuigen. En vaak flink volgeboekt ook. Daar gaan ze echt niet opeens mee stoppen.

Ik heb wel eens de EC Berlin Lichtenberg - Wroclaw - Krakow genomen. Dat was één feest der vergane glorie.

Die verbinding is helaas al wel historie, maar inderdaad, dat was een prachtige rit :D

Ik kan mij op de een of andere manier wel voorstellen dat men bij CD voor deze verbinding de inzet van RailJet-treinen overweegt.

Ze zetten nu vooral in op gemoderniseerde ex ÖBB rijtuigen die ze hebben gekocht voor de EC/IC verbindingen. Railjets rijden nu alleen van en naar Oostenrijk.