OV in Nederland

Z2N schreef: ↑ma 19 apr 2021, 19:26 Binnen de keertijd red je het zeker niet, dan kom je misschien net in Emlichheim. Vandaar ook dat het verlengen van Coevorden naar Emmen een goed idee is, de extra omloop die nodig is voor het stukje Emlichheim - Coevorden kan je verder gebruiken om naar Emmen door te rijden.

Overigens zou het niet per sé nodig zijn om extra materieel te bestellen: de Bentheimer Eisenbahn heeft nu vijf Lint-stellen, voor een verlenging naar Coevorden (of Emmen) zijn drie omlopen nodig (nu zijn het er twee).

cassie127 schreef: ↑ma 19 apr 2021, 20:09 Als Neuenhaus - Coevorden dezelfde baanvaksnelheid krijgt, dan zou je er 35 tot 40 minuten over doen

Spoiler: show

Voor de verduidelijking: ik denk dat zoiets mogelijk moet zijn, zelfs met max 80 km/h.

Z2N schreef: ↑ma 19 apr 2021, 19:26 Overigens zou het niet per sé nodig zijn om extra materieel te bestellen: de Bentheimer Eisenbahn heeft nu vijf Lint-stellen, voor een verlenging naar Coevorden (of Emmen) zijn drie omlopen nodig (nu zijn het er twee).

Auf der für eine Geschwindigkeit von 100 km/h auszubauenden Strecke sind Verkehrshalte in Neuenhaus-Veldhausen, Hoogstede, Emlichheim, Laarwald, Coevorden-Europaweg und Coevorden NS vorgesehen.
[...]
Im Bereich der Infrastruktur soll ein neuer Bahnhof Frenswegen bei Kilometer 39,7 entstehen, der ausschließlich als Kreuzungsbahnhof für Züge des Güterverkehrs vorgesehen ist und über keine Bahnsteigkanten verfügt. Die Nutzlänge der Gleise liegt bei 750 Metern.
Der Bahnhof Neuenhaus-Veldhausen ist als Kreuzungsbahnhof für Regel-Zugkreuzungen des Güter- und Personenverkehrs konzipiert und verfügt über einen 140 Meter langen Bahnsteig an Gleis 1. Die Gleise 1 und 2 haben jeweils eine Nutzungslänge von 750 Metern. Die übrigen - bereits im status quo vorhandenen Gleise 3 und 4 dienen als Ladegleise.
Der Bahnhof Emlichheim ist als Kreuzungsbahnhof im Personenverkehr sowie als Zugbildungsbahnhof im Schienengüterverkehr vorgesehen. Die Gleise 1 und 2 verfügen über eine Nutzlänge von 700 Metern. Der Mittelbahnsteig liegt zwischen den Gleisen 1 und 2 mit einer Länge von 140 Metern (analog Bahnhof Nordhorn). Der Bahnhof Laarwald behält seinen derzeitigen Gleisplan und erhält - ebenso wie die Haltepunkte Hoogstede (in Kilometer 56,8) und Coevorden-Euregioweg (in Kilometer 75,1) - einen 140 Meter langen Bahnsteig.

dennistd schreef: ↑zo 23 mei 2021, 02:21 Vanaf 2022 een nieuwe halte bij het Kurpark: Bad Bentheim Fachklinik. Daarnaast wordt komende zomer meer bekend over de eventuele heractivatie en gedeeltelijke heraanleg van Bentheim-Gronau.

http://www.asm-muenster.de/front_conten ... 914&lang=1

In Drenthe gaan diverse partijen, waaronder ProRail en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, werk maken van een grensoverschrijdende spoorverbinding tussen Coevorden en de Duitse plaats Bad Bentheim. De trein moet nog voor het einde van 2025 gaan rijden.

Daartoe is maandag een intentieverklaring getekend door staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat Vivianne Heijnen, de Nedersaksische minister van Wetenschap, Arbeid, Verkeer en Digitalisering Berend Lindner en gedeputeerde provincie Drenthe Nelleke Vedelaar. Onder de belanghebbenden zijn tevens PoRail en de Bentheimer Eisenbahn.

Samen gaan de partijen de komende maanden om tafel, om in 2023 met een definitief realisatiebesluit voor het voormalige goederenspoor te komen. Ongeveer anderhalf jaar later moet er één keer per uur een trein gaan rijden tussen Coevorden en Bad Bentheim, een traject dat onderdeel is van de onderdeel van de spoorverbinding Emmen-Rheine.