OV in Nederland

Niet De Lijn maar de gemeenten zelf moeten uitmaken hoeveel bussen er rijden, langs welke routes en hoeveel een rit kost. Dat zeggen de Open Vld-parlementsleden Bart Somers en Marino Keulen. "We garanderen u: als burgemeesters dit zelf organiseren, zit er een kwart meer mensen op de bus."

Twintigtal regio's

Bart Somers (Open Vld), burgemeester van Mechelen.
Open Vld wil de hele structuur van De Lijn op haar kop zetten. Niet de vervoersmaatschappij, maar de gemeenten moeten beslissen waar, wanneer en tegen welke prijs bussen en trams rijden. Zoals er vandaag al politie- en brandweerzones bestaan, moeten gemeenten zich verzamelen in een twintigtal regio's om samen het openbaar vervoer te organiseren. Deze regio's krijgen 75 procent van alle middelen.

Een Vlaams niveau, dat nog zorgt voor de coördinatie tussen de regio's, houdt 25 procent. Concreet zou dit overkoepelende niveau er onder meer voor zorgen dat langere busritten niet in de knoei raken en dat tarieven sociaal rechtvaardig blijven.
De Morgen.be

De burgemeester heeft daar vast heel veel verstand van. En het is ook al zo'n geweldig democratisch instituut...

De burgemeester wordt in België rechtstreeks verkozen...

Ik las onlangs ook dat men in Belgie (weet niet welke persoon) gecharmeerd was van de Nederlandse concessieopzet.

Bee schreef:De burgemeester wordt in België rechtstreeks verkozen...

Volgens het wiki-artikel geldt dat alleen in Wallonië.

In Wallonië wordt de persoon met de meeste stemmen burgemeester, in Vlaanderen de lijsttrekker van de grootste partij in de gemeenteraad van de bestuurscoalitie. En daarmee is de burgemeester een stuk directer gekozen dan hier.

huibf schreef:Ik las onlangs ook dat men in Belgie (weet niet welke persoon) gecharmeerd was van de Nederlandse concessieopzet.

Dat zal wel iemand van de NV-A zijn geweest, die hebben het al langer gehad met De Lijn en hun redelijk geldverslindende praktijken.

Ach in Nederland knippen ze alleen lintjes (in België kleven ze ook nog vliegtuigjes )
Het lijkt mij in ieder geval dat als je elke regio laat bepalen hoe de busroutes lopen je hele omslachtige, indirecte busroutes krijgt.

Waarom denk je dat?

Dus we gaan verschillende ritprijzen voor dezelfde afstand krijgen. Veel bussen tijdens spitsuur en niets tijdens rustige uren. Die mannen zeggen gewoon dingen, waa ze (nog) niets van afweten. Sociaal rechtvaardig; nog zo'n term die niets voorstelt.

deadlock schreef:Waarom denk je dat?

Omdat burgemeesters de belangen bewittigen van hun eigen stad/dorp. Waarschijnlijk is dat niet een snelle directe bus door hun plaats heen, maar eentje die zoveel mogelijk wijken/voorzieningen in hun eigen dorp aandoet. Dat dat de reistijd van omliggende dorpen verhoogt zal hen een worst wezen.

Nou en? Democratisch proces much? En misschien dat de bus in vlaanderen dan eindelijk eens onaantrekkelijk wordt zodat er meer mensen met de trein gaan reizen.

Democratie is niet dat een klein dorp erop vooruit gaat over de ruggen van grotere plaatsen.
Misschien moet ik een voorbeeld geven: er rijdt een bus tussen stad A en stad B, tussen beide steden loopt geen spoor maar wel een snelweg. Midden tussen stad A en B ligt gehucht C op 10 km afstand van de snelweg. Omdat de bus door de gemeente van gehucht C reist kan dez eisen dat de bus de snelweg verlaat, 20 km omrijdt en dan de 30 km weggetjes door het gehucht rijdt om de handvol inwoners van gehucht C een busverbinding te geven.

Als die plaats bereid is om in de buidel te tasten zie ik het probleem echt totaal niet.

Ik snap wel wat er in het voorbeeld van sirvinnei wordt geschetst. Dan krijg je de absurde situatie dat de reizigers tussen de steden A en B gedwongen worden om op en neer te gaan tussen de snelweg en C (en daardoor langer onderweg zijn) terwijl ze daar niet naartoe willen. Die extra reistijd zitten ze niet op te wachten en overwegen hierdoor sneller om een volgende keer weer de bus te pakken, of toch kiezen voor eigen vervoer.

Nee stel je voor dat je één buslijn hebt die wat meer kernen aandoet in plaats van honderd buslijnen die rijden voor één persoon per dag Jullie weten toch van de huidige situatie in het busvervoer in Vlaanderen en hoe krom dat allemaal geregeld is?

Maar om het nou nog krommer te maken...

deadlock schreef:Jullie weten toch van de huidige situatie in het busvervoer in Vlaanderen en hoe krom dat allemaal geregeld is?

Nee, vertel!

Aking schreef:

deadlock schreef:Jullie weten toch van de huidige situatie in het busvervoer in Vlaanderen en hoe krom dat allemaal geregeld is?

Nee, vertel!

Op een dag had een verlichte geest het idee om het Decreet Basismobiliteit uit te vaardigen.
Wat er op neerkwam dat iedere Vlaming recht heeft op OV op ten minste 650 meter van zijn huis. De Lijn creëerde een netwerk dat aan dit decreet beantwoordde.
Gevolg: buslijnen die omwegen maken langs boerderijen in de polder en belbussen waar er geen omweg mogelijk was.
Ondertussen is dat decreet terug afgeschaft maar gedurende 10 jaar ging een deel van het budget op aan vervoer met een lage bezettingsgraad en werd er minder geïnvesteerd in de agglomeraties, waar een kwalitatief OV-net wel eens een alternatief voor de vele files zou kunnen vormen.