OV in Nederland

Vanaf maandag 20 april zullen in lijn met het versoepelen van de maatregelen in Duitsland, ook weer meer treinen gaan rijden.
Voor wat betreft eurobahn zal weer de normale dienstregeling gereden gaan worden, met enkele uitvallende ritten aan het einde van de dag.

Dienstregeling in NRW vanaf 20 april: https://www.mobil.nrw/fileadmin/01_Cont ... 0_plan.pdf (PDF)

DB Regio heeft de concessie Franken-Südthüringen gewonnen. Er zullen Desiro HC's besteld worden bij Siemens. Een aantal zullen geschikt zijn voor 190 km/uur.

Bron: https://www.lok-report.de/news/deutschl ... ehmen.html

Meer over de concessie: https://www.lok-report.de/news/deutschl ... n-aus.html

Waarom was er 190km/h door de Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) geeïst zoals in het tweede linkje staat? Is materieel voor 200 zo veel duurder? Of is 190 genoeg om de bedachte dienstregeling te halen?
Als ik het zo lees gaat het om de volgende diensten:
- ieder uur Nürnberg - Bamberg - Coburg - Sonneberg gedeeltelijk via de nieuwe HSL.
- ieder uur Nürnberg - Bamberg - Saalfeld.
tussen Nurnberg en Bamberg rijden deze treinen samen om het half uur en iedere twee uur splitst de tweede verbinding in Bamberg met een treindeel naar Würzburg.
In dat artikel staat op het kaartje Lichtenfels-Coburg ook rood getekend, ook al vraagt deze concessie niet om een verbinding, dat wordt een andere. Waarom staat het dan toch ingekleurd? om bij afsluitingen van de SFS via Lichtenfels te kunnen rijden en ook te mogen stoppen?

Voor 200 km/h gelden veel zwaardere en duurdere normen, door 190 km/h te rijden kan je een deel van de normen vermijden met zeer beperkte invloed op de rijtijden.

Coronavirus – Klimaschutzministerium sichert Bahnverkehr zwischen Wien und Salzburg durch Notvergabe
Um den Bahnverkehr zwischen Wien und Salzburg aufrechtzuerhalten, bestellt das Klimaschutzministerium ab kommenden Montag (20.4.2020) Zugverbindungen bei ÖBB und WESTbahn. Der Auftrag umfasst ein Volumen von 48,3 Millionen Euro für die kommenden drei Monate (40 Millionen ÖBB, 8,3 Millionen WESTbahn) und wird im Wege einer Notvergabe durchgeführt. Aufgrund der Coronakrise sind die Fahrgastzahlen auf der Weststrecke massiv zurückgegangen. Ohne Beauftragung durch das Ministerium hätten ÖBB und WESTbahn den Betrieb aus wirtschaftlichen Gründen einstellen müssen.

Bron en meer: ots.at

Bijzonderen tijden vragen om bijzondere maatregelen, en dus heeft de Oostenrijkse regering besloten om langeafstandstreinen in te kopen voor de verbinding Wenen - Salzburg bij ÖBB en Westbahn. De reizigersaantallen zijn natuurlijk ook in Oostenrijk enorm teruggevallen, en voor de beide bedrijven zou het niet langer mogelijk zijn geweest om een treindienst overeind te houden. Het contract heeft een waarde van 48,3 miljoen euro, en geldt vanaf maandag voor een periode van drie maanden. Tijdens deze periode zijn tickets van ÖBB en Westbahn ook geldig in de treinen van de concurrent.

De Zittauer Smapspurbahnen gaan weer rijden.
Ma t/m don met 2 treinen, vrij t/m zon met 3. Dagelijks is één van de composities een stoomtrein die om de 2 uur uit Zittau vertrekt. De overige composities rijden voorlopig met diesel.
Wel zijn er beperkingen : max 15 personen per rijtuig, stoelen die vrij moeten blijven zijn gemarkeerd met tape, en verplicht met mondbedekking, dit mag ook een sjaal o.i. d. zijn.

Bron: de facebook pagina vd maatschappij.

Railway Development Corporation heeft het contract met Flix Mobility voor het rijden van treinen tussen Hamburg en Keulen en tussen Aachen en Berlijn opgezegd. Deze Flixtrain-diensten rijden al een maand niet meer en kunnen nu pas weer terugkeren als er een nieuwe exploitant is gevonden. De reden voor de beëindiging is dat Flix wegens de gewijzigde omstandigheden door Corona aanpassingen aan het contract tussen beide bedrijven wou doorvoeren, waar RDC (en dochteronderneming BTE) zich niet in konden vinden. Lees meer: https://www.railjournal.com/passenger/m ... rtnership/

Bijzondere ontwikkeling. De treinpaden voor de verbinding Berlijn - Aken zijn van FlixTrain, maar het zou kunnen dat die van Hamburg - Keulen nog van HKX (dus BTE) zijn, of dat moet recent zijn veranderd.

https://www.vol.at/fl-a-ch-wird-realisiert/6595273
In Vorarlberg, Liechtenstein en Zwitserland wordt een S-Bahn die in drie landen rijdt na jaren planning eindelijk gerealiseerd. Dat zal vooral een impuls betekenen voor de verbinding tussen Feldkirch en Buchs (CH). Met negen treinparen per dag tijdens (met name) de spitsuren is het daar nu wel karig.

Ook mooi dat de Railjet daarmee ook in Liechtenstein kan gaan stoppen.

Liechtenstein is het enige land waarvan ik het volledige spoornetwerk heb gedaan zonder ooit uit een trein te stappen. Ik ben er wel buitenplanmatig gestopt, want we moesten wachten op een tegentrein.

(..) Der S-Bahn-Zug der Linie 9621 von Breisach nach Seebrugg war am Mittwochnachmittag mit Steinen kollidiert. (..)

Spoiler: show

Vrachtwagenchauffeur paste zijn rijsnelheid niet aan.. combinatie valt om, stenen muurtje wordt geraakt en brokstukken vallen op de onderliggende spoorbaan. :X

https://www.swr.de/swraktuell/baden-wue ... 46680.html

Nog geluk dat niet de hele vrachtwagen omlaag gekieperd is....

Het gaat heel erg slecht met Leo Express. Dusdanig dat de Tsjechische spoorwegen nu overwegen het bedrijf over te nemen.

https://zdopravy.cz/ceske-drahy-jednaji ... cek-47475/

Leo Express reed tot de Corona-crisis uitbrak voor Flix Mobility de Flixtrain Berlijn - Stuttgart. De Tsjechische spoorwegen zelf zijn onderaannemer van DB Fernverkehr. Een overname kan dus ook interessante gevolgen hebben voor de Duitse markt.

Dan mag ik toch hopen dat Leo Express wel een zelfstandig opererend bedrijf blijft en niet wordt "opgeslokt" door de Tsjechische Staatsspoorwegen en dan verdwijnt. Leo Express levert namelijk een mooi kwalitatief product, met ook internationale treinverbindingen vanuit Praag naar Slowakije en Polen. Ze zijn ook de eerste vervoerder die Chinese treinen hebben aangeschaft. Het is jammer dat door de coronacrisis ze nu nauwelijks nog inkomsten hebben en daardoor in de problemen komen, want in de basis is het een leuk bedrijf.

De activiteiten in Duitsland voor FlixTrain zijn een beetje vreemde eend in de bijt; dat was natuurlijk een gelegenheidszet toen de gecrowdfunde Locomore-trein failliet ging. Hoe dat verder gaat is sowieso een groot vraagteken, want een dergelijke budget-trein is veel meer afhankelijk van hoge bezettingsgraden dan een premium-product met veel zakelijke reizigers.

LEO-Express heeft bij mij naamsbekendheid gekregen door Innotrans 2012. Toen hebben ze een FLIRT afgevaardigd. Ik vind het knap dat ze een trein bedoeld voor regionaal verkeer zo luxe hebben kunnen maken. :pos:

Ik vraag me alleen af wat Leo-Express nu toevoegt. Op zowel de route Praag - Ostrava als Praag - Kosice rijden Ceske Drahy en Regiojet ook al. Zoals in de meeste landen (Duitsland, Italië, Oostenrijk) zie je hier ook dat nieuwe "open access" vervoerders de lucratieve routes pakken, maar geen nieuwe verbindingen toevoegen. Juist op deze routes zijn de verbindingen al goed. Op het spoor is capaciteit schaars, het is dan zonde om meer van hetzelfde te bieden.

In Groot Brittanië heb je naast de concessies ook een aantal ''open access'' vervoerders. Deze voegen vaak echt iets toe, omdat ze routes aanbieden die niet in de normale concessies worden geboden.

Sinds december verzorgt Leo Express ook contractvervoer in de Tsjechische provincie Pardubice rondom Dolní Lipka.

Hebben ze dat verkregen via een aanbesteding waar Ceske Drahy ook aan mee heeft gedaan? Zo ja, mag deze concessie juridisch dan alsnog naar Ceske Drahy gaan? Toen DB Arriva overnam, gingen alle Duitse concessies naar het moederbedrijf van Trenitalia.

Bij de overname van Arriva stelde de kartelwaakhond dat dit alleen mocht als DB de Duitse activiteiten van Arriva zou afstoten. Het kan zijn dat zoiets in Tsjechië ook kan gebeuren als Leo Express wordt overgenomen.

ArrivaBas schreef:Toen hebben ze een FLIRT afgevaardigd. Ik vind het knap dat ze een trein bedoeld voor regionaal verkeer zo luxe hebben kunnen maken. :pos:

Dat heeft de Südostbahn ook gedaan voor de Voralpen Express.

De bouw van de Fehmarnbelt treintunnel gaat in januari van start.

https://www.treinreiziger.nl/bouw-fehma ... n-januari/

^^^ ja, aan de Deense kant dan. Want:

(..) Duitsland moet de aanleg van de tunnel nog wel definitief goedkeuren. Dat gebeurt naar verwachting in het najaar. Ook in het Duitse Puttgarden worden al voorbereidingen getroffen voor de start van de bouw.(..)

.. als dat niet doorgaat.. wordt het (weer) problematisch...


~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Iets anders: ik hoorde op het radio 1 nieuws dat de mondkapjesplicht in het Duitse OV niet geldt voor bestuurders van bussen (trams?) en taxi's. Ivm de noodzakelijke herkenbaarheid van de bestuurder bij een eventuele foto met een flitscamera. -o-

Andersom.. mag je als een bestuurder van een voertuig dan wel, vrijwillig, een mondkapje dragen en op die manier een mogelijke bekeuring ontlopen?

Klopt. Achter het stuur zijn in Duitsland mondkapjes volgens verkeerswet verboden. Citaat uit § 23 Abs. 4 StVO*:

"Wer ein Kraftfahrzeug führt, darf sein Gesicht nicht so verhüllen oder verdecken, dass er nicht mehr erkennbar ist."

Enige uitzondering zijn helmen voor motorrijders en bromfietsers.

* (Straßenverkehrsordnung)