OV in Nederland

Met het creëren van ophef ben ik in ieder geval al bezig, dus dan is er nog hoop

Binnenkort PHS als Voxpop in Nieuwsuur?

Wil ik best doen. Maar naar Nieuwsuur kijken niet zo veel mensen, dus doe maar het NOS Achtuurjournaal

Nog eisen stellen ook

Vannacht trof een schoonmaker in een trein op opstelterrein Köln Deutzerfeld een bompakketje aan: Bild

PHS schreef: ↑za 03 okt 2020, 16:13 Wil ik best doen. Maar naar Nieuwsuur kijken niet zo veel mensen, dus doe maar het NOS Achtuurjournaal

Kom je in Nieuwsuur heb je een niet te onderschatten bereik.

Je moet gewoon hoog inzetten, anders zit je straks bij MAX Koffietijd
En het was zeker niet serieus bedoeld, maar als ik bij Nieuwsuur een vurig pleidooi zou mogen houden voor internationale treinverkeer en het belang van goede bescherming van de rechten van reizigers, dan zou ik dat zeker doen. Alleen heb ik daar niet de juiste connecties voor denk ik zo

Een ingezonden brief in één van de regionale kranten kan ook door de GPD opgepakt worden. En dan heb je veel geschreven media te pakken.

Het enorme noodweer dat de valleien boven Nice geraakt heeft (op veel plekken meer dan een jaarhoeveelheid aan regen op enkele uren, zie hier voor wat voor/na-plaatjes) zorgt ook voor spoors nieuws: de ligne des merveilles is zwaar beschadigd geraakt. Meerdere bruggen zijn weggeslagen door het grote volume aan water (zie SNCF-twitterfeed).

Maar niet alles is kapot, en Breil-sur-Roya is momenteel zelfs uitsluitend per spoor of helikopter bereikbaar. De SNCF heeft gisteren en vandaag speciale treinen ingelegd met noodvoorraden aan water, omdat zowel de stroomtoevoer als het drinkbaar water niet beschikbaar zijn in Breil (klik). Vanaf morgen, en tot nader orde, geldt er een speciale dienstregeling, waarbij reizen tussen Nice en Breil sur Roya gratis is. De lijn tussen Breil sur Roya en Tende (Italiaanse grens) blijft zeker tot het einde van dit dienstregelingsjaar dicht.

Ik heb enorm geluk gehad, ik was in Nice en vetrok op 2 oktober met de Thello naar Milaan toen het begon te regenen daar. Verder kwam er trouwens geen Italiaanse politie in de trein om te controleren. Wellicht dat het andersom wel gebeurd. De locwissel duurde inderdaad bijna 30 minuten.

Echter was ik 2 dagen eerder met de TER al op en neer gegaan naar Ventimiglia en op dat station was van een onaangename sfeer weinig te merken. In Menton Garavan kwam de de Franse politie wel steekproefgewijs controleren en 1 illegaal iemand werd uit de trein gehaald.

ICE11 schreef: ↑do 06 feb 2020, 17:39 Door werkzaamheden rijden de IC-treinen tussen Liége en Eupen tijdens de paasvakantie via Visé en Montzen, dus een lijn waar men normaal alleen goederentreinen ziet:

Dit ging destijds niet door, maar van 31 oktober t/m 15 november wel. Jammer alleen dat voor het plezier naar België gaan er waarschijnlijk niet in zit.

DB en SBB willen het aantal verbindingen tussen Duitsland en Zwitserland verhogen. Er wordt o.a. over een ECE Hamburg-Lugano gesproken.
http://lok-report.de/news/europa/item/20811

Dan kan je straks in Hamburg van een Zwitserse op een Deense trein overstappen zonder in een "echte" Duitse trein gezeten te hebben. Zijn Zwitserse treinstellen eigenlijk al eerder zo noordelijk geweest?

Daar lijkt het wel op

Was dat ding Zwitsers, dan?

Zeker niet. Dit was een treinstel van de Deutsche Bundesbahn. Je had vroeger wel die SBB/NS treinstellen die in Amsterdam kwamen.

en-es schreef: ↑zo 18 okt 2020, 11:14 DB en SBB willen het aantal verbindingen tussen Duitsland en Zwitserland verhogen. Er wordt o.a. over een ECE Hamburg-Lugano gesproken.
http://lok-report.de/news/europa/item/20811

Ik vraag me wel waarom volgens Lok-Report met inzet van de ICE4 nieuwe verbindingen tussen NRW en Zwitserland komen? Er is toch alleen maar een verandering van de materieelinzet?

gpvos schreef: ↑di 20 okt 2020, 00:50 Dan kan je straks in Hamburg van een Zwitserse op een Deense trein overstappen zonder in een "echte" Duitse trein gezeten te hebben. Zijn Zwitserse treinstellen eigenlijk al eerder zo noordelijk geweest?

Dat kan nu ook al: de EC 6, 7, 8 en 9 rijden met Zwitserse rijtuigen tussen Hamburg en Zwitserland. Vanaf/tot Basel echter een Duitse locomotief

Tsjechische rijtuigen komen ook richting Kiel uit dus ja. Dingen gebeuren.

Getrokken door een Tsjechische locomotief over het gehele traject? Ik denk dat de hele trein bedoeld wordt.

In tegenstelling tot de EC 6/7/8/9 rijden de EC-treinen van/naar Tsjechië in Duitsland met Tsjechische Vectrons.

Zo te zien een geheel Tsjechische trein met alleen Tsjechisch materiaal.

Sommige treinen met één enkel DB-rijtuig, EC 172/173 rijdt met MAV-rijtuigen Budapest - Hamburg.

Voor de liefhebber:http://www.grahnert.de/fernbahn/reihung/r202-100.pdf

Bij de Eurocity’s tussen Hamburg en Tsjechië is de CD onderaannemer van DB Fernverkehr. Er is volgens mij zelfs een binnenlands IC-treinpaar in Duitsland dat met CD-materieel wordt gereden, daarvan moet ik even de nummers zoeken. Bij de Eurocity’s van Hamburg naar Zwitserland is constructie anders.

Edit: IC 2070 van Berlijn naar Hamburg rijdt met CD-rijtuigen. De trein de andere richting op weet ik niet zo snel.

IC 2071. (Beide overigens met een DB-loc.)