OV in Nederland

Het is helaas net niet gelukt, de trein van vandaag was 21 seconden trager dan het record van de APT

Oorzaak daarvoor vooral een TSB rond Carstairs, waardoor er 90 seconden werd verloren tegenover het tijdpad van de APT.

Bij een ongeluk in de tunnel van de U1 in Hamburg zijn 10 mensen gewond geraakt. Blijkbaar is een trein tegen een hindernis gebotst, dat door werkzaamheden op het spoor was:

https://www.focus.de/regional/hamburg/z ... 10623.html

Edit: Intussen weet men meer, het was niet vanwege spoorwerkzaamheden maar vanuit de oppervlakte heeft men een boring doorgevoerd en heeft per ongeluk tot in de tunnel geboord en de trein is dan tegen de boor aangereden.

https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/ ... hn694.html

Flitspalen bij overweg: tot 4000 euro boete

Wie in België door rood rijdt bij een spoorwegovergang, kan een boete verwachten van 320 tot 4000 euro. Speciale flitspalen gaan overtreders doelgericht registreren.

In België vindt gemiddeld één ongeval per week plaats op een spoorwegovergang. Per jaar vallen daarbij gemiddeld twaalf doden. De Belgische spoorbeheerder Infrabel gaat intelligente flitstoestellen installeren bij overgangen in de hoop het aantal ongelukken te verminderen.

Bron en meer: AD

Voor Belgische begrippen zijn flitspalen die iemand ook op door rood rijden kunnen bekeuren inderdaad zeer intelligent ja.

Qua flitspalen lopen ze daar ver voor op ons. Vooral qua hoeveelheid.

Aking schreef: ↑vr 02 okt 2020, 00:42 Het lijkt er op dat een nieuwe nachttrein Bratislava - Split gaat komen aankomende zomer

De eerste trein heeft inmiddels gereden en was volledig uitverkocht, inclusief 22 motoren en 4 auto's. Facebooklinkje van de ZSSK

Vanaf 1 juli stopt de TEC Liège-Verviers met het uitgeven van papieren dienstregelingen. klik Nu waren dat de laatste jaren toch al geprinte PDF's en de online PDF's verdwijnen niet, maar wie ze op papier wil hebben zal ze voortaan zelf moeten printen.

De Thello-nachttrein Parijs - Venetië komt definitief niet meer terug. Ook de paar overgebleven dagtreinen Nice-Milaan, die een paar maanden terug nieuw leven kregen na maanden van coronapauze en een eerder opheffingsbericht, rijden waarschijnlijk op 30 juni voor het laatst (Thello).

Tussen Zambia en Botswana is een stuk spoor aangelegd, over de nieuwe Kazungulabrug. Voorlopig kan dit nog niet gebruikt worden omdat het aan beide zijden van het water na een paar honderd meter doodloopt. Het autogedeelte is al wel bruikbaar, en men verwacht dat dat een belangrijke noord-zuidverbinding wordt die Zimbabwe omzeilt.

https://bigthink.com/strange-maps/kazungula-bridge

Metalen staaf valt van plafond in Centraal Station, aantal treinen wordt omgeleid
De verdieping +1 in Antwerpen-Centraal is sinds vrijdagnamiddag niet toegankelijk. Een ijzeren staaf viel van het plafond naar beneden. Ten vroegste maandag is het probleem van de baan. Vrijdagmiddag is er een metalen staaf van het dak op een van de perrons gevallen op de eerste verdieping. De NMBS voert daar nu controles uit om de oorzaak te achterhalen, gecombineerd met een grondige technische inspectie.
Bron en meer: Gazet van Antwerpen

Bovenstaand artikel is trouwens al achterhaald, NMBS meldt nu 9 juli als einddatum.

Dat is lekker, nog een geluk dat daar niemand liep. Ik liep ooit op station Praha Masarykovo nádraží toen er een baksteen uit het plafond viel. Een paar meter verder en ik had wel morsdood kunnen zijn.

DSB biedt voor 399 DKK (ca. 53 EUR) een Rejsepas aan die 8 aaneengesloten dagen geldig is, te kiezen tussen 26 juli en 8 augustus (laatste dag van ingang 1 augustus). Ook geldig in ander OV in Denemarken, niet op de pont naar Bornholm. https://www.dsb.dk/kampagner/rejsepass/ Er zijn 100.000 stuks van deze pas beschikbaar.

Gratis plaatsreservering is verplicht in Deense treinen (behalve S-tog) wegens corona.

Leuk, maar dan ben ik helaas nog niet volledig gevaccineerd.

Je zal maar vast zitten in de Gotthard tunnel...........
http://20min.ch/story/zug-steckt-im-got ... 3086651673

Chrysa schreef: ↑zo 27 jun 2021, 23:53Leuk, maar dan ben ik helaas nog niet volledig gevaccineerd.

Vanuit Denemarken gezien is Nederland gisteren in één keer van oranje op groen gesprongen. Transit binnen 24 uur door Duitsland mag ook. En op het moment dat ik terug wil reizen ben ik 2 weken gevaccineerd. Denemarken is vanuit Nederland gezien nog oranje, maar dat kan nog veranderen. Ook ten slechte natuurlijk, met al die nieuwe varianten, maar ik bekijk het graag positief.

Die code oranje slaat alleen op de quarantaineplicht die Denemarken nog hanteerde voor Nederland, als die er nu af is past BuZa het reisadvies in de komende dagen weer aan.

Dat mag ik hopen, de besmettingen zijn hier tot een dieptepunt gedaald terwijl er wel massaal getest wordt. Dat Nederland voor Denemarken groen is had ik nog niet door, top!

In Frankfurt wordt een tunnel gepland om het grote nadeel van Hbf (het is een kopstation) weg te nemen. Er wordt gerekend dat ie in 2040 klaar is: https://bahnblogstelle.net/2021/06/28/b ... furt-main/

Zoooo.... dan al?

Voor Duitselandt is dat best snel toch?

Dan is het niet te hopen dat het een 2e Stuttgart wordt:met veel vertragingen en vele kostenverhogingen.Die ruim 3 miljard lijkt me nu al te laag ingeschat

Nieuws over de S28 Kaarst-Mettmann: Voor het laatste stuk van de elektrificatie bij Mettmann is nu eindelijk het Planfeststellungsbeschluss geopenbaard.
Al wat ouder nieuws over de verlenging van de S28 richting Viersen: de Viersener willen graag verlenging hebben en praten zelfs over een verbinding Venlo - Neuss - Düsseldorf en roepen de Mönchengladbachers op om hun verzet toch eens te staken.
Ik werd getriggerd over deze verbinding omdat ik in de buurt aan het fietsen was en de bewoner van Donker Weg 159 is duidelijk geen voorstander van de verlenging.

Zou mooi zijn voor de toekomst: uurdienst Venlo - Mönchengladbach - Keulen en uurdienst Venlo - Neuss - Düsseldorf.

Vroeger gingen de treinen van Venlo naar Köln. Nu is dat dus Düsseldorf. Heeft dat geleid tot een toename of afname van het aantal reizigers.
Vind vroeger wel dat de IC den haag - Köln best wel goed beklant was.

Er is in de concessie van de RE8 de optie opgenomen dat deze naar Venlo verlengd kan worden, maar ik verwacht niet dat dat doorgaat als de S28 naar Venlo gaat rijden. Meer dan twee treinen per uur tussen Viersen en Venlo is voorlopig niet nodig, en de RE13 blijft aangezien die multicourant materieel krijgt voor de verlenging naar Eindhoven. Gaat de S28 inderdaad naar Venlo rijden dan zal de RE13 de stations tussen Venlo en Viersen overslaan.

Dit alles natuurlijk onder voorbehoud dat eindelijk dubbelspoor komt tussen Viersen en Kaldenkirchen