OV in Nederland

In het geval van de Erfttalbahn is er geen sprake van een parallelle busverbinding tussen Euskirchen en Bad Münstereifel. Natuurlijk zijn die nieuw in te voeren, maar ik kan mij voorstellen dat de betrokken gemeenten liever de trein zien terugkeren.

De spoorlijn ligt daar trouwens ook wel logischer om alle kernen in het dal te bedienen. De doorgaande weg slaat namelijk enkele plaatsen over, naast dat die waarschijnlijk ook nog wel even in reparatie zal zijn want die loopt net als het spoor door het dal van de Erft.

ArrivaBas schreef: ↑vr 23 jul 2021, 13:18 In het geval van de Erfttalbahn is er geen sprake van een parallelle busverbinding tussen Euskirchen en Bad Münstereifel. Natuurlijk zijn die nieuw in te voeren, maar ik kan mij voorstellen dat de betrokken gemeenten liever de trein zien terugkeren.

Die is er wel, namelijk de 801.

De trein lijkt me wel een stuk competitiever qua reistijd omdat die route door wat tunnels de meanders van de rivier afsnijdt.

Tussen Düsseldorf en Keulen mogen reizigers met een Nahverkehrskaartje tijdelijk de IC/ICE nemen, zie voor details https://www.nvr.de/presse/aktuelles/fah ... ege-nutzen .

Uit Eisenbahn kurier:Für Strecken und Anlagen, die von den Wassermassen völlig zerstört wurden, ist ein längerer Planungs- und Bauzeitraum erforderlich. Gemeinsam mit Gemeinden, Ländern und dem Bund müssen hier mitunter völlig neue Verkehrskonzepte unter Berücksichtigung der jeweiligen landschaftlichen Gegebenheiten entwickelt werden.
Vooral dat "neue Verkehrskonzepte"kan dus van alles betekenen:Een bus of trein of zelfs een oproeptaxi.
Hier het hele artikel:https://www.eisenbahn-kurier.de/startbe ... atastrophe

Suus schreef: ↑do 02 apr 2020, 20:52 Op de Rheintalbahn Karlsruhe - Basel heeft eerder vanavond een ongeluk plaatsgevonden nabij Auggen. Een Rollende Landstraße van BLS is tegen een betondeel gereden, dat van een in aanbouw zijnd viaduct is gevallen: https://www.tag24.de/justiz/polizei/zug ... rg-1477193

Ik vrees met grote vrezen voor de machinist en een paar inzittenden van het begeleidende rijtuig als ik deze foto's zo zie

Een paar dagen geleden is het onderzoeksrapport afgerond: https://www.eisenbahn-unfalluntersuchun ... le&v=2

Duitsland doet het herstel uiteraard weer op zijn Duits. Met bureaucratische procedures en de bekende lange bouwtijd. Van spoedherstel hebben ze daar zeker niet gehoord?

Wedden dat de Friesenbrücke eerder hersteld is dan de Ahrtalbahn?

Hier de planning voor het herstel van de spoorlijnen in Duitsland.
Eind 2022 weer met de trein van Gerolstein naar Trier en Keulen?

Treinongeluk in Tsjechië bij Domažlice:
https://deutsch.radio.cz/zwei-tote-und- ... en-8724837

Hier met fotos: https://www.focus.de/panorama/welt/ein- ... 55985.html

De twee treinen waren een Alex uit München en een RegioShark van de CD.

Volgens Drehscheibe heeft de Tsjechische minister van Transport gezegd dat de Alex de kruising niet af heeft gewacht en door rood is gereden.

Maar dan moet men ook vragen waarom het beveiligingssysteem niet heeft ingegrepen? Hier nog meer fotos:

https://www.welt.de/vermischtes/article ... etzte.html

Volgens Nu.nl gaat het om een hogesnelheidstrein: https://www.nu.nl/buitenland/6149575/dr ... echie.html

Maar ik kan me toch niet voorstellen dat hier een HSL ligt:
https://www.google.com/maps/@49.4694167 ... 312!8i6656

Ik heb de ALEX vorig jaar gebruikt van Schwandorf naar Praag via deze route. We haalden tot Pilzen de 100 niet eens. Dus niet bepaald hogesnelheidstrein.

Voor veel redacteuren van de mainstream media zijn alle treinen tussen grote belangrijke steden hogesnelheidstreinen, zo lijkt het.

Het valt me op dat het de laatste tijd heel vaak mis gaat in Tsjechië? https://bahnblogstelle.net/?s=Tschechien

ArrivaBas schreef: ↑wo 04 aug 2021, 13:23 Voor veel redacteuren van de mainstream media zijn alle treinen tussen grote belangrijke steden hogesnelheidstreinen, zo lijkt het.

Nu.nl heeft daar speciaal een 'tip de redactie'-knopje voor hè.

Alsof ze daar dan wat mee doen

dennistd schreef: ↑wo 04 aug 2021, 13:40 Het valt me op dat het de laatste tijd heel vaak mis gaat in Tsjechië? https://bahnblogstelle.net/?s=Tschechien

Dat valt mij ook op en het staat me helemaal niet aan.

ArrivaBas schreef: ↑za 24 jul 2021, 08:11 Duitsland doet het herstel uiteraard weer op zijn Duits. Met bureaucratische procedures en de bekende lange bouwtijd. Van spoedherstel hebben ze daar zeker niet gehoord?

Gehoord wel, maar als na het spoedherstel een boom niet meer op zijn plaats staat of door de werken een zeldzame dier verstoord wordt heb je onmiddelbaar een kort geding van een milieuorganisatie of een burgerinitiatief op tafel.....

dennistd schreef: ↑wo 04 aug 2021, 13:40 Het valt me op dat het de laatste tijd heel vaak mis gaat in Tsjechië? https://bahnblogstelle.net/?s=Tschechien

Ik heb ergens iets gelezen over een eventueel falend Tsjechisch beveiligingssysteem, maar kan het zo niet meer terugvinden...

Dat ging vermoedelijk over het D3-beveiligingssysteem op enkelsporige nevenlijntjes, wat erop neerkomt dat de machinist goed moet opletten omdat er verder nauwelijks beveiliging is. Het is niet zozeer dat dat faalt, maar gewoon dat het vrij gevoelig is voor menselijke fouten die dan ook snel tot ongelukken leiden.

Maar in dit geval gaat het om een hoofdlijn (weliswaar enkelsporig) en lees ik dat de alex vermoedelijk door een rood sein is gereden, dus dat is hier dan niet van toepassing denk ik.

Nee, D3 wordt daar niet gebruikt. Er is gewoon automatisch bloksysteem maar er is geen treinbeveiliging (a la ATB of krokodil). Als een machinist niet stopt voor rood is er dus geen systeem dat ingrijpt.
Treinbeveiliging in Tsjechië is ETCS of LS-90. LS-90 is een soort ATB, maar iets simpeler uitgevoerd.