OV in Nederland

De tweede staking is net verleden tijd, daar dreigt de GDL al met de derde aflevering: https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/ ... 48650.html

Bij een reservering op bahn.de is er nu - eindelijk! - een speciale markering voor zitplaatsen zonder raam!

https://twitter.com/MarcusGrahnert/stat ... 5636590599

Hmm, wel een verbetering, maar dan vind ik het toch beter zoals o.a. České dráhy het doen. Die geven op het plattegrondje gewoon aan waar de stoelen zitten en waar het raam zit.

DB heeft ook nog steeds geen informatie over de rijrichting. Voor de IC Berlijn weet ik dat zelf nog wel, maar bij treinen die binnen Duitsland rijden heb ik zonder bijzondere hulpmiddelen zoals fernbahn.de geen idee welke kant de trein op rijdt.

Er is toch zo vaak een "umgekehrte Wagenreihung" dat de rijrichting altijd weer een gok is!

Soms, heel soms staat de rijrichting er wel bij...

ICE11 schreef: ↑do 26 aug 2021, 19:22 De tweede staking is net verleden tijd, daar dreigt de GDL al met de derde aflevering: https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/ ... 48650.html

En daar is ie: Nieuwe staking vanaf aanstaande woensdag, 17:00 uur (goederenvervoer) en donderdag, 2:00 uur (personenvervoer) tot volgende week dinsdag, 2:00 uur.

https://www.welt.de/eilmeldung/article2 ... ag-an.html

Gelukkig reis ik morgen al.

O kurwa!

In de treinen van Metronom kun je, in tegenstelling tot wat op flyers staat die in de trein liggen, niet gratis reizen..

Wauw, en de reacties onder de video zijn ook weer van degenen die vinden dat er een alternatief systeem gemaakt moet worden. Zit toch een steekje los daar.

Er gaan, in de aanloop naar de verkiezingen in Duitsland, meer stemmen op voor goedkoper OV. Gratis OV staat zelfs compleet onironisch in het verkiezingsprogramma van Die Linke. Wat er in het filmpje gezegd wordt is natuurlijk hartstikke logisch, maar ik kan me voorstellen dat zo'n statement van "kannie" nu wel ergens een snaar raakt.

Gratis OV kost natuurlijk ook geld, alleen wordt het dan ook betaald door de mensen die niet met het OV gaan. Omdat er dan geen inkomsten tegenover staan moet je de belastingen wel verhogen.

Hoe vergaat het Luxemburg eigenlijk met het gratis OV? Slecht te beoordelen natuurlijk nu met Corona.

Het OV in Nederland is ook niet bepaald kostendekkend toch? Dus dat komt dan toch ook van mensen die niet met het OV gaan?

Dat lijkt me in het buitenland niet heel veel anders (en dan helemaal in landen waar je max een euro of 10 betaalt voor een treinkaartje maar wel in nieuwe Stadlerboemels wordt vervoerd )

Inmiddels is een kort geding van de DB tegen de staking afgewezen, de DB zal nu in beroep gaan.

MaartenD schreef: ↑di 31 aug 2021, 21:27 Gratis OV kost natuurlijk ook geld, alleen wordt het dan ook betaald door de mensen die niet met het OV gaan. Omdat er dan geen inkomsten tegenover staan moet je de belastingen wel verhogen.

Ik weet echter niet meer welke stad het was, maar ik heb nog niet al te lang over het idee gelezen, de grondbelasting te verhogen en daarmee een gratis OV te financieren.

Op zich is het natuurlijk logisch dat je moet betalen als je van a naar b wil.
De aanschaf van de bus kostte geld. De chauffeur zal voor het feit dat hij of zij de hele dag achter het stuur ook wel een salaris willen hebben. En dan zijn er nog de kosten voor brandstof c.q. stroom.

Gratis ov zorgt er alleen maar voor dat hangjongeren een hele avond in de bus heen en weer gaan rijden.

Willem schreef: ↑za 04 sep 2021, 21:28Gratis ov zorgt er alleen maar voor dat hangjongeren een hele avond in de bus heen en weer gaan rijden.

Dat lijkt mij nogal een boude bewering. Dan moet de handjeugd wel de dienstregeling gaan uitzoeken en in een bus kan je ook niet roken...

Dat gratis OV concurreert met wandelen en fietsen lijkt mij een maatschappelijker groter probleem. Een gezonde levensstijl bevat ook voldoende beweging, dat bewegen wordt wel wat minder als je voor drie haltes de gratis stadsbus neemt.

In een bus MAG je niet roken, maar het KAN prima.

En wanneer je als hangjongere gewoon wilt hangen en nergens per se naartoe wilt, dan stap je gewoon op de eerste de beste bus (met je matties). Je ziet dan wel waar je uitkomt.

Gratis met de bus, die ellende hebben we ook lang in DAV gehad… was blij dat het voorbij was, sindsdien eigenlijk nooit meer gezeik met jeugd in de bus gehad… Heb het al vaker gepost hier op het forum, heb meermaals groepen jongeren gewoon laten staan bij de halte, omdat ik op voorhand al wist dat het gezeik zou worden.

Vanaf 25 oktober krijgt het Verenigd Koninkrijk een nieuwe treinmaatschappij, Firstgroup start dan namelijk een open access-treindienst tussen Londen Kings Cross en Edinburgh: Lumo. De treindienst wil de concurrentie aangaan met de low cost-luchtvaartmaatschappijen, en hamert dan ook vooral op de lage ticketprijzen: enkeltjes Londen - Schotland vanaf 15 pond, en 60% van de tickets wordt voor minder dan 30 pond verkocht. Als grootste klap voor de luchtvaart worden de tickets óók verkocht via de grote luchtvaartticket-systemen, ze komen bijvoorbeeld ook in Skyscanner en Google Flights te staan (The Guardian).

Ik dacht dat dit soort maatschappijen niet meer terug keren? De Britse overheid heeft toch de maatschappijen onteigend om British Rail weer te heroprichten? Of heb ik iets gemist.

Open Access-maatschappijen horen niet bij de grote hernationalisatie.

en-es schreef: ↑di 07 sep 2021, 11:35De Britse overheid heeft toch de maatschappijen onteigend om British Rail weer te heroprichten? Of heb ik iets gemist.

Er is niets onteigend, de maatschappijen die voorheen de franchises uitvoerden hebben alleen een ander soort contract gekregen: ze rijden nu als onderaannemers tegen een vaste vergoeding.

Dat is maar deel 1 van het verhaal, op termijn worden de bestaande franchises helemaal vervangen door het nieuwe Great British Railways. De open access-maatschappijen vallen echter buiten het franchising-model, en blijven dan ook bestaan.