OV in Nederland

Niet helemaal, Engeland blijft gewoon onderverdeeld in concessies. Great British Railways wordt een overkoepelende organisatie die bijna alles gaat doen (van spooronderhoud tot kaartverkoop) behalve zelf met treinen rijden.
De spoorwegmaatschappijen kunnen er uiteraard voor blijven kiezen om naast concessies, ook nog open-acces-treinen te rijden.

De franchises zelf (die merknamen op de treinen in bepaalde gebieden) verdwijnen ook, het wordt allemaal Great British Railways in de ogen van de passagiers.

De looptijd van de concessie van Abellio Rail Mitteldeutschland voor het Dieselnetz Sachsen-Anhalt (DISA) wordt ingekort tot december 2023. Abellio wordt van deelname bij een nieuwe aanbesteding van deze concessie uitgesloten. De nieuwe vervoerder moet zoveel mogelijk personeel, materieel en andere voorzieningen van Abellio overnemen.

Abellio zal de concessie Saale-Thüringen-Sudharz (STS) wel tot december 2030 uitrijden.

https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 02,9840943
https://www.volksstimme.de/sachsen-anha ... er-3236955

Een tabel van alle lijnen van deze twee concessies in Thüringen en Sachsen-Anhalt staat op https://de.wikipedia.org/wiki/Abellio_R ... eutschland

Van 20-26 september rijdt RB33 tussen Viersen en Wickrath via het goederenlijntje ten westen van Mönchengladbach en slaat MG en Rheydt over.

De IC Oostende-Welkenraedt(-Eupen) rijdt dit weekend nog via de Montzenlijn, vanaf maandag 13 september niet meer.

Oh, vandaag maar eens even het Montzenlijntje meepakken dan

Sinds 17 augustus jl. tot 10 juni 2023 rijdt er een pendeldienst RB28 Niederlahnstein-Neuwied langs de rechter Rheinstrecke "tegenover" Koblenz. Deze rijdt tussen Niederlahnstein en Koblenz-Ehrenbreitstein over een stukje spoor (in feite de doorgaande rechter Rheinstrecke) dat normaal alleen voor goederen en omgeleide intercity's wordt gebruikt. (Normaal rijden de regionale treinen van Ehrenbreitstein over de brug naar Koblenz Hbf c.q. van Koblenz Hbf over diezelfde brug naar Niederlahnstein; de eerste van deze twee routes is gestremd vanwege werken aan de tunnel aldaar, zoals al eerder vermeld in het topic Spoordienstregeling Duitsland 2021.)

Groetjes uit Visé, missie geslaagd!

Hmm misschien toch maar niet naar Split moeten vliegen. Jammer de bammer

En wat is precies het OV-nieuws?

Het vliegtuig is op tijd in Split geland?

Een interessante ontwikkeling wat misschien ook wel wat zou kunnen zijn voor onze NS:
In Zweden worden de hogesnelheidstreinen van staatsspoorwegbedrijf SJ per 1 november ingedeeld in drie klassen: 2e klas, 2e klas stilte en 1e klas.
Nieuw is 2e klas stilte, dat dezelfde stoelen heeft als de 2e klas, maar dan in een stiltecoupé. Net als in de 1e klas zijn in de 2e klas stilte warme dranken en voor 9:30 uur een klein ontbijt inbegrepen in het ticket. SJ richt zich met dit nieuwe aanbod specifiek op zakenreizigers.
Lees meer op: https://www.sj.se/sv/reseinfo/vara-komf ... 2klasslugn

Is catering wel echt nodig op de Nederlandse Intercity's? Buiten de NoordOost zie ik weinig potentie voor dergelijke voorzieningen. De gemiddelde Nederlandse reiziger zit niet lang in dezelfde trein, waar dat in uitgestrekte landen zoals Zweden wel gebruikelijker is. De Railcatering is niet voor niets afgeschaft denk ik dan.

En je kunt op elk IC station en veel sprinterstations ook koffie, thee en versnaperingen in ruime mate krijgen.

Dat is een beleid die NS al heel lang geleden op gang heeft gebracht. Catering in de trein gaat het niet meer worden.

DB en GDL hebben een akkoord bereikt: voorlopig wordt er niet meer gestaakt in Duitsland.

https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... ss-6375034

waldo79 schreef:En je kunt op elk IC station en veel sprinterstations ook koffie, thee en versnaperingen in ruime mate krijgen.

De catering in de 1e klas in Zweden, en straks ook in de 2e klas stilte, is heel beperkt: aan het einde van het rijtuig staat twee thermoskannen, één met koffie en één met heet water. Er zijn theezakjes, koffiemelkbekertjes, koekjes en fruit. Kleine moeite, wel erg fijn voor de reiziger. Lijkt mij niet duur voor de spoorwegen.

De maatschappij in de Scandinavische landen is iets vriendelijker dan in Nederland, waar het voor veel mensen al veel te ingewikkeld is om een mondkapje over de neus te dragen.

En dat ontbijt van SJ is een orgie van de plasticindustrie. Elke boterham, stukje bestek en beleg is individueel verpakt in plastic, bij elkaar gepropt in een doos. Snap niet dat SJ überhaupt een milieukeurmerk heeft met zo'n ontbijtservice

Dat plastic kan dan wel gelijk in de plastic tas die doorgaat als vuilnisbak, dus het wordt wel makkelijk gescheiden ingezameld.

Suus schreef: ↑do 16 sep 2021, 11:30 DB en GDL hebben een akkoord bereikt: voorlopig wordt er niet meer gestaakt in Duitsland.

https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... ss-6375034

Maar nu is de GDL weer boos dat DB de nieuwe CAO ook van toepassing wil laten zijn op leden van de EVG

https://bahnblogstelle.net/2021/09/16/b ... rt-kritik/

In Vlaanderen gaat men op 24 september nog maar eens staken.

Er is weer een Aldi-ticket-actie: Vanaf maandag te koop in de filialen van Aldi-Süd (niet online!), 49,90 Euro voor twee enkele reizen tweede klas in DB-langeafstandstreinen, geldig tussen 27.09. en 11.12.21 behalve vrijdags. Let op, inclusief zijn alleen de ritten met ICE/IC/EC. Rijdt men vooraf of erna nog met een regionale trein, kost dat 6,90 Euro per rit extra.

https://www.aldi-sued.de/de/p.aldi-db-t ... ldi-ticket

Uiteraard is dit een landelijke Aldi campagne dus ALDI Nord doet ook mee https://www.aldi-nord.de/angebote/aktio ... ticle.html

Daarnaast kun je in de Aldi filialen Toffifee of Knoppers kopen met daarop €10,- korting bij DB voor een ticket vanaf €29,90. Deze korting is flexibel te gebruiken voor tickets tot en met 11 december

Vandaag opende in Londen de Northern Line Extension van station Kennington naar station Battersea Power Station. (sorry, ik moest deze grap maken)

Tot vandaag was de meest recente uitbreiding van de Londense metro was in 2008. Voorlopig is dit nieuw stukje lijn ook de laatste uitbreiding, wel opent Crossrail 1 mogelijk volgend jaar.

Geoff Marshall heeft er een filmpje over gemaakt:

De omstreden verbouwing van het Gare du Nord in Parijs gaat niet door omdat de kosten te hoog werden. In plaats daarvan wordt ingezet op een kleine verbouwing die maximaal 50 miljoen euro mag gaan kosten (wat ze daarvoor denken te kunnen gaan doen is mij een raadsel). Engelstalig nieuwsbericht: https://news.yahoo.com/france-pulls-plu ... 36822.html

PHS schreef: ↑ma 20 sep 2021, 20:19station Battersea Power Station. (sorry, ik moest deze grap maken)

Jago Hazzard heeft het zelfs over Battersea Power Station station station: