OV in Nederland

In Wien is vanmorgen de nieuwe Nightjet voorgesteld.

Interessant draadje van The Man in Seat 61:
https://twitter.com/seatsixtyone/status ... 6929379330

Balen dat die bedden in de lengterichting staan in de Deluxecoupés. Volgens mij is dat behoorlijk oncomfortabel omdat de beweging van de trein op die manier een stuk groter is dan in de breedte. Daar voel je alleen optrekken/afremmen, op deze manier pak je alle wisseltjes en bogen mee.

Als ik de foto's goed bekijk en let op de positie van bedden en ramen, lijkt het juist dat de niet-deluxe-slaapcoupé's bedden in de lengterichting hebben. De Deluxe dan weer in de gebruikelijke breedterichting, net zoals de couchettes en minisuites.

Niet zoals ik het begrijp, zie https://twitter.com/seatsixtyone/status ... 9018454018
Dit is een Deluxe-coupé met douche en toilet. Volgens de meneer in stoelnummertje 61 is er exact één coupé met de bedden in de breedte: https://twitter.com/seatsixtyone/status ... 4232910852
Die is ook iets ruimer en heeft een aparte douchecabine.

Jultar schreef: ↑di 06 sep 2022, 15:35 Balen dat die bedden in de lengterichting staan in de Deluxecoupés. Volgens mij is dat behoorlijk oncomfortabel omdat de beweging van de trein op die manier een stuk groter is dan in de breedte. Daar voel je alleen optrekken/afremmen, op deze manier pak je alle wisseltjes en bogen mee.

Mwoh, mijn ervaring met de huidige bedden is toch dat laatste hoor. Maar al met al ziet dit er wel heel goed uit, maakt het reizen per nachttrein een stuk aantrekkelijker dat er zowel privacy voor couchette-prijs als meer deluxe coupes beschikbaar zijn.

dennistd schreef: ↑zo 04 sep 2022, 12:53

ICE11 schreef: ↑zo 04 sep 2022, 11:42 Vandaag heeft de regering bekend gemaakt dat er begin volgend jaar een opvolger komt, deze zal tussen 49,- en 69,- euro kosten. Een langdurige prijs van 9,- euro is utopie.

Niet te vroeg juichen:

Zudem ist die Bundesregierung bereit, den Ländern für ein bundesweites Nahverkehrsticket jährlich 1,5 Milliarden Euro zusätzlich zur Verfügung zu stellen, "wenn die Länder mindestens den gleichen Betrag zur Verfügung stellen", teilte die Ampel-Koalition mit. Ziel sei ein Ticket im Rahmen von etwa 49 bis 69 Euro pro Monat.

En volgens mij staan die daar niet bepaald om te springen

En ja hoor, Thüringen en Bayern hebben al laten weten dat ze er niet aan bij willen dragen en het geheel door de Bund betaald moet gaan worden: https://bahnblogstelle.com/188839/laend ... giekosten/

En ook NRW schijnt dat al gezegd te hebben

Jultar schreef: ↑di 06 sep 2022, 15:35 Balen dat die bedden in de lengterichting staan in de Deluxecoupés. Volgens mij is dat behoorlijk oncomfortabel omdat de beweging van de trein op die manier een stuk groter is dan in de breedte. Daar voel je alleen optrekken/afremmen, op deze manier pak je alle wisseltjes en bogen mee.

Ik heb in Australië in "the Ghan" een coupé gehad met een bed
In de lengte richting en dat sliep prima, geen oog open gedaan 's nachts. Natuurlijk zijn er in Australië minder wissels dan het drukke Europa maar de rails ligt dan weer minder vlak, maw de trein schommelt meer.

Er rijden geen nachttreinen meer via het veer Sassnitz-Trelleborg, maar dit jaar rijdt (en reed) er wel weer een trein naar Sassnitz Fährhafen: de RE27 vanaf Bergen auf Rügen, gereden door de Hanseatische Eisenbahn. Twee ritten op zaterdag in aansluiting op de veerboten naar Bornholm en Ystad, en dat was vanaf 21 mei en is nog t/m 22 oktober (niet op 1 en 8 okt.). Hopelijk volgend jaar weer. Je moet een geldig kaartje voor de boot hebben om de trein in te mogen.

https://www.hanseatische-eisenbahn.de/i ... e-hin.html

Volgens mij gaat het hele veer Sassnitz-Trelleborg niet meer ...

Hmm, inderdaad, nu je het zegt.

De bondsregering heeft besloten dat de DB haar dochter Schenker moet verkopen:

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unter ... 95b956eeb8

N. B. is Schenker de dochteronderneming met de beste opbrengsten binnen het DB-concern.....

In Kroatië, aan de grens met Bosnië-Herzegovina, heeft een botsing plaatsgevonden tussen een passagiers- en een goederentrein. Daarbij zijn drie mensen om het leven gekomen en ook elf gewonden gevallen. Het ongeluk gebeurde tussen Novska en Rajić, op de lijn naar Vinkovci.

https://nos.nl/artikel/2444039-doden-en ... uk-kroatie
https://www.vecernji.hr/vijesti/sudar-p ... ke-1616113 (via Drehscheibe)

Gelede lijnbus blokkeert urenlang omleidingsroute voor jaarmarkt

Een gelede bus van De Lijn heeft zaterdag enkele uren lang de gewestweg in Bazel geblokkeerd. Omwille van de jaarmarkt moest de bus een omleiding volgen via de Barbierstraat, maar die bocht bleek moeilijk te nemen.

De bus kwam net niet tegen de gevel van een woning tot stilstand, maar kon niet meer voor- of achteruit. De Lijn moest een ploeg ter plaatse sturen voor de takeling. Het ongeval veroorzaakte flink wat hinder. Het is ook niet de eerste keer dat dit gebeurt. In 2015 deed zich net hetzelfde voor.

Lees meer

Oeps

dennistd schreef: ↑zo 04 sep 2022, 12:53

Zudem ist die Bundesregierung bereit, den Ländern für ein bundesweites Nahverkehrsticket jährlich 1,5 Milliarden Euro zusätzlich zur Verfügung zu stellen, "wenn die Länder mindestens den gleichen Betrag zur Verfügung stellen", teilte die Ampel-Koalition mit. Ziel sei ein Ticket im Rahmen von etwa 49 bis 69 Euro pro Monat.

En volgens mij staan die daar niet bepaald om te springen

Oliver Krischer, minister voor verkeer in NRW, heeft inmiddels geuit dat hij geen kans voor een financiele bijdrage door de deelstaten ziet. Sterker nog: Als de bondsregering niet fors meer geld voor het OV aan de deelstaten betaald moet het aanbod volgens de minister vanaf volgend jaar duidelijk verminderd worden.

De TEC bouwt gestaag verder aan het Express-netwerk. Inmiddels zijn ook de volgende 5 lijnen aangekondigd: Auvelais-Créalys-Gembloux, Maubeuge-Mons, Bastogne-Luxembourg en Florenville-Luxembourg in 2023, en Herve-Liège in 2024.

De TEC mag eerst wel eens de basis op orde hebben, op dit moment kun je niet met bankpas betalen in de bus, is er geen reisinformatie in de bus (geen displays, geen omroep), is de dienstregeling weinig klokvast en zijn de haltevertrekstaten niet te lezen.

Dat klokvaste voert men nou net met die Expresslijnen wel redelijk goed in, maar voor de rest is het inderdaad nog behelpen.

Met bankpas betalen zie ik nu nog niet echt als basis.

Hier aan de andere kant van de taalgrens kan ik intussen bij De Lijn 'inchecken' (contactloos een kaartje kopen) met een bankpas, maar ik heb toch echt liever reisinformatie in mijn bus.

Als je het algemene concept van pinnen voor een kaartje bedoelt, ben ik het er wel mee eens dat dat zeker tegenwoordig heel belangrijk is. Echter is zelfs dan een omroep of led-lichtkrant toch wel fijn... Zonder een kaart op je smartphone moet je in België maar gokken waar je halte is, blijkbaar.

Hainje schreef: ↑wo 14 sep 2022, 19:04 Met bankpas betalen zie ik nu nog niet echt als basis.

In welke eeuw leef jij, de 19e?

Nee de 21e.
Met bankpas betalen is iets wat midden in de uitrol zit, dat kun je dus echt nog niet als minimum verwachten. Over een jaar is het een ander verhaal.

Je kan in elke Nederlandse bus en in alle voertuigen van De Lijn met een pinpas betalen. Zelfs in Duitsland heb je al bussen waar je met je pinpas kan betalen. Hoezo is dit nieuw?

Ik vermoed dat hier het begrip "met bankpas betalen" door de een wordt opgevat als "een los kaartje kopen met pinnen" (wat in Nederland al jaren in gebruik en nu zelfs de enige optie is in de bus) en door de ander als "in- en uitchecken bij een kaartlezer met je bankpas" (wat sinds dit jaar pas serieus wordt uitgerold)

Hainje schreef: ↑do 15 sep 2022, 20:46 Nee de 21e.
Met bankpas betalen is iets wat midden in de uitrol zit, dat kun je dus echt nog niet als minimum verwachten. Over een jaar is het een ander verhaal.

dan zit je echt in de 19e eeuw, überhaupt een kaartje betalen met een bankpas is wel echt het minimum wat je kan verwachten tegenwoordig.