OV in Nederland

Fridays For Future. Dan weet je genoeg.

https://bahnblogstelle.com/200528/evg-n ... ekulation/

Blijkbaar is de aankondiging van de megastaking in Duitsland op maandag 27 maart iets te voorbarig.

en-es schreef:Fridays For Future. Dan weet je genoeg.

Nee, dat weet ik niet. Verklaar je nader?

Tussen Donauwörth (Bayern) en Aalen (Baden-Württemberg) is een vrouw gisteravond meerdere kilometers meegesleept door een trein. Ze wou uitstappen maar deed dat aan de niet-perronzijde. Toen ze de trein weer in klauterde sloten de deuren en bleef ze met haar hand klem zitten. Tijdens de rit ontdekte de conducteur de 39-jarige vrouw en trok aan de noodrem. Ze is zwaargewond geraakt aan haar voeten, benen en bovenlichaam....

https://bahnblogstelle.com/200672/frau- ... -verletzt/

Het betreft een van de daar rijdende vervangende treinen met n-Wagen van GfF, waar het ontgrendelen van de deuren door de machinist alleen algeheel en niet selectief per zijde mogelijk is.

https://bahnblogstelle.com/200757/gewer ... inangebot/

De vakbonden hebben helaas het eerste bod van Deutsche Bahn afgeslagen, dus de kans op stakingen eind maart wordt weer een stukje groter helaas.

NS meldt dat er door een staking in Duitsland aanstaande maandag in ieder geval geen treinen van DB rijden van en naar Nederland. 

Hmm... staking vanaf 0:00 uur en mijn trein komt pas om 1:14 aan. Maar ik neem aan dat het personeel er ook niet om middernacht in Wolfsburg uit wil en dat die trein zijn rit gewoon afmaakt...

Grote kans dat die rit gewoon helemaal niet rijdt dan.

Wat dat betreft strand ik liever om 19:59 in Aachen dan om 00:02 in Wolfsburg, ja. Het zou nog vervelender zijn als men er om half twaalf in Hannover mee ophoudt, maar een staking vanaf middernacht is geen staking een half uur vóór middernacht, toch? Het gaat om ICE 657 voor de duidelijkheid.

Aanstaande maandag ligt bijna het hele vervoer in Duitsland plat vanwege staking. DB heeft aangekondigd dat er geen langeafstandstreinen rijden, ook regionale treinen rijden grotendeels niet, zelfde voor regionale (bus)vervoer, er wordt ook op alle luchthavens gestaakt en er kan ook hinder op snelwegen zijn omdat bij voorbeld ook de besturingscentrales voor tunnels niet bezet worden.

umbusko schreef:Wat dat betreft strand ik liever om 19:59 in Aachen dan om 00:02 in Wolfsburg, ja. Het zou nog vervelender zijn als men er om half twaalf in Hannover mee ophoudt, maar een staking vanaf middernacht is geen staking een half uur vóór middernacht, toch? Het gaat om ICE 657 voor de duidelijkheid.

De vakbonden hebben aangegeven dat personeelsdiensten die zondagavond beginnen en pas na middernacht op maandag zouden eindigen, niet uitgevoerd gaan worden. Wellicht dat de trein nog wel vertrekt in Aachen, maar Berlijn gaat het zeker niet worden.

De veerdienst van de Eemshaven naar Kristiansand in Noorwegen vertrekt met ingang van half april niet meer vanaf de Eemshaven, maar vanaf Cuxhaven, om in de zomer te verhuizen naar Emden. De trein-boot overstap komt dus te vervallen. NOS.

Suus schreef: ↑do 23 mar 2023, 20:24

umbusko schreef:Wat dat betreft strand ik liever om 19:59 in Aachen dan om 00:02 in Wolfsburg, ja. Het zou nog vervelender zijn als men er om half twaalf in Hannover mee ophoudt, maar een staking vanaf middernacht is geen staking een half uur vóór middernacht, toch? Het gaat om ICE 657 voor de duidelijkheid.

De vakbonden hebben aangegeven dat personeelsdiensten die zondagavond beginnen en pas na middernacht op maandag zouden eindigen, niet uitgevoerd gaan worden. Wellicht dat de trein nog wel vertrekt in Aachen, maar Berlijn gaat het zeker niet worden.

Hmm... bedankt. Maar eens navragen of mijn Zugbindung dan vervalt, want DB heeft het alleen over reizen op 27 en 28 maart en die van mij begint natuurlijk op de 26ste. Nog handiger zou zijn om mijn hele reis op te schuiven, maar mijn reis naar Nederland op zaterdagochtend valt zeker niet onder de flexibele regeling en ik had nou net dit weekend gekozen omdat volgend weekend absurd duur was.

PHS schreef: ↑do 23 mar 2023, 21:03 De veerdienst van de Eemshaven naar Kristiansand in Noorwegen vertrekt met ingang van half april niet meer vanaf de Eemshaven, maar vanaf Cuxhaven, om in de zomer te verhuizen naar Emden. De trein-boot overstap komt dus te vervallen. NOS.

Jammer was een mooie verbinding. Als ik een volgende keer eerst helemaal naar Emden moet voor die boot, kan ik net zo goed doorreizen naar Denemarken.

Zojuist 40 minuten moeten wachten in het Reisezentrum, maar met goed resultaat: ook mijn kaartje van morgenochtend heeft een stempel gekregen en is flexibel bruikbaar t/m 4 april. Ik kan dus gewoon mijn hele reis een weekend opschuiven; wel zo handig.

In Duitsland beweert de voorzitter van de ene vakbond (GDL) nu dat DB samenspant met de andere vakbond (EVG) door bij hun staking wel het hele treinverkeer plat te leggen. Volgens hem is de EVG de lievelingsvakbond van DB en doen ze dit nu in de hoop dat GDL-leden overstappen naar EVG.

https://bahnblogstelle.com/201350/gdl-c ... oedie-vor/

Deze strijd tussen EVG en GDL wie aantrekkelijker is en meer leden heeft is er al jarenlang..... Hetzelfde bij de buschauffeurs tussen Verdi en NahVG, al komt het laatstgenoemde niet regelmatig door de media.

De Duitse bondsrekenkamer heeft twee weken geleden een vernietigend rapport over de Deutsche Bahn uitgebracht. Elke derde langeafstandstrein heeft vertraging, de infrastructuur is verkrot, de verliezen lopen op, enz.

https://www.bundesrechnungshof.de/Share ... krise.html

Niets nieuws onder de zon

De NS heeft advies gevraagd aan het LOCOV om treinbinding te introduceren bij het Early Bird-tarief. Volgens de NS om reizigers beter te spreiden, volgens iedereen met een gezond verstand om meer centen binnen te harken. Lees de adviesaanvraag hier: https://locov.nl/publicaties/2440156.aspx

Overigens wordt in de adviesaanvraag ook aangegeven dat de NS een 'beheersmaatregel' in ontwikkeling heeft voor de drukte in de ICE-treinen in de zomer en dat men daar in de tweede helft van april meer duidelijkheid over hoopt te hebben.

Een beheersmaatregel, toe maar. En die treinbinding in de Beneluxtrein zat er al aan te komen.

gpvos schreef: ↑vr 31 mar 2023, 11:04 De Duitse bondsrekenkamer heeft twee weken geleden een vernietigend rapport over de Deutsche Bahn uitgebracht. Elke derde langeafstandstrein heeft vertraging, de infrastructuur is verkrot, de verliezen lopen op, enz.

https://www.bundesrechnungshof.de/Share ... krise.html

Maar toch heeft Bahnchef Richard Lutz vorig jaar een bonus ontvangen zodat zijn inkomsten zijn verdubbeld......

PHS schreef: ↑vr 31 mar 2023, 15:11 De NS heeft advies gevraagd aan het LOCOV om treinbinding te introduceren bij het Early Bird-tarief. Volgens de NS om reizigers beter te spreiden, volgens iedereen met een gezond verstand om meer centen binnen te harken. Lees de adviesaanvraag hier: https://locov.nl/publicaties/2440156.aspx

Ik weet niet of je je 2022 nog herinnert, maar toen was het geregeld verschrikkelijk druk in de Beneluxtrein, zeker in de weekenden. Als je dan door middel van treinbinding de reizigersstromen beter kan spreiden (wat DB prima lukt met hun vroegboekkaartjes), waarom zou je dat dan niet doen? De capaciteit is beperkt, en gaat ook niet ruimer worden voor de frequentieverhoging doorgevoerd kan worden.

Eens, maar het zou wel zo fair zijn om het verlies aan flexibiliteit te verdisconteren in de prijs, en dat doet de NS niet. De Sparpreise van DB hebben weliswaar treinbinding, maar het voordeel dat je ermee behaalt ten opzichte van de reguliere prijs is veel groter dan bij Early Bird-tarief. Er is bovendien een (kleine) groep forenzen die hier last van gaat hebben, want uit de adviesaanvraag kan worden opgemaakt dat het Early Bird-tarief niet langer zal worden aangeboden voor treinen in de spits.