OV in Nederland

Venlo-Koblenz (ooit op een dag).
https://assets.ctfassets.net/scbs508baj ... rf_NRW.PDF

Ik snap eigenlijk niet waarom de RE8 op de stille uren is ingekort tot Rommerskirchen. Wil de VRR niet meer betalen?

Dat klopt. Ooit was dat om dezelfde reden de RB27, welke toen zelfs maar tot Stommeln reed want dat is het laatste station in het VRS-gebied (en dan toch leeg naar Rommerskirchen om daar te keren) maar sindsdien RE8 en RB27 hun paden hebben verwisseld is het nu de RE8.

Wat de S6 betreft is er nog geen concreet datum bekend. Er zullen drie treinen per uur tot Grevenbroich rijden, een daarvan verder tot Rheydt en een naar Mönchengladbach. Het is gepland om de RE8 elk uur te behouden.

Een oplossing voor het probleem met de S13 zou het splitsen in Troisdorf in een treindeel naar Bonn en een naar Hennef kunnen zijn, maar dat kan niet want vanaf 2026 wil de NVR bij de S-Bahn Köln een nieuwe doorgaand begaanbaare type treinstellen introduceren welke ongeveer dezelfde lengte heeft als 2x 423, dus zullen toekomstig geen dubbeltracties meer rijden.

In de categorie ''feitjes waar je niks aan hebt'': Nu Herten - met 60.000 inwoners - sinds 40 jaar weer een station heeft, wat is nu de grootste Duitse plaats zonder treinstation?

Bergkamen. Alle vier de buurgemeenten hebben daar wel een station:

Lünen, Kamen, Werne en Hamm.

In Nederland zijn er toch wel veel plaatsen van dat formaat of groter die het zonder station moeten stellen.

Zijn de stations in Herten dan al geopend? Dan moet de Wiki even bijgewerkt worden.

Herten (Westf) is op 11 december geopend.

Klopt, Herten (Westf) is nu open. Maar er komt ook nog een station Herten-Westerholt en een extra perron bij station Gelsenkirchen-Buer Nord, deze zijn nog niet gereed.

Trouwens is Garbsen in Nedersaksen groter dan Bergkamen qua inwoners en heeft ook geen station, maar naar Garbsen rijdt tenminste de Hannoverse tram. De tram, die door Bergkamen liep, is al langer gesloten dan het treinstation.

ICE11 schreef: ↑vr 16 dec 2022, 22:01 Er komt voorlopig toch geen uurdienst op de Bördebahn Düren-Euskirchen omdat het mislukt is de daarvoor nodige beveiligingssoftware in Euskirchen te installeren....

Nu lijkt het gelukt, want vanaf morgen zal de RB28 een uurdienst rijden.

Bron https://wir.go-rheinland.de/medienporta ... -moeglich/

Iemand die weet of ook dit jaar de Wintersportzug RE57 Oberhausen - Winterberg rijdt?

Nee, die rijdt niet. De RE11 wordt namelijk nog steeds via Dortmund-Hörde omgeleid en die rijdt in de weg.

Volgens DSO heeft National Express nu de definitieve gunning voor RE1 en RE11 ontvangen.

Edit: Hier een officiele mededeling https://www.nwl-info.de/presse/detail.h ... 769efc5610

En de tot nu toe voorlopige gunning van delen van het S-Bahn-Netz Rhein Ruhr aan DB Regio na het aftreden van Abellio is nu ook officieel en langdurig: https://www.vrr.de/de/db-regio-betreibt ... hein-ruhr/

Omdat de nieuwe beveiligingstechniek zo onbetrouwbaar blijkt rijden fortaan op de RE10 niet alleen treinen maar de hele dag ook parallel bussen, zodat deze altijd ter plaatse zijn als er weer iets misloopt:

https://rp-online.de/nrw/staedte/kevela ... d-83174651

Is het zo'n drama dan?

Ja. Sinds de heropening na de grondige renovatie van de lijn begin december zijn er regelmatig problemen met de nieuwe beveiliging. Zie: https://www.nrz.de/staedte/kleve-und-um ... 42073.html

Vanaf december rijdt DB Regio 1x per twee uur de nieuwe RE62 tussen Rheine en Löhne, die daar aansluit op de RE70 naar Hannover en Braunschweig. Gestopt wordt in Ibbenbüren, Osnabrück-Altstadt, Osnabrück Hbf, Melle, Bünde, Melle en Kirchlengern. Het materieel wordt de Baureihe 440, zes stellen Corodia Continental (bouwjaar 2009/2010) die vanuit Bayern komen. Reden van deze extra trein is dat de IC straks geen uursdienst meer vormt met de RE60, waardoor aansluitingen verbroken zouden worden. Er rijden straks 4 treinen per 2 uur tussen Rheine en Osnabrück: IC, RE60, RB61 en RE62.

Bron: https://www.lnvg.de/lnvg/pressemitteilu ... eck-loehne

Overigens wel erg onhandig om hiervoor een andere vervoerder met ander materieel te contracteren: zowel de RE60 als de RE62 staan straks bijna vijf kwartier in Rheine te keren

Er rijden straks 4 treinen per 2 uur tussen Rheine en Osnabrück: IC, RE60, RB61 en RE62.

Vijf of niet? De RB61 rijdt twee keer per twee uren

De andere ook elk 1x/2u.

De RB61 1x/uur.
De RE60 en RE62 gezamelijk 1x/uur, waarbij de RE62 op minder stations stopt.

metrophil schreef: ↑do 19 jan 2023, 15:18

Er rijden straks 4 treinen per 2 uur tussen Rheine en Osnabrück: IC, RE60, RB61 en RE62.

Vijf of niet? De RB61 rijdt twee keer per twee uren

Euh ja, foutje

Nee, zijn er 4 per 2u
Het ene uur de RE60 en RB61, het andere uur de RE62 en RB61.

En de intercity maakt vijf.

Voor de volledigheid inclusief de op de RE62 aansluitende RE70:
(niet alle stops vanaf Löhne opgenomen)

Mooie waardeloze aansluiting van de IC Berlin van/naar Hamburg. Nou ja, robuust is ie maar Osnabrück is nou niet het meest fantastische station om een half uur te wachten op je aansluiting.