OV in Nederland

Het is in een ander topic ook al genoemd, maar in de periode van 60 weken zijn er 20 weken dat dit nodig is.
Niet dat dat zoveel beter is, maar gelukkig wordt de RE13 niet 60 weken lang verbust.
En hopelijk rijden ze snelbussen tussen Venlo en Viersen, dan zal de extra reistijd maar een half uur zijn.

Vanwege reparaties aan meerdere voertuigen (zuginfo.nrw) rijdt de RE14 van de RheinRuhrBahn nu alleen nog maar een directe trein Essen Hbf - Borken met daarnaast een losse pendel tussen Dorsten en Coesfeld. Er wordt tot minstens halverwege/eind januari dus niet gevleugeltreind in Dorsten. Reizigers tussen Essen Hbf en Coesfeld moeten overstappen in Dorsten.

Voor liefhebbers van de BR245 en Dosto-rijtuigen moeten komend weekend richting Brilon. Vanwege het Schansspringen in Willingen zet Deutsche Bahn Dosto-composities in met daarvoor een diesellocomotief op de route tussen Hagen en Warburg en tussen Brilon en Korbach. Ook zijn er allerlei aanvullende verbindingen zoals tussen Hamm en Usseln, zie hier: https://www.nvv.de/skispringen-willingen

Inzet van de BR218 is niet gegarandeerd, maar vorig jaar reed er ook een BR218 met Dosto-rijtuigen tussen Brilon en Korbach, zie hier: https://youtu.be/e8holdIHPgo?si=JZhv-pa5i_rmTAsR

Wie de lijn tussen Herzogenrath en Alsdorf nog even zonder waslijn wil zien moet zich haasten - vanaf 15.02.2024 t/m 09.03.2024 rijden geen treinen op dit traject in verband met de erste werkzaamheden voor elektrificatie.

Thx voor het meedelen, de RB20 mis ik nog op dat specifieke traject

Overigens opmerkelijk dat de vanuit Aachen komende RB20 in die tijd niet in Herzogenrath zal keren maar doorrijdt tot Geilenkirchen (zonder in Übach-Palenberg te stoppen)!

Blijkbaar hebben ze geen aannemer gevonden om de bovenleidingspalen te plaatsen. Daarom wordt deze stremming nu alleen gebruikt om de bomen en struiken langs het spoor te kappen zo lang dat nog mag (van maart t/m oktober verboden in verband met bescherming van vogels) en het oude seinhuis bij Alsdorf-Annapark af te breken.

Aanmeldingen voor treinpaden voor 2025 (dus geldig vanaf 15.12.2024) op het gebied van go.Rheinland (voormalig NVR). Het is vanwege personeelsgebrek en de in verband met het Deutschlandticket nog steeds onzekere financering wel niet veel:

RB20 Stolberg-Alsdorf-Aachen-Stolberg/Düren:
Heropening Stolberg Hbf. - Eschweiler Tal en Stolberg Rathaus - Stolberg Altstadt gedurende 2025, samen met het laatstgenoemde dan ook opening Stolberg Altstadt - Breinig (2x/uur).

RB28 Düren-Euskirchen:
In de avonduren een extra treinpaar op ma t/m do en za, twee extra treinparen op zo.

RE29 Liége-Aachen:
Wordt ook in Duitsland toekomstig "S41" genoemd ("RE29" is dan gereserveerd voor een toekomstige trein van Brussel naar Köln) en een extra treinpaar van/naar Aachen telkens in de vroege ochtend en late avond.

RB34 Dalheim-Mönchengladbach:
In het weekend toekomstig 1x/uur in plaats van 1x/2 uur.

Bron: https://gremien.gorheinland.com/sdnetri ... 2-2024.pdf

Door een hevige grondverschuiving is de S6 tussen Kettig en Düsseldorf-Rath onderbroken. Vanaf 4. maart zullen de treinen tenminste op weekdagen overdag weer vanuit Düsseldorf tot Ratingen Ost rijden: https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... k-12701068

Er rijden al meer dan een maand geen treinen tussen Kettwig en Düsseldorf-Rath, omdat op dezelfde plek de ondergrond al instabiel was. Met alle regenval van daarna is dat uiteraard niet beter geworden.

DB Regio gaat de S-Bahn Köln tot 2032 rijden.

https://wir.gorheinland.com/medienporta ... ahn-koeln/

Een nieuw pareltje van DB InfraGo (voormalig DB Netz):

Afgelopen zomer heeft men een derde spoor voor de lijn Aachen-Köln tussen Rothe Erde en Eilendorf gebouwd (of beter "herbouwd", want ooit zij er al meerdere sporen geweest). Deze ligt, gezien vanuit Aachen, rechts van het voormalige hoofdspoor richting Köln en is het nieuwe hoofdspoor, terwijl het plan is om het oude hoofdspoor toekomstig voor uitwijkende treinen in beide richtingen te gebruiken. Er moeten echter nog wissels worden aangepast en zolang dit niet gebeurt mogen vanuit Rothe Erde richting Köln vertrekkende treinen over meerdere honderd meter maar 40 km/h rijden in plaats van direct naar 120 km/h te versnellen. Daardoor maken ze natuurlijk geregeld vertraging van enkele minuten, wat bijzonder voor de sowieso al krappe overstaptijden in Düren op de treinen richting Jülich, Heimbach en Euskirchen een tegenvaller is. Nu is bekend gemaakt wanneer deze situatie zal worden opgelost: ....2029!

Valt mee. Dat is dit decennium nog

Tot eind april zijn er beperkingen in de materieelinzet op RE7 en RB48. Door problemen met de bovenleiding in Wuppertal zijn afgelopen maandag en dinsdag de stroomafnemers van een derde van de op deze lijnen rijdende Talent-2-treinstellen beschadigd en moeten nu worden vervangen.
https://nationalexpress.de/de/aktuelles ... -und-rb-48

Vanwege een dassenburcht rijden vooralsnog geen treinen op de RB34 tussen Wegberg en Dalheim. Ook het testcenter van Siemens in Wildenrath is niet per spoor bereikbaar.

Bij de S-Bahn Köln start in de komende dagen de inzet van de opgeknapte treinstellen BR 424 (ex-S-Bahn Hannover):

https://wir.gorheinland.com/medienporta ... Tk93da8IRQ

Extra treinen in NRW tijdens het EK voetbal.
http://vrr.de/de/presse/em-sonderlinie- ... und-koeln/

Ik kan het wel lezen
Korte samenvatting naast het gebruikelijke geneuzel dat eerst iedereen moeten laten weten hoe blij ze ermee zijn: extra RE van Köln via Oberhausen en Herne naar Dortmund (verbindt alle vier speelsteden in NRW), elk uur gedurende het toernooi. En op speeldagen rijden de RRX-lijnen 1, 4, 5 en 6 altijd met dubbele stellen.

En omdat die deels door Centralbahn en TRI gereden wordt kun je ook wel interessant materieel verwachten.

ArrivaBas schreef: ↑vr 23 feb 2024, 09:44 Er rijden al meer dan een maand geen treinen tussen Kettwig en Düsseldorf-Rath, omdat op dezelfde plek de ondergrond al instabiel was. Met alle regenval van daarna is dat uiteraard niet beter geworden.

En deze situatie zal tot 2026 niet veranderen. Immers worden de treinen maandag t/m vrijdag in de ochtend en overdag van Düsseldorf-Rath Mitte verlengd naar Ratingen Ost. In de overige tijden is Düsseldorf-Rath Mitte eindpunt, want citaat "voor het keren in Ratingen Ost moeten twee oude seinhuizen worden bediend en er zijn maar amper medewerkers welke de techniek uit de tijd van de Eerste Wereldoorlog kunnen bedienen".

https://www.waz.de/region/niederrhein/a ... dicht.html

Ardan schreef: ↑wo 01 mei 2024, 10:30 Ik kan het wel lezen

Waarom jullie allemaal wel en ik nog altijd niet

Nog steeds niet?

Correct, ik klik op jouw link...

en-es schreef: ↑wo 01 mei 2024, 09:22 Extra treinen in NRW tijdens het EK voetbal.
http://vrr.de/de/presse/em-sonderlinie- ... und-koeln/

...en dan krijg ik een Error 404-pagina van de VRR...

Ups, da ist wohl etwas schief gelaufen...
Diese Seite ist gerade nicht verfügbar.
Ups, zur Zeit ist diese Seite leider nicht erreichbar. Aber schauen Sie sich in der Zwischenzeit gerne auf unsere Website um.

Ik kon het eerst wel lezen maar nu ook niet meer.
Maar gek genoeg redirect de URL naar iets incorrects. Als ik op de link klik krijg ik de URL https://www.vrr.de/de//de/presse/em-son ... und-koeln/ te zien (twee keer /de/ erin) als ik die aanpas naar https://www.vrr.de/de/presse/em-sonderl ... und-koeln/ dan werkt het wel.
En als ik die URL copy-paste in de browser werkt het ook.

Ik denk dat de verkeerde redirect komt omdat in de originele link geen http://www.vrr.de staat maar http://vrr.de