OV in Nederland

Tja, als er 's morgens iemand besluit te staken is dat lastig op tijd aan te kondigen eh..
Door eurobahn zelf is al langer gecommuniceerd dat er stakingsdreiging is.

En dat mag zomaar ja? Op zo'n korte termijn?

Wat wou je dan doen? Ze sommeren weer aan het werk te gaan? En anders?

In Frankrijk moeten werknemers van tevoren een stakingsaankondiging inleveren, zodat de dag voor de staking een nooddienstregeling gepubliceerd kan worden. Dat werkt heel goed, en zou in dit geval ook een hoop helpen.

Zeker, maar ik weet niet hoe dat in Duitsland geregeld is.

Ja dat mag. Of het netjes is is een tweede.
In Nederland hetzelfde, er wordt wel een uitbraak gedaan wie er gaat staken om dat eventueel te kunnen communiceren, maar je kunt nog steeds 's ochtends besluiten ook mee te staken.
Er kwam ook een melding in de apps dat er door acties minder treinen reden vanochtend.

Z2N schreef:In Frankrijk moeten werknemers van tevoren een stakingsaankondiging inleveren, zodat de dag voor de staking een nooddienstregeling gepubliceerd kan worden. Dat werkt heel goed, en zou in dit geval ook een hoop helpen.

In Frankrijk is de sociale dialoog ook wat minder goed ontwikkeld dan in Nederland en Duitsland, waardoor de noodzaak van dat soort wetgeving minder groot is en dus geen prioritaire zaak is.

Vandaag in de S9/RE49 gezeten, mooie treinen. Alleen was het een grote puinzooi vandaag qua dienstregeling.

Abellio mag ook nog wel eens goed kijken naar hun website want het S-Bahn netwerk zit behoorlijk goed verstopt op hun website. En alleen van de S2 staat er een dienstregeling bij hun online

Een machinist van Abellio heeft op zondag tenminste één rood sein gemist en bijna een frontale aanrijding gehad met de RB33 op Essen Hbf. Daarna is het treinverkeer enige uren minimaal geweest omdat de trein van Abellio midden op het emplacement stond.

Foto en discussie: https://www.drehscheibe-online.de/foren ... sg-9146448

Suus schreef:Een machinist van Abellio heeft op zondag tenminste één rood sein gemist en bijna een frontale aanrijding gehad met de RB33 op Essen Hbf. Daarna is het treinverkeer enige uren minimaal geweest omdat de trein van Abellio midden op het emplacement stond.

Foto en discussie: https://www.drehscheibe-online.de/foren ... sg-9146448

cassie127 schreef:Abellio mag ook nog wel eens goed kijken naar hun website want het S-Bahn netwerk zit behoorlijk goed verstopt op hun website. En alleen van de S2 staat er een dienstregeling bij hun online

Door een storing staan de dienstregelingen nog niet op de website. Ze zijn te downloaden op www.zuginfo.nrw

De Eurobahn had gisteren echt te veel personeel op de trein ten minste 4 controleurs gehad tussen Schwerte en Venlo, die overijverig aan het controleren waren. Net ook bij Abellio 3 man controle op de S9.

Zijn vast vrijwilligers. (A)

regenmaker schreef:De Eurobahn had gisteren echt te veel personeel op de trein ten minste 4 controleurs gehad tussen Schwerte en Venlo, die overijverig aan het controleren waren. Net ook bij Abellio 3 man controle op de S9.

Onderdeel van de nieuwe afspraken met de vrr voor zover ik weet.

Ja klopt. Maar het viel me op, van amper personeel naar permanente bezetting op de trein.

regenmaker schreef:De Eurobahn had gisteren echt te veel personeel op de trein ten minste 4 controleurs gehad tussen Schwerte en Venlo, die overijverig aan het controleren waren. Net ook bij Abellio 3 man controle op de S9.

Dat valt nog mee, mijn paspoort werd vrijdag gecontroleerd door 2 bewapende politieagenten op RE13. (naast de 2 conducteurs)

Ik zie al een tijdje meerdere conducteurs op het traject Venlo-Mönchengladbach, met name in de avonduren. Ook zag ik wel eens dat naast een conducteur of conductrice een security-medewerker meeliep.

Het traject Venlo - Mönchengladbach is eigenlijk al jaren altijd wel voorzien van een conducteur. De treindienst heeft niet een al te beste naam vanwege drugssmokkel en het tariefsysteem naar Venlo is ingewikkeld, met veel zwartrijders tot gevolg.

Heb ik gemerkt ja. De VRR app is netjes in het Nederlands en accepteert netjes paypal, maar wanneer je wilt afrekenen kom je er achter dat een Duits telefoonnummer nodig hebt voor verificatie. Uitgelegd aan de conducteur en op Monchengladbach een 4er ticket gekocht (ik was met nog iemand), blijkt deze maar twee stempelzijden te hebben. Heb tijdens de terugweg hem maar aan de andere zijde gestempeld (waarbij de stempel zeer slecht leesbaar en dus controleerbaar was) en ben verder geen conducteur meer tegengekomen, maar weet dus nog steeds niet of ik of mijn medereiziger terug eigenlijk zwartgereisd heb. :')

Politie was inderdaad waarschijnlijk om drugssmokkel, maar ironisch genoeg werd er niks gecontroleerd.

Je kan in de DB Navigator-app ook VRR-tickets kopen en betalen met Paypal. In het menu rechts kies je voor Transport associations/Verkehrsverbünde, dan staat de VRR ook in de lijst. Alles staat erin, inclusief meerrittenkaarten en abonnementen:





Je hebt geen Duits telefoonnummer nodig, wel een Bahn.de account met werkend e-mailadres.

Top! Dank je! Zal ik volgende keer proberen als ik weer eens naar Duitsland ga.

Er staan in Münster twee blauw-witte LINT 41-stellen met logo’s van Eurobahn op het opstelterrein. Ben benieuwd wat ze daar mee gaan doen, de afkomst is gezien de kleurstelling een ex-Veolia/Transdev gebied (ik vermoed Harz-Elbe-Express).

Verder lijkt het materieeltekort van de RE42 opgelost met Dosto-stammen afkomstig uit Baden-Württemberg, daar overbodig geworden door Abellio en Go-Ahead. Vooral de reclame voor het Baden-Württemberg-ticket op de locomotief geeft het weg, want de rijtuigen zijn al netjes voorzien van de logo’s van de opdrachtgevers.

En Eurobahn zet ex-Westfalenbahn Flirts in op de RB89 Münster - Paderborn. Dat is altijd Eurobahn-gebied geweest, dus er lijkt nu gemengde inzet te zijn.

Die 2 linten komen van de Nordostbahn meen ik, in ieder geval een transdev dochter. Die zijn er (2 stuks) vanwege een tekort aan Talents, hoe en wat precies is me niet bekend. Zag er 2 weken geleden 1 in Bielefeld.



Die gemengde inzet is de enige mogelijkheid om nog treinen te laten rijden. Door de staking, waar nog geen einde aan lijkt te komen, ligt de werkplaats in Hamm-Heessen ook plat. Daar staat inmiddels zoveel materiaal (Flirt1) buiten dienst dat er extra opstelruimte is gehuurd.
Onder andere op de Rb65 rijden er treinen waar normaal met 3 stellen gereden wordt om het volk mee te krijgen, wordt enkel gereden, om maar te kunnen rijden. En op de Rb61 rijden ook enkele Flirt 1s door een tekort aan 2429's, wat weer tvv oplevert op Hengelo-Bentheim...

Ah, van de Nord-Ostsee-Bahn. Ja, daar zijn ze ook niet meer nodig inderdaad.

Overigens heeft DB Regio ook een serieus probleem met de Pesa Link, op de RB43 Dortmund - Dorsten rijdt een melange van Lint, Talent en Link rond.

Die problemen met de Pesa Link krijgen ze inderdaad niet onder controle. In Beieren zouden ze ook al sinds 2017 in dienst moeten zijn, maar rijden ze nog steeds niet. Terwijl ze in bv. Tsjechië toch wel al jarenlang rijden.