OV in Nederland

TER Alsace richting Basel SNCF?

Correct en tevens juist. Voor vertrek in Strasbourg werd het perron met hekken afgezet. Ben benieuwd waarom dat was.

Dank je Suus, ik vermoedde al dat het Corail was maar wist het niet zeker.

Ik zit in een VIRM en ben jaloers.

Comfortabeler dan de ICRm worden de binnenlandse treinen helaas niet. Maar die zetels in de Corail zien er erg goed uit.

Corail Téoz zit nog beter trouwens, dat rijdt op Parijs - Limoges - Toulouse en Parijs - Clermont-Ferrand. Ik dacht door de kleurstelling even dat dit dat ook was, maar de stoelen hebben maar een klaptafeltje in plaats van twee dus nee.

ArrivaBas schreef: ↑wo 02 jun 2021, 21:17 Comfortabeler dan de ICRm worden de binnenlandse treinen helaas niet. Maar die zetels in de Corail zien er erg goed uit.

ICM zul je bedoelen

Ik herkende die foto van het Corail rijtuig omdat ik in juli 2013 in dit soort rijtuig van TER Alsace een treinreis maakte van Luxemburg naar Saint Louis (Haut Rhin) en ik was ook verrast door het comfort. Dit is wel eerste klasse, ik weet niet hoe het comfort in de tweede klasse is.

Tweede klas Vtu (met middengangpad) is ook prima, twee stoelen hebben samen een gedeelde hoofdsteun en middenleuning. Normale kleurstelling is mintgroen-bruin, maar in de Elzas vermoedelijk blauw. De normale kleurstelling voor de eerste klas is bij Corail namelijk donkergrijs-rood en dat is op de foto van Chrysa ook niet te zien. In de Vu (met compartimenten) is het in de tweede klas allemaal wat minder, daar hebben de compartimenten acht stoelen.

Heul lang geleden (1979 - 1984) reden die Corail A10tu-tjes toch ook in de 500/501 Groningen - Den Haag?

Ja. Maar toen zagen ze er van binnen heel anders uit.

In Corail is ooit het skai vervangen door stoffen bekleding inderdaad, het meubilair zelf is meestal niet gewijzigd.

Ik ben in 2015 met de trein van Paris naar Caen geweest en toen had ik ook corail-rijtuigen, maar wel met andere stoelen. Ze waren wel erg comfortabel.

cassie127 schreef: ↑wo 02 jun 2021, 21:29

ArrivaBas schreef: ↑wo 02 jun 2021, 21:17 Comfortabeler dan de ICRm worden de binnenlandse treinen helaas niet. Maar die zetels in de Corail zien er erg goed uit.

ICM zul je bedoelen

Ik vind ICM dus echt niet meer comfortabel. Dan heb ik liever VIRM 2/3.

Chrysa schreef: ↑wo 02 jun 2021, 18:27
Ik weet niet waar ik in ben beland, maar wat een heerlijk interieur.

Ooh. Ik heb wel eens gezegd dat I11 het comfortabelste materieel is, maar ik ben Corail vergeten.

Meltrain schreef:Ik ben in 2015 met de trein van Paris naar Caen geweest en toen had ik ook corail-rijtuigen, maar wel met andere stoelen. Ze waren wel erg comfortabel.

Deze waarschijnlijk:



Het interieur voor de Intercités Normandie was gebaseerd op het TGV-meubilair ontworpen door Christian Lacroix voor de TGV Réseau, TGV POS en TGV Atlantique.

Nee, zo kleurrijk waren de stoelen zeker niet.
Volgens mij waren het deze:

Bron: Wikipedia

O, dat is vermoedelijk dus "gewoon" dit :

Suus schreef: ↑do 03 jun 2021, 10:43 Tweede klas Vtu (met middengangpad) is ook prima, twee stoelen hebben samen een gedeelde hoofdsteun en middenleuning. Normale kleurstelling is mintgroen-bruin, maar in de Elzas vermoedelijk blauw.

Deze had ik vorig jaar in oktober tussen Nice en Cannes

Op 2 mei vergat de machinist van de IC Kortrijk - Welkenraedt te stoppen op Ans, en mocht iedereen mee naar Liège-Guillemins.
Vandaag vergat de machinist van de IC Charleroi-Sud - Essen te stoppen op Ekeren. Maar met een noodstop konden mensen langs de achterste deur nog net de trein op/af.

Ik kan me echt niet herinneren eerder zoiets gehad te hebben, en nu twee keer in een week dat een station (bijna) overgeslagen werd. Hebben de machinisten de zomer ineens in hun bol?

Het tramnet in en om Karlsruhe ligt sinds een uur of twee helemaal plat. Oorzaak is schade aan het spoor op verschillende plekken in de stad, ontstaan door de hitte (overdag hadden ze daar 30 graden, overmorgen zal het zelfs oplopen tot 35 graden). Er kunnen niet overal vervangende bussen rijden omdat er niet genoeg bussen zijn.

https://www.ka-news.de/region/karlsruhe ... 66,2665627

Maar het is daar toch wel vaker 30+ graden geweest? Hoe kan het dan dat dit nu ineens een probleem is?

Dat vraag ik me ook, want Karlsruhe is altijd een van de warmste regios in Duitsland en 30 graden in de zomer is daar bijna normaal. Blijkbaar gaat het om bitumen, dat aan de wielen vastplakt.

Blijkbaar houden de problemen daar nog tot woensdagmiddag aan, alsof alle rails van rubber zijn en smelten onder de zomerse hitte... (bnn.de)

Er is dus op één plek (bij Städtischen Klinikum) bitumen vloeibaar geworden, dat is aan de trams gaan plakken en heeft zich zo over het hele net verspreid

Niet de rails smelten, maar de bitumen waar ze in vast liggen wordt vloeibaar (het betreft hier expliciet geen smelten) en die loopt vervolgens in de rails.

Lijkt erop dat bij onderhoud een verkeerd type bitumen gebruikt is ofzo. Dat spul is viscoelastisch onder invloed van temperatuur, maar de temperatuur waarbij het overgaat van elastisch (gedragend als vaste stof) naar viskeus (gedragend als vloeistof) verschilt afhankelijk van de precieze samenstelling van het mengsel.

Hier zijn inmiddels fotos te vinden: https://www.ka-news.de/region/karlsruhe ... 66,2665627

Twee nieuwtjes uit Bratislava.

Eén minder leuk: vanmiddag hebben een tram en een bestelbusje nader kennis met elkaar gemaakt. Geen gewonden gelukkig, maar de voorste tram is toch behoorlijk ontspoord en het bestelbusje mag vervangen worden... Foto's hier (Facebooklink).

Nummer twee is leuker: een oude Karosa-bus is omgebouwd tot cabriobus en rijdt op zomerse zondagen gratis ter versterking van de populaire lijn 43, vanuit de stad de natuur in. Foto's hier.