OV in Nederland

waldo79 schreef:Parijs klinkt net wat exotischer dan Den Haag.

La Haye dan

In Chelles staat overigens ook een NS 2400 weg te roesten.

De meest exotische locatie om een Haagse PCC te zien is trouwens overzees.

Z2N schreef: ↑wo 21 jul 2021, 09:07 Chelles - Parijs is 22 kilometer fietsen, het equivalent van station Tilburg - station Breda. Zullen we Tilburg voortaan ook maar Breda gaan noemen?
Bovendien is Chelles-Gournay alleen de naam van het station, Chelles en Gournay zijn beiden aparte plaatsen, aan weerszijden van de Marne en in verschillende departementen...

Ik vraag je voortaan wel vooraf welke Franse plaatsnaam in welk departement ik moet noemen

Overigens stel ik het andersom voor, en Breda Tilburg te noemen. Tilburg is immers het middelpunt waar de rest van Brabant omheen draait

Lijn 45 schreef: ↑wo 21 jul 2021, 17:56 De meest exotische locatie om een Haagse PCC te zien is trouwens overzees.

Nu wil ik naar Washington DC

De vorige keer was de conclusie "Plaatsnaam (bij Parijs)", dat lijkt mij nog steeds het beste. En voor straf is het natuurlijk Breda* (*eigenlijk Tilburg), wat een veel leukere stad is ook.

Z2N schreef: ↑wo 21 jul 2021, 09:07 Zullen we Tilburg voortaan ook maar Breda gaan noemen?

Denk niet dat ze in Breda op annexatie van Stilburg zitten te wachten.

Oneens, de leukste stad van Brabant ligt tegen de Maas. Daar waar chocoladebollen de lekkernij zijn.

Oss?

Ik vind Den Bosch toch een stuk gezelliger.

Z2N schreef: ↑wo 21 jul 2021, 09:07

PHS schreef: ↑di 20 jul 2021, 20:38 Ik wil naar Parijs*.
(*Chelles-Gournay)

Doet ie het weer.

Zullen we Tilburg voortaan ook maar Breda gaan noemen?

Nou,doe maar niet

Hoezo?!? We noemen Chessy Marne-la-Vallée toch ook gewoon Disneyland Paris? Moeten we Amsterdam Beach nou opeens Zandvoort gaan noemen om Z2N niet op z'n Franse teentjes te gaan staan?

We kunnen Amsterdam ook Purmerend gaan noemen als je dat liever hebt.

En laten we Zestienhoven ook anders gaan noemen, Amsterdam Rotterdam The Hague Airport ofzo En en en.. Amsterdam Maastricht Airport!

Veel erger dan vliegveld Paris-Vatry gaat het niet worden.

Ik vind de benaming München West voor Memmingen ook wel redelijk droevig.

Düsseldorf Weeze Airport zorgt ook nog wel eens voor de nodige verwarring.

Chrysa schreef:Veel erger dan vliegveld Paris-Vatry gaat het niet worden.

Paris-Beauvais is ook maar 85 kilometer van Parijs en was altijd erg populair bij Ryanair en Wizzair.

Nog altijd 110km dichterbij dan Vatry dan, en daar lijkt nog iets van OV te komen. Vatry is echt middle of nowhere.

Gelukkig ben ik dinsdag gewoon via Gare du Nord gegaan.

Lijn 45 schreef: ↑wo 21 jul 2021, 17:56 In Chelles staat overigens ook een NS 2400 weg te roesten.

Wat een griebus daar.

https://www.google.com/maps/@48.8705208 ... 384!8i8192

Chrysa schreef: ↑do 22 jul 2021, 09:01 Veel erger dan vliegveld Paris-Vatry gaat het niet worden.

Het kan erger: de beroemde luchthaven van Ciudad Real is ooit de markt in gezet als South Madrid Airport. Ligt maar 220 km van Madrid

Bewaakte spoorwegovergang op zijn Oezbeeks.

Nog een vraagje voor de kenners: in mijn reisverslag noemde ik het al, maar ik vraag me af wat de logica is van de stoelnummering in Duitsland en Polen (en vermoedelijk ook in Oostenrijk, Tsjechië, Hongarije, Slowakije en nog meer landen). In een open zitrijtuig is de volgorde raam-x1-x3-gang-x7-x5-raam en raam-x2-x4-gang-x8-x6-raam. Klinkt niet logisch, maar het wordt wel vrij consequent zo toegepast. Weet iemand wat de reden hiervan is? Het levert de reizigers nogal een gezoek op en vrij veel discussie over wie waar moet zitten. Een systeem zoals in Italië met een rijnummer en een stoelletter (15A is een raamplaats, 8C een gangplaats) klinkt al logischer.

DIt is een geval klok-en-klepel, maar meen ooit gehoord te hebben dat het iets te maken heeft met pre-historische boekingssystemen, waarbij het nummeringssysteem in "open" rijtuigen gelijk was aan coupérijtuigen. Een loketmedewerker in pak 'm beet Dalfsen kon dan "gewoon" een trein reserveren diep in Oostenrijk zonder te weten wat de rijtuigsamenstelling was.
Of zoiets, als gezegd: klok en klepel en garantie totaan de drempel

Ik heb hier ooit iets over gelezen, maar ik heb absoluut geen idee meer waar... In ieder geval kan ik bevestigen dat het met prehistorische boekingssystemen te maken heeft, dat is het enige dat ik 100% zeker weet. Volgens mij was de clou dat x1-x2 en x5-x6 altijd aan het raam zitten. Maar waarom ze dan in het midden x3-x4 en x7-x8 kruiselings tegenover elkaar hebben gezet, dat weet ik even niet meer.

Timon91 schreef: ↑zo 25 jul 2021, 21:37 raam-x1-x3-gang-x7-x5-raam en raam-x2-x4-gang-x8-x6-raam

Volgens mij bedoel je: raam-x1-x3-gang-x7-x5-raam en raam-x2-x8-gang-x4-x6-raam. Zo kom ik hem in Tsjechië tenminste tegen. Dat is nou net het rare: dat 1, 2, 3, 8 bij elkaar in een vierzits zitten en 4, 5, 6, 7 ook.

Wellicht dat deze plattegrondjes het helpen visualiseren? (In dit geval van de rijtuigen in de IC Berlijn)
Lijkt er daarmee in elk geval sterk op dat 7 en 8 in de nummering dus altijd wegvallen als er maar drie stoelrijen zijn (en daarom in het midden zitten), maar dat verklaart het kruislings nummeren van x7 en x8 nog niet.

Edit: nummering is gebaseerd op oude rijtuigen (met 6-persoonscoupés), waarbij x1-x3-x5 en x2-x4-x6 de nummervolgorde is gebleven nadat de gang van de zijkant naar het midden verlegd werd. x7 en x8 werden vervolgens in het midden toegevoegd in rijtuigen met 8 zitplaatsen over de breedte.
Maar waarom x7 en x8 dan niet tegenover elkaar liggen kom ik in alle verklaringen van de nummering geen sluitende verklaring voor tegen.

Wat ik me nog bedenk: op deze manier tellen stoelnummers van stoelen tegenover elkaar altijd op tot 3 modulo 8. Namelijk 1 + 2 = 3, 3 + 8 = 11, 7 + 4 = 11 en 6 + 5 = 11 (en 11 = 8 + 3). Misschien dat dat handig was voor het boekingssysteem om makkelijk te kunnen bepalen welke plaatsen tegenover elkaar liggen. Maar dat werkt natuurlijk alleen als er ook 8 stoelen zijn, dus ik weet het niet zeker.

Daniel schreef: ↑zo 25 jul 2021, 23:15 Edit: nummering is gebaseerd op oude rijtuigen (met 6-persoonscoupés), waarbij x1-x3-x5 en x2-x4-x6 de nummervolgorde is gebleven nadat de gang van de zijkant naar het midden verlegd werd. x7 en x8 werden vervolgens in het midden toegevoegd in rijtuigen met 8 zitplaatsen over de breedte.

Waar de gang precies ligt doet er niet toe, in 8-persoonscoupés wordt die nummering ook toegepast. Voorbeeldje van een Pools rijtuig: