OV in Nederland

Suus schreef: ↑wo 15 sep 2021, 15:36 Als de Vectron geen Belgisch beveiligingssysteem heeft, en die kans acht ik groot, is een route met kopmaken in Visé (Luik - Verviers - Welkenraedt is pas maandag heropend) ook geen optie.

De Vectrons van NS hebben inderdaad alleen D, A, CH en NL in hun toelatingsraster staan zag ik laatst.

Onder het mom van het moet wel spannend blijven hebben we ondertussen ongeveer +30, waarmee ik zometeen dus 20 in plaats van 50 minuten heb om van Nyugati naar Keleti te komen.

Daniel schreef: ↑wo 15 sep 2021, 16:29

Suus schreef: ↑wo 15 sep 2021, 15:36 Als de Vectron geen Belgisch beveiligingssysteem heeft, en die kans acht ik groot, is een route met kopmaken in Visé (Luik - Verviers - Welkenraedt is pas maandag heropend) ook geen optie.

De Vectrons van NS hebben inderdaad alleen D, A, CH en NL in hun toelatingsraster staan zag ik laatst.

A en CH... Zouden ze dan ook gaan doorrijden richting Innsbruck en/of Zürich in de nieuwe dienstregeling waarin er geen treindeel meer uit Brussel (en dus loc uit Aken) komt? Of blijft de locwissel in Keulen-West ook dan behouden?

Ook in de dienstregeling 2022 is er een treindeel uit Brussel, de dienstregeling van de NJ Parijs-Wenen is er ook op afgestemd.

Het kostte me omgerekend 5,73 voor de taxi, maar ik lig ondertussen in een vagon de dormit in een cabina deluxe

Dus zodra ik morgenmiddag m'n ogen open heb kan ik nog douchen ook

Gisteren op Essen Hbf rond 16:00... Op spoor 10 staat de S1 van 16:10 naar Dortmund al klaar, de RE42 naar Mönchengladbach van 15:45, die met een ruime +15, reed staat als 'Folgezug' op het display, hebben ze toch al even de tijd gehad (de S1 komt namelijk om 15:51 binnen) voor een spoorwijziging zou je zeggen.

Uiteraard, op het moment dat de RE42 bijna binnenkomt, komt de automatische omroep dat op spoor 10 de RE42 aankomt, waarop heel kort daarna een omroep kwam dat er een spoorwijziging naar spoor 2 was. Gevolg, alles wat op het perron stond kon als een idioot naar spoor 2 toe en volgens mij heeft niet iedereen dat gehaald.

Z2N schreef: ↑wo 15 sep 2021, 22:10 Ook in de dienstregeling 2022 is er een treindeel uit Brussel, de dienstregeling van de NJ Parijs-Wenen is er ook op afgestemd.

Maar dan is het treindeel uit Brussel niet meer gekoppeld aan de trein Amsterdam/Hamburg-Wenen/Innsbruck, right? (Want het wordt dan een Brussel/Parijs-Wenen.) Dan heb je dus geen directe reden meer voor een locwissel van de Amsterdamse trein in Keulen-West, omdat er geen ÖBB-loc meer uit Aken komt.

Nee, Parijs - Wenen staat los hiervan, en rijdt ook expres op andere dagen dan Brussel-Wenen (meer info in deze Twitter-thread).

Met de Nightjet en nacht IC naar Zürich vanaf december rijdt de NS loc tot minstens Frankfurt als ik het goed begrepen heb.

Worden de treinen naar Zürich en Wenen eigenlijk aparte treinen of gaan ze als één trein naar Duitsland? En als het aparte treinen worden: gaat NS dan een extra Vectron leasen? Anders is er nul reserve.

De trein naar Zwitserland gaat rond 21:00 vertrekken vanuit Amsterdam, dat lijkt mij daarmee een aparte trein te worden gezien de vertrektijd van de Oostenrijkse trein.

Nou, het zit me wel mee...

Ik kom net met ongeveer +80 door Brasov heen hetgeen betekent dat ik in Bucureşti mijn aansluiting naar Constanța mis waarmee ik in Constanța mijn laatste trein van de dag naar Neptun mis

Maar eens kijken of ze hier ook aan taxi's doen dus

Oh en dit is de vierde trein deze trip (van de 7) met een problematische vertraging

Suus schreef: ↑do 16 sep 2021, 13:53 De trein naar Zwitserland gaat rond 21:00 vertrekken vanuit Amsterdam, dat lijkt mij daarmee een aparte trein te worden gezien de vertrektijd van de Oostenrijkse trein.

Klopt, het wordt inderdaad een aparte trein die strak 21:00 uit Amsterdam gaat vertrekken. NS en de samenwerking SBB/ÖBB zijn verantwoordelijk voor de Nightjet.

Omdat de trein gecombineerd zal zijn met een nacht IC zal de trein bestaan uit een loc en 13 tot 14 rijtuigen.

Aking schreef: ↑do 16 sep 2021, 14:10 Nou, het zit me wel mee...

Ik kom net met ongeveer +80 door Brasov heen hetgeen betekent dat ik in Bucureşti mijn aansluiting naar Constanța mis waarmee ik in Constanța mijn laatste trein van de dag naar Neptun mis

Maar eens kijken of ze hier ook aan taxi's doen dus

Oh en dit is de vierde trein deze trip (van de 7) met een problematische vertraging

Het Servicecenter Fahrgastrechte van de CFR ziet je reclamatie vast graag verschijnen.

Hij bleef zowaar wachten!

Al weet ik nog niet of de trein naar Neptun ook blijft wachten in Constanța, maar op dit tijdstip zijn er vast nog meer mogelijkheden qua bussen dan tegen elf uur vanavond

Uit de serie 'creatief met trein': Noord-Korea heeft een raket afgeschoten vanaf een trein. Daar is nu beeld van: https://twitter.com/ColinZwirko/status/ ... 25603?s=19

Niks nieuws onder de zon hoor: https://www.tracesofwar.nl/articles/604 ... C3%A4t.htm

PHS schreef: ↑do 16 sep 2021, 18:38 Uit de serie 'creatief met trein': Noord-Korea heeft een raket afgeschoten vanaf een trein. Daar is nu beeld van: https://twitter.com/ColinZwirko/status/ ... 25603?s=19

Keurig materieel voor sprinters richting Almere

Goedemorgen, ik begin weer aan de ČD-bingo. Het eerste dat ik afstreep is dat ik per toeval een historische trein tegenkwam. Het tweede is dat tegenover mij iemand aan het bier zit. (Zonder mondkapje uiteraard ) Ook zijn we 15 minuten vertraagd, terwijl mijn overstap in Cheb slechts 10 minuten bedraagt, dus dat belooft weer wat.

Ik lees steeds over bingo bij DB of CD. Maar wat staat er precies op de kaart?

Dingen

umbusko schreef: ↑za 18 sep 2021, 11:22 Goedemorgen, ik begin weer aan de ČD-bingo. Het eerste dat ik afstreep is dat ik per toeval een historische trein tegenkwam. Het tweede is dat tegenover mij iemand aan het bier zit. (Zonder mondkapje uiteraard ) Ook zijn we 15 minuten vertraagd, terwijl mijn overstap in Cheb slechts 10 minuten bedraagt, dus dat belooft weer wat.

Als je moet overstappen op de RE naar Nürnberg, in mijn ervaring wachten de IC/Ex Cheb-Praag en RE Cheb-Nürnberg bijna altijd op elkaar. Heb een 4-tal keer vertraging gehad hier, en altijd werd er netjes gewacht. Ik hoop voor je dat dat nu ook weer is. :-)

ZO6176 schreef: ↑za 18 sep 2021, 11:41 Ik lees steeds over bingo bij DB of CD. Maar wat staat er precies op de kaart?

'De bingokaart' is beeldspraak voor de bijzonder wisselvallige dienstverlening die DB (maar ook České Dráhy) elke keer weer kan bieden.

Vanaf hier komt e.e.a voorbij over de befaamde bingo

Z2N schreef: ↑za 18 sep 2021, 11:45 'De bingokaart' is beeldspraak voor de bijzonder wisselvallige dienstverlening die DB (maar ook České Dráhy) elke keer weer kan bieden.

En niet alleen dat, maar ook gewoon de ervaringen met soorten reizigers die je in NL niet zomaar tegenkomt.

quakkerillo schreef: ↑za 18 sep 2021, 11:44 Als je moet overstappen op de RE naar Nürnberg, in mijn ervaring wachten de IC/Ex Cheb-Praag en RE Cheb-Nürnberg bijna altijd op elkaar. Heb een 4-tal keer vertraging gehad hier, en altijd werd er netjes gewacht. Ik hoop voor je dat dat nu ook weer is. :-)

Inderdaad, en in het verleden hebben we met de RE ook wel eens gewacht op de Ex uit Praha via Ústí nad Labem. We gaan het zien. We zitten nu op +18, in Plzeň hebben we 7 minuten stilstand en in mijn ervaring is de drgl op het stuk daarna eigenlijk net te krap. Waarschijnlijk wordt het rennen, en ik heb deze keer veel te veel bagage dus daar verheug ik me niet echt op.