OV in Nederland

Ik ook. Als ik het goed begrijp uit de Spaanse media is de beslissing in onderzoek/voorbereiding maar nog niet genomen.

Groeten vanuit Arth Goldau in een Treno Gottardo van de SOB richting het zuiden. Mooie trein trouwens met ruime stoelen in de eerste klasse.

Erg fijne treinen inderdaad, het helpt ook wel dat die trein vooral lucht vervoert over de pas. Oh ja en die rare zakjes paddestoelenrisotto.

En hun eigen bier

Suus schreef: ↑za 01 okt 2022, 21:37 Dat is de voorziene reutalisatie van een voertuig, dus dat een treinstel van de ene naar de andere trein overloopt (bijvoorbeeld door een kering), maar dat de overlooptijd niet gehaald wordt, bijvoorbeeld door vertraging op een eerdere rit.

Na een paar keer herlezen, herkauwen en nakijken van de dienstregeling denk ik dat ik begrijp wat je bedoelt. Het stel dat voorgeplaatst werd kwam niet uit Duitsland en moet dus uit Parijs gekomen zijn, en dan waarschijnlijk met een (te) korte kering.

De trein is vertraagd doordat het materieel te laat binnenkomt. Maar dat zal wel te simpel zijn.

Eigenlijk is het opvallend dat de schermen in een TGV, die tussen Frans en Engels rouleren, in het Engels opeens de snelheid in mijl per uur aangeven. Ten eerste zou Napoleon zich omdraaien in zijn graf. Ten tweede denk ik dat er meer buitenlandse reizigers zijn uit km-landen dan uit mijl-landen. Ten derde staat er toch ook geen dollar-bedrag op het treinkaartje als je het in het Engels bestelt.

En nog zoiets, Duitse conducteurs die een overstap om 20:12 in het Engels uitspreken als 'twelve past eight'. Dat doen ze zelfs in Engeland zelf niet zo.

trolly schreef:

De trein is vertraagd doordat het materieel te laat binnenkomt. Maar dat zal wel te simpel zijn.

Wil je niet zulke eenvoudige vocabulaire toepassen? Straks heeft Diederickx niets meer om op te herkauwen.

Ja maar ik dacht...







...maar dat moet ik maar niet meer doen dan

In Offenburg staat een Arriva GTW 2/6 die richting het zuiden gesleept wordt, aannemelijk Stadler Bussnang?

Ik zit in een De Lijn bus in Maastricht en er is display die de volgende halte toont :O verder is de bus wel gewoon 12 minuten te laat en is er een gelede bus gestrand op het station omdat “het slot in het dashboard is gevallen”.

Groeten vanuit de Monte Ceneri tunnel. Onderweg van Lugano naar Zurich. In een EC die tien minuten vertraging heeft en uit twee treinstellen bestaat. En ook met wifi wat zeer zeldzaam is in Zwitserland. Dankzij die tunnel zijn er ook rechtstreekse treinen tussen Locarno en Milaan.

Artikel is in het Pools, maar met Google Translate is er wel wat leesbaarders van te maken: in Polen heeft een loc met slippende wielen het spoor van een zijspoortje vernield, met nogal bizarre schade als gevolg. De halve spoorstaaf is weggesmolten... https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosc ... 10122.html

Pro-tip: als de DB-reisplanner tussen Bremen en Bremervörde een rit met de EVB MEX adviseert, dan is dat een museumtrein. Enerzijds is het verwarrend omdat de EVB ook een RB tegen normaal tarief rijdt, en MEX of Moorexpress makkelijk als de een of andere marketingterm kan worden uitgelegd en je best goed op de kleine lettertjes moet letten om te zien dat er een speciaal tarief geldt, anderzijds had ik ook beter kunnen letten op de route die het ding neemt, en was het gewoon een buitenkansje om, al was het ongepland, eens een keer in een heuse Schienenbus te rijden.

Vandaag van Chur naar Brig gereist. Ik overwoog de Glacier Express maar de verplichte reservering van 49CHF vond ik iets teveel. Dan maar lokale treinen met overstappen in Disentis en Andermatt. Alle treinen waar ik in zat waren heerlijke oude meuk, compleet met ramen die open kunnen. Ondanks vertraagde vertrek uit Chur toch krappe aansluiting in Disentis gehaald. De trein van MGB bleef keurig wachten. Andermatt heeft een gloednieuwe stationsgebouw.

Andermatt een gloednieuw stationsgebouw?
Twee weken geleden nog niet.
Het enige redelijk nieuwe daar is een tunnel met daarin een paar winkels en een loket, samen met een doorgang naar de kabelbaan maar die is er ook al weer een paar jaar. De oude gebouwen staan er verder nog gewoon.

Groeten uit Basel waar ik mijn Grand Tour de Suisse heb afgerond en nu in afwachting ben van mijn terugreis. Heb een mail gekregen waarin staat dat mijn slaaprijtuig in de Nightjet vervangen wordt door een ligrijtuig. Daar ben ik niet zo blij mee en dit gaat nog wel een staartje krijgen wat mij betreft. Maar dit schijnt vaker te gebeuren. Wat wil je ook met een slaaprijtuig die bijna 50 jaar oud is.

Ik hoop dat het ook echt een ligrijtuig is, want ik zag tweets langskomen over de trein op de heenweg naar Zürich waaruit bleek dat het hele rijtuig ontbrak en reizigers in het zitrijtuig belandden.

Dat zou helemaal een nachtmerrie zijn. Betaal je een vermogen voor een slaaprijtuig en dan moet je in een zitrijtuig! We wachten af maar Nightjet heeft zijn zaken slecht geregeld. Treindeel uit Zurich is zojuist aangekomen. Met slaaprijtuig!

Rijtuigen uit Basel zijn er ook. Gelukkig met mijn ligrijtuig.

Met 7 minuten vertraging vertrokken.

Nightjet staat stil vlak voor Zevenaar. Niet lang want we rijden weer. Viel me wel tegen dat er geen pantoffels in mijn goodiebag zaten. Ik zie ook dat het geregend heeft.

GSM-R is uitgevallen in de Duitse deelstaten Niedersachsen, Schleswig-Holstein, Bremen en Hamburg. Al het treinverkeer is stilgelegd.

https://www.tagesschau.de/inland/bahn-sabotage-101.html

DB noemt het sabotage.

Volgens Teletekst "werd de trein tussen Amsterdam en Berlijn omgeleid via Limburg, maar rijdt nu weer het gewone traject." Dat lijkt me een interessante omleiding. Ik kan er inmiddels niets meer over terugvinden op de reisplanners.