OV in Nederland

en-es schreef: ↑vr 11 nov 2022, 14:04 Vlak voor vertrek mondkapjes-controle in de Eurobahn van Venlo naar Hamm.

In Nederland is een mondkapje niet verplicht?

De grens met Duitsland ligt op drie kilometer rijden vanaf station Venlo, dat het enige Nederlandse station is van de RE13. Waarom zou een Duitse conducteur op een Duitse trein dan niet alvast mogen controleren op de Duitse regels, en halsstarrig moeten vastklampen aan Nederlandse regels voor die paar minuten dat de trein op Nederlands grondgebied rijdt?

Mijn ervaring is dat men nogal onvriendelijk overkomt met het controleren van mondkapjes.

En zeker als je uit een gebied komt zonder plicht zullen reizigers wat onwennig zijn.

's Lands wijs, 's lands eer. Duitsers zijn nou eenmaal niet zo vriendelijk bij het handhaven van regels of het geven van instructies (lees: orders). Zoals ik al eerder betoogde leven we in een tijd waarin je je moet verdiepen in de regels van het land dat je wilt bezoeken. Dus die Duitse controleur zal ervan uitgaan dat je de regels kent van het land dat je bezoekt. En in het Duits is Mundmaske auf een prima manier om duidelijk te maken dat je je mondkapje op moet zetten. Dat wij dat niet vriendelijk vinden is ons probleem. En eerlijk gezegd vind ik dat we aan dat soort instructies in Nederland / het Nederlands veel te veel woorden vuil maken.

ArrivaBas schreef: ↑ma 14 nov 2022, 13:34 De grens met Duitsland ligt op drie kilometer rijden vanaf station Venlo, dat het enige Nederlandse station is van de RE13. Waarom zou een Duitse conducteur op een Duitse trein dan niet alvast mogen controleren op de Duitse regels, en halsstarrig moeten vastklampen aan Nederlandse regels voor die paar minuten dat de trein op Nederlands grondgebied rijdt?

Heel simpel: omdat ie in Venlo nou eenmaal in Nederland is. Dus omroepen dat in Duitsland een mondkapje verplicht is kan prima maar er op controleren of iedereen er in Venlo al één op heeft slaat nergens op.

Een en ander hangt af van de manier en de toon waarop de mondkapjes zijn gecontroleerd door deze Duitse beambte. Wat de een ziet als een controle, is voor de ander een stukje naar de dienstverlening naar de reiziger toe. Zoals gezegd is een deel van de reizigers er niet mee bekend dat in Duitsland nog steeds mondkapjes gedragen dienen te worden in het openbaar vervoer. Dan is het wel zo aardig om reizigers daar tijdig op te attenderen.

Precies, erop attenderen is ook prima.

T-hijs schreef: ↑ma 14 nov 2022, 14:32 's Lands wijs, 's lands eer. Duitsers zijn nou eenmaal niet zo vriendelijk bij het handhaven van regels of het geven van instructies (lees: orders). Zoals ik al eerder betoogde leven we in een tijd waarin je je moet verdiepen in de regels van het land dat je wilt bezoeken. Dus die Duitse controleur zal ervan uitgaan dat je de regels kent van het land dat je bezoekt. En in het Duits is Mundmaske auf een prima manier om duidelijk te maken dat je je mondkapje op moet zetten. Dat wij dat niet vriendelijk vinden is ons probleem. En eerlijk gezegd vind ik dat we aan dat soort instructies in Nederland / het Nederlands veel te veel woorden vuil maken.

Maar ook die controleur weet dat je in Nederland geen mondkapje op hoeft en kan je in de gelegenheid stellen alsnog een mondkapje op te doen.

Overigens heb ik slechts één keer een matige ervaring gehad met een controle. Binnen Duitsland zelf nooit problemen gehad met controles, dus het kan van de persoon afhangen...

Mundmaske auf is gewoon gebiedend Duits. Wij vinden dat kortaf of zelfs lomp, dat weet ik.

PHS schreef: ↑ma 14 nov 2022, 16:49 Een en ander hangt af van de manier en de toon waarop de mondkapjes zijn gecontroleerd door deze Duitse beambte.

Een beambte was deze conductrice zeker niet, alleen bij de DB zullen er nog enkele werken welke hun carriere begonnen toen het "B" nog voor "Bundesbahn" stond.
Wat het optreden betreft, dat is iets wat met de Duitse mentaliteit te maken heeft. Er is niet voor niets de zinswending "Ich kann nichts, ich bin nichts, gebt mir eine Uniform", wat meer of minder betekend dat sommige als zij een uniform dragen automatisch uit de hoogte op hun medemensen kijken.....

Overigens hanteert eurobahn ook gewoon haar huisregels, en die zijn dat er een mondkapje gedragen dient te worden.
Op de RB61 wordt het niet dragen gedoogd tussen Hengelo en Oldenzaal, maar daarna niet meer en worden mensen er gewoon uitgezet als ze hem niet hebben, al dan niet met hulp van de BuPo Zeker als het argument is "ja maar ik ben Nederlander en bij ons geldt geen plicht meer"

Tenzij je een profvoetballer bent. Dan mag je onbelemmerd zonder mondkapje ook honderden kilometers in een ICE afleggen....

https://www.welt.de/sport/fussball/bund ... reten.html

Of als je machinist of buschauffeur bent, beetje vreemd wel...

Vanwege haar slechte prestatie in het Heidenetz moet DB start een boete van 2,7 miljoen euro betalen:

https://www.boehme-zeitung.de/nachricht ... nVYUav7ZSs

Wat een verademing, de Belgische ochtendspits. We rollen nu Mechelen binnen, en sinds Essen is er in de hele wagon nog geen woord gezegd door iemand. Wat een rust.

T-hijs schreef: ↑ma 14 nov 2022, 19:06 Mundmaske auf

Ik moet zeggen dat dat meer klinkt alsof je het mondmasker af moet zetten.

Nee, want af is ab, zo is afvallen in het Duits abnehmen.

Dat auf anders klinkt dan op komt door de klankverschuivingen aan het begin van de middeleeuwen, waarbij p een f werd (of een pf): dorp werd Dorf; appel werd Apfel.

In Belgie zijn van 29.11. t/m 01.12. opnieuw stakingen bij de NMBS gepland: https://brf.be/national/1663648/

Güterzüge kollidieren bei Gifhorn: Bahnstrecke gesperrt

In der Nähe von Leiferde (Landkreis Gifhorn) sind am frühen Morgen zwei Güterzüge zusammengestoßen. Aus einem Tankwagen tritt hochexplosives Gas aus. Die Bahnstrecke Berlin-Hannover ist gesperrt.

Nach Informationen des NDR in Niedersachsen sind gegen halb vier auf der Schnellstrecke Berlin-Hannover zwei Güterzüge kollidiert. Der Zusammenstoß ereignete sich zwischen Leiferde und Dalldorf. Ein Güterzug habe an einem Haltesignal gestoppt, dann sei ein dahinter fahrender Güterzug aus bisher ungeklärter Ursache aufgefahren, sagte ein Feuerwehrsprecher. Der Lokführer des aufgefahrenen Zuges wurde dabei verletzt und in ein Krankenhaus gebracht, der Lokführer des vorderen Zuges wurde leicht verletzt.\

Lees meer
----------------
Botsing tussen twee goederentreinen bij Gifhorn. De IC Berlijn is vanuit Nederland beperkt tot Hannover en ICE's vanuit het Ruhrgebied worden omgeleid.

Na de ramp van begin juni is de spoorlijn Garmisch-München is sinds gisteren weer open.

Net 200 m Duitsland in en de ellende begint. +10 opgelopen doordat we om onbekende reden voor Kaldenkirchen stil stonden. Overstap in Mönchengladbach naar Köln zal wel niet meer lukken.

Eergisteren een reisje gemaakt met het Estse Elron, retourtje Tartu - Tallinn. Tussen Tapa en Aegviidu reden er bussen in plaats van treinen. De conductrice kwam dit bij het controleren netjes vermelden, zowel op de heen- als terugweg. Er stonden beide keren 3 touringcars klaar en dat was ruim voldoende. De conductrices gaan overigens ook mee met de vervangende bus en begeleiden de meute ook naar de bus toe. Erg netjes.

Op de terugweg ging het precies hetzelfde en in Tapa stapten we weer de trein in naar Tartu. Eenmaal in Rakke bleek echter dat er brand was in de motorwagen van onze diesel FLIRT. Ondanks dat er alleen in het Ests en Russisch omgeroepen kon ik aan de toon van de omroep en vervolgens de reactie van de mensen wel opmaken dat we ze snel mogelijk de trein uit moesten. Buiten rook het ook naar olie/diesel, maar de brand was niet heel groot en na het uitschakelen van de motor was er ook niks meer over van de brand. Na een ruim uur in de sneeuw gestaan te hebben bij -10 en 7 brandweerwagens af en aan te hebben zien rijden konden we met de volgende trein mee die extra stopte op het station om ons op te pikken en vervolgens verder ging als stoptrein (aangezien onze trein de laatste stoptrein was). De sfeer was overigens verder gelaten en iemand had een flinke JBL box mee dus dat hielp wel met het warm blijven. De zwaailichten van de brandweerwagens maakten de disco af

Eindschade, 45 minuten te laat in Tartu. Ironisch genoeg kwam het treinstel dat in brand stond nog geen 5 minuten nadat wij aankwamen binnenrollen in Tartu. Aldus het lokale nieuws/Google Translate was er een sneaker in brand gegaan


Niet zo heel goed te zien maar tussen de eerste en tweede lantaarnpaal kan je wat vlammen zien.

In de IC-trein van Charleroi naar Essen zit een zakdoekjeslegger. In Nederland heb ik ze al jaren niet gezien, in België zie ik ze steeds meer.

Even een FYI als je nog van plan was voor de kerst naar Berlijn te gaan. Voor alle tickets die tot en met vandaag betrekking hebben op het traject Hannover - Berlijn is de treinbinding opgeheven. De komende maand is Hannover - Wolfsburg afgesloten wegens herstel van de treinbotsing. De omreisroute via Braunschweig is ook onbegaanbaar, aangezien station Weddel direct ten oosten van Braunschweig wegens werkzaamheden ook onbegaanbaar is.

De ICE's vanuit NRW naar Berlijn rijden wel, maar zullen ongeveer 90 minuten langer onderweg zijn omdat ze na Hannover via Uelzen naar Stendal rijden. Een alternatief kan omreizen via Frankfurt zijn.

Ook omreizen vanaf Osnabrück via Hamburg is een optie: je bent dan 20 minuten langer onderweg dan via Hannover en de omgeleide ICE, maar aannemelijk is het wel een stuk rustiger in die treinen.