OV in Nederland

De U1 en U3 rijden samen een regelmatige dienst, daardoor rijdt de U3 op zijn eigen traject een irritante 6/4-dienst. Vaak met 6 rijtuigen trouwens. En de G1/1 rijden ook vrij veel op het andere deel van de U2, veel op de U1 en heel soms een omloop van de U3.

Ik zag op de U3 slechts 1 omloop met 6 rijtuigen,de rest allemaal met 4.En ik kwam ook 2 omlopen G1/1 tegen op de U2 Ruhleben.
Nu kan natuurlijk via het enkelspoor bij Alexanderplatz nog steeds uitgewisseld worden waardoor andere dagen wellicht meer G1/1 aan de westkant zit.Maar van de week zag ik de oostkant(Pankow) allemaal G1/1 op 1 omloop A3L na.
Overigens merkte ik wel in Warschauer Str dat de huidige verdeling erg vertragingsgevoelig is,ik had een U1 naar Uhlandstr en in de 5 minuten voor ons vertrek moest er nog 2x een U3 vertrekken.

Het permanent doortrekken van de U3 is wel de beste zet van de BVG in jaren geweest. Alleen de U1 kon het echt niet aan door Kreuzberg, maar die kon pas versterking krijgen toen er voldoende Ickes ingestroomd waren. A3L rijdt ook nog steeds, al gaan er langzaam steeds meer deelseries uit. De J en Jk komen eraan.

Ja,alleen vind ik de serienummering een beetje verwarrend:In de serie 1000 zit van alles:G1/1,HK,IK.
Hadden ze hier nou echt niet een andere nummering aan kunnen geven(de IK zit zelfs in 2 series:1000 en 5000)

RobertT schreef: ↑vr 12 mei 2023, 23:35 Ik zag op de U3 slechts 1 omloop met 6 rijtuigen,de rest allemaal met 4.En ik kwam ook 2 omlopen G1/1 tegen op de U2 Ruhleben.
Nu kan natuurlijk via het enkelspoor bij Alexanderplatz nog steeds uitgewisseld worden waardoor andere dagen wellicht meer G1/1 aan de westkant zit.Maar van de week zag ik de oostkant(Pankow) allemaal G1/1 op 1 omloop A3L na.
Overigens merkte ik wel in Warschauer Str dat de huidige verdeling erg vertragingsgevoelig is,ik had een U1 naar Uhlandstr en in de 5 minuten voor ons vertrek moest er nog 2x een U3 vertrekken.

Het verschilt een beetje van dag tot dag, ik reis vrijwel iedere werkdag met de U3 dus ik kan het weten. Met name de laatste 1-2 weken rijdt er inderdaad vrij veel kort spul, in de spits (met 1 vierdelige Hk of Ik) leidt dat nog weleens tot achterblijvers. Maar de U3 wordt nog voornamelijk gereden door A3E/A3L, meestal 6 rijtuigen maar de laatste tijd ook vaker 4.

Op de U2 heb ik in de meer dan 3 maanden dat ik nu in Berlijn ben nog nooit A3L gezien, dus dat is dan een zeldzame toevalstreffer. Die Gisela's rijden ook echt wel aan de westkant, vaak in blokken: heel veel achter elkaar en dan heel veel niet.

De conductrice in de t141 raadt tussen Deventer en Almelo via de omroep iedereen aan de Delta Bravo Navigator app te downloaden om te zien of hun trein rijdt tijdens de staking.

De omroep vlak voor Bad Bentheim vond ik ook al wat raar in elkaar zitten...

RobertT schreef: ↑za 13 mei 2023, 00:51 (de IK zit zelfs in 2 series:1000 en 5000)

Is dat niet omdat er Ickes zijn voor het Kleinprofil én met treeplanken voor op de U5?

Vanmiddag zag ik trouwens ook een A3L op de U2.
Ook ben ik eindelijk in het U-Bahnmuseum geweest, maar het is eigenlijk een beetje een bij elkaar geraapt zooitje kaartjes, borden en wat technische materialen. Er is als blikvanger ook een groot seintableau van Bw Olympiastadion. Ach, het kostte ook maar 2 euro, best prima zo.

Nee, die series lopen door elkaar heen voor beide soorten Ickes.

Bij mijn weten werden die in de 5000 genummerd,omdat ze anders tegen de 1000 nummering van de G1/1 aanliepen.
De bedoeling is dan ook ze in 1000 om te nummeren als de G1/1 weg zijn

umbusko schreef: ↑za 13 mei 2023, 03:59

RobertT schreef: ↑vr 12 mei 2023, 23:35 Ik zag op de U3 slechts 1 omloop met 6 rijtuigen,de rest allemaal met 4.En ik kwam ook 2 omlopen G1/1 tegen op de U2 Ruhleben.
Nu kan natuurlijk via het enkelspoor bij Alexanderplatz nog steeds uitgewisseld worden waardoor andere dagen wellicht meer G1/1 aan de westkant zit.Maar van de week zag ik de oostkant(Pankow) allemaal G1/1 op 1 omloop A3L na.
Overigens merkte ik wel in Warschauer Str dat de huidige verdeling erg vertragingsgevoelig is,ik had een U1 naar Uhlandstr en in de 5 minuten voor ons vertrek moest er nog 2x een U3 vertrekken.

Het verschilt een beetje van dag tot dag, ik reis vrijwel iedere werkdag met de U3 dus ik kan het weten. Met name de laatste 1-2 weken rijdt er inderdaad vrij veel kort spul, in de spits (met 1 vierdelige Hk of Ik) leidt dat nog weleens tot achterblijvers. Maar de U3 wordt nog voornamelijk gereden door A3E/A3L, meestal 6 rijtuigen maar de laatste tijd ook vaker 4.

Op de U2 heb ik in de meer dan 3 maanden dat ik nu in Berlijn ben nog nooit A3L gezien, dus dat is dan een zeldzame toevalstreffer. Die Gisela's rijden ook echt wel aan de westkant, vaak in blokken: heel veel achter elkaar en dan heel veel niet.

Wonen in Berlijn?
Ik voel een gevoel van jaloersheid opkomen.
Ga er graag naartoe.
Overigens heb ik wel de indruk dat de BVG momenteel op het kleinprofil echt alles door elkaar inzet(muv U4)

Complimentje aan DB: ze staken niet én we arriveren 7 minuten te vroeg.

NOS: Hitler te horen via intercom Oostenrijkse trein

Reizigers van een trein naar Wenen hebben gisteravond via het omroepsysteem delen uit een toespraak van Adolf Hitler te horen gekregen. Ook 'Heil Hitler' en 'Sieg Heil' kwamen langs. De Oostenrijkse politie heeft twee verdachten aangehouden; het personeel van de trein treft waarschijnlijk geen blaam.

De verdachten zouden met een sleutel de kastjes van de intercom hebben geopend en een telefoon bij de microfoon hebben gehouden. Op de telefoon speelden ze de bewuste opnames af. Voor de Hitler-fragmenten waren al versprekingen te horen van de stemacteur die alle omroepberichten van de Oostenrijkse spoorwegen heeft ingesproken. In totaal duurde het volgens de omroep ORF meer dan tien minuten.

Tien minuten ook echt....

Gisteren kaartcontrole gehad in de metro in Berlijn, mijn vriend en ik hebben een papieren 7-dagen-kaart. De conducteur vroeg bij de controle waar we het kaartje hadden gekocht, bij welke automaat. Tsja ik wist dat nog wel maar hoezo was dat relevant? Ons kaartje klopte toch gewoon? Maar het was dus of we dat even bij de BVG konden melden omdat de inkt bijna op was Ja, de opdruk staat er inderdaad niet heel duidelijk op maar het lijkt me toch dat het vervoersbedrijf zulke zaken zelf in de gaten moet houden

In het verleden tegelijk met een vriend van me die slechtziend is ook in Berlijn geweest. Hij was er een paar dagen eerder. Ook hij had een 7 Tages-karte gekocht en daarna gestempeld. Inkt was best licht. Hij als slechtziende zag helemaal niks dus in een andere automaat toen gestempeld. Uiteraard gaf dat bij controle de nodige drama.
Ik ben maar overgestapt op de BVG-ticketsapp. Geen gezeik meer het veelste brede kaartje wat niet in mijn portomonee past en ik dus los in mn zak heb zitten en dus makkelijk kwijtraak.

De trein van Antwerpen naar Kortrijk viel uit (beschadiging aan de bovenleiding in de buurt van Kortrijk), dus dan maar via Maubeuge naar Parijs. Daardoor had ik in Antwerpen tijd over in plaats van in Lille, dus daar de reservering voor de Intercité de nuit van Parijs naar Briançon geregeld. Eigenlijk had ik naar Marseille gewild, maar die nachttrein was vol. (Uiteindelijke bestemming na nog een dagje rondrijden wordt Die op woensdag.)

Maar eenmaal in Maubeuge viel daar de TER naar Parijs uit, waardoor ik de nachttrein niet meer kon halen. Men raadde mij aan om in Parijs Nord naar de ontvangstbalie te gaan, maar zowel die als de kaartverkoop waren gesloten. Iemand aangeschoten en na enig wachten uiteindelijk een hotelboeking en een handgeschreven kaartje (maar zonder specifieke zitplaatsreservering) voor een heel vroege TGV gekregen.

Ardan schreef: ↑ma 15 mei 2023, 22:51 Gisteren kaartcontrole gehad in de metro in Berlijn, mijn vriend en ik hebben een papieren 7-dagen-kaart. De conducteur vroeg bij de controle waar we het kaartje hadden gekocht, bij welke automaat. Tsja ik wist dat nog wel maar hoezo was dat relevant? Ons kaartje klopte toch gewoon? Maar het was dus of we dat even bij de BVG konden melden omdat de inkt bijna op was Ja, de opdruk staat er inderdaad niet heel duidelijk op maar het lijkt me toch dat het vervoersbedrijf zulke zaken zelf in de gaten moet houden

Ik had maandag controle in de bus in Berlijn. Zat een vrouw in waarvan de kaart 2x gestempeld was. Ja, de eerste keer was het nauwelijks leesbaar geweest dus had ze hem nog maar een keer gestempeld. Het was dat ze haar dit keer geloofden, anders had ze een boete gekregen. En of ze dat maar nooit meer wou doen: liever een vrijwel onzichtbare stempelafdruk dan 2 stempelafdrukken.

Ardan schreef: ↑ma 15 mei 2023, 22:51 Gisteren kaartcontrole gehad in de metro in Berlijn, mijn vriend en ik hebben een papieren 7-dagen-kaart. De conducteur vroeg bij de controle waar we het kaartje hadden gekocht, bij welke automaat. Tsja ik wist dat nog wel maar hoezo was dat relevant? Ons kaartje klopte toch gewoon? Maar het was dus of we dat even bij de BVG konden melden omdat de inkt bijna op was Ja, de opdruk staat er inderdaad niet heel duidelijk op maar het lijkt me toch dat het vervoersbedrijf zulke zaken zelf in de gaten moet houden

In Nederland ook regelmatig meegemaakt dat in de stempelautomaten de inkt zo goed als op was. Ooit nog gehad dat de chauffeur op de bus gewoon op een andere stempel stempelde omdat deze nauwelijks zichtbaar was.

Toch grappig wat voor dagelijks wel en wee is verdwenen met de invoering van de OV-chipkaart; papieren kaartjes, stempelen, inkt op. Gelukkig hoeven we voor een beetje nostalgie alleen de oostgrens over te steken

ZO6176 schreef: ↑di 16 mei 2023, 07:01

Ardan schreef: ↑ma 15 mei 2023, 22:51 Gisteren kaartcontrole gehad in de metro in Berlijn, mijn vriend en ik hebben een papieren 7-dagen-kaart. De conducteur vroeg bij de controle waar we het kaartje hadden gekocht, bij welke automaat. Tsja ik wist dat nog wel maar hoezo was dat relevant? Ons kaartje klopte toch gewoon? Maar het was dus of we dat even bij de BVG konden melden omdat de inkt bijna op was Ja, de opdruk staat er inderdaad niet heel duidelijk op maar het lijkt me toch dat het vervoersbedrijf zulke zaken zelf in de gaten moet houden

In Nederland ook regelmatig meegemaakt dat in de stempelautomaten de inkt zo goed als op was. Ooit nog gehad dat de chauffeur op de bus gewoon op een andere stempel stempelde omdat deze nauwelijks zichtbaar was.

Je moest aan de andere kant ook oppassen bij een al te uitbundig gestempelde strip. Als je dan de strippenkaart verkeerd vouwde, werd meteen de strip ertegenover ook "gestempeld". Was weliswaar spiegelbeeld, maar andersom vouwen voorkwam veel uitlegkunde. Je had ook nog fraudeurs die een dun laagje kaarsvet op de kaart aanbrachten en zo het stempel er weer af konden schrapen.

PHS schreef: ↑di 16 mei 2023, 07:31 Toch grappig wat voor dagelijks wel en wee is verdwenen met de invoering van de OV-chipkaart; papieren kaartjes, stempelen, inkt op. Gelukkig hoeven we voor een beetje nostalgie alleen de oostgrens over te steken

Toch grappig wat voor dagelijks wel en wee ik kwijt ben nu ik de oostgrens ben overgestoken. Kaart voortdurend uit de portemonnee halen, inchecken, uitchecken, paaltje defect, saldo te laag, versleten opdruk. Voor reizen met een abonnement is het veel fijner zo.

PHS schreef: ↑di 16 mei 2023, 07:31 Toch grappig wat voor dagelijks wel en wee is verdwenen met de invoering van de OV-chipkaart; papieren kaartjes, stempelen, inkt op. Gelukkig hoeven we voor een beetje nostalgie alleen de oostgrens over te steken

De leukste die ik ooit had was een stempel van zone 536 in week 03, in plaats van zone 5360 in week 30.
Ben ik van Dordrecht tot Nieuwegein mee gekomen voordat een chauffeur het opviel.

umbusko schreef: ↑di 16 mei 2023, 11:31 Toch grappig wat voor dagelijks wel en wee ik kwijt ben nu ik de oostgrens ben overgestoken. Kaart voortdurend uit de portemonnee halen, inchecken, uitchecken, paaltje defect, saldo te laag, versleten opdruk. Voor reizen met een abonnement is het veel fijner zo.

Touché, als je een abonnement hebt, is het misschien gemakkelijker reizen in Duitsland. Maar voor incidentele reizigers is het toch echt een stuk makkelijker in Nederland, zeker nu met je bankpas kunt betalen. (Al zouden Duitsers dat waarschijnlijk helemaal niet gemakkelijk vinden )

Is dat zo? Weet die incidentele reiziger dat je met een bankpas kan betalen en hoe dat werkt? Ik heb mij er zelfs als regelmatig OV gebruiker nog niet in verdiept hoe dat werkt.
Ik denk dat een incidentele reiziger een kaartje op de site van NS koopt ( en dan zie ik ze vaak genoeg bij een paaltje staan en niet snappen waarom dat paaltje geen PIEP zegt als ze de QR-code ervoor houden) of een kaartje koopt bij automaat of loket.