OV in Nederland

Was er daar ook niet een kapotte bovenleiding vandaag.

Defecte bovenleiding was op station Dinslaken. Hier was vanmorgen alleen het spoor ri Oberhausen berijdbaar.

cassie127 schreef: ↑di 06 jun 2023, 16:48 Er zijn niet genoeg vrije paden tussen het andere treinverkeer door beschikbaar tussen Stuttgart en Webdlingen. Daardoor rijden enkele ICE's nog over de oude tragere route. Je kunt het zien aan de rijtijden. Stuttgart - Ulm via Wendlingen doe je ongeveer 40 tot 45 minuten over. De oude route eerder 60 minuten. Verder heb ik zelf in deze ICE gezeten.

En vergeet niet dat je vanaf Wendlingen ook nog een flink stuk enkelspoor moet rijden: pas na 10km wisselt de trein richting Ulm naar het rechterspoor. Dat kost ook flink wat capaciteit.

Groeten uit een RB 61 (20380) ri Hgl die met ongeveer +7 rijdt terwijl bahn.de en de Duitse CTA's consequent zo'n +25 aangeven. Is dit een spooktrein?

Het gebrek aan vertraging wordt stukje bij beetje verholpen: de machinist die Nederland in mag zat nog in een andere trein (ik vermoed de Dienstfahrt die net aankwam), zodat we Rheine met +13 verlieten. Misschien ging de machinist wel uit van de foutieve vertraging in het systeem?

De vertragingen in het systeem gaan wel uit van personeel dat op andere treinen zit, kan dus best dat die dienstfahrt te vroeg was.

Zo ben ik al een keer op tijd Aachen binnengerold met een ICE naar Brussel, terwijl er +30 op de schermen stond. Helaas klopte dat gewoon, want het personeel kwam van een andere vertraagde trein af.

Maar de +25 werd al tenminste vanaf Osnabrück aangegeven.

In verband met de nieuwe EU-regelgeving zijn de compensatieregelingen bij de DB sinds gisteren aangepast. Kortom: Toekomstig is de reiziger weer vaker de dupe, want er is geen compensatie meer bij alles wat onder overmacht (Duits: "höhere Gewalt") valt, bij voorbeeld extreme weersomstandigheden (zonder uitleg wat "extreem" is), personen op het spoor, politie-inzet, kabeldiefstal en staking. Ook moet een compensatie nu binnen drie maanden aangevraagd worden, tot nu toe was dat een jaar. Wel krijgt men nu tot 120 Euro (tevoren 80 Euro) vergoeding als men een ander vervoermiddel moet gebruiken en het is nu onder bepaalde voorwaarden ook mogelijk een langeafstandstrein van een andere vervoerder te gebruiken als de geplande trein uitvalt.

https://www.zdf.de/nachrichten/panorama ... n-100.html

Vandaag reed IC 118/119 voor het laatst met ÖBB-rijtuigen. Vanaf zondag dan met 7-delige 412.

Is dat over die compensatie niet meer iets voor het nieuwstopic?

Het viel mij vandaag trouwens op dat het mobiele bereik langs de lijn Münster-Gronau echt fors verbeterd is: eigenlijk overal wel 4G, deels zelfs 5G (met Telekom en O2).

In feite heb je gelijk maar andersom is het in Duitsland ook alledaags dat je een reden hebt om van DB compensatie te vragen....

Groeten uit een ICE van Frankfurt naar Amsterdam die net in Emmerich stopte omdat VIAS niet naar Arnhem rijdt. Zodoende met OV Chipkaart tussen Emmerich en Arnhem. Staan nu stil in Elten waar iets aan de hand is gezien de aanwezige politie.

Ik heb een primeurtje te pakken. De TER K13 van Maubeuge naar Parijs van 17:42 rijdt vandaag met een nieuwe Omneo Premium XL. Zal Corail missen, maar toch wel een toptrein dit

Ziet er inderdaad strak uit. En Corail, ja, het werd ook allemaal wel een beetje sleets.

Wow. Mooie trein

Toevallig heb ik ervaren dat al enkele weken geleden proefritten met een ICE 3neo tussen Aachen en Montzen hebben plaatsgevonden om het omschakelen van gelijk- op wisselstroom te testen.

Er is vandaag ook een ICE3neo in Nederland gearriveerd.

Vanmiddag gezien in Eindhoven,zo rond 16.10 vertrekkend van spoor 7

ICE11 schreef: ↑do 10 nov 2022, 21:12 Momenteel staat treinstel 406 004 met een brandende schakelkast in het ondergrondse station Köln/Bonn-Flughafen, was onderweg als ICE 814:

Het treinstel is terzijde gesteld omdat de schade onherstelbaar is.

Oei, weer eentje minder.

"Travelling Turtle" deed een epische poging om in 24 uur van Londen naar Parijs te reizen per stads- en streekbus (en ferry).
Can I travel from London to Paris by local bus in 24 hours?

Interessant, dank voor het delen!

Klinkt als een typisch project voor regenmaker, maar dan in Duitsland.

Een kennis van mij heeft dat voor corona regelmativ gedaan, met lijnbussen dwars door Duitsland, bij voorbeeld van zijn thuis nabij Köln naar de kust of naar Bayern. Zijn belevenissen waren altijd spannend te horen!

Vanochtend de bus van Leuven naar Tervuren genomen. De bus vetrok met +10, terwijl deze al ruim van tevoren klaar stond en vervolgens ging deze onderweg doorjakkeren om de vertraging er uit te rijden. Fijn op die betonwegen.....

De 141 (gehele omloop) en 143 rijden vandaag met ICM. En waarschijnlijk zullen ook de 145, 147 en 149 met ICM gaan rijden i.v.m. tekort aan inzetbare 1700 locs.