OV in Nederland

De DB wil een nieuwe hogesnelheidslijn tussen Hannover en Bielefeld geschikt voor 300 km/h. Hierdoor zou de reistijd tussen Keulen en Berlijn afnemen tot vier uur.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/ic ... e-103.html

Gokje: gepland voor 2040, uitgesteld naar 2053 en de uiteindelijke opening in 2067.

Zal best, dus laat ze in ieder geval maar zo snel mogelijk beginnen.

Auch die Züge zwischen Berlin und Amsterdam sollen dadurch schneller werden.

Ik dacht dat er die kant op al een HSL stuk ligt?

Bij een route langs de A2 wat ze willen is een afslag naar het 'oude' spoor bij Bad Oeynhausen geen enkel probleem inderdaad. Grote voordeel is vooral het afsnijden van de grote en vooral relatief scherpe boog naar Minden.

Eerlijk gezegd denk ik dat DB zich echt moet concentreren op het doorvoeren van de aanpassingen op Wunstorf - Minden. Dat is het enige stuk tussen Hamm en Hannover dat niet viersporig is, en waarvan slechts 6,9 kilometer tussen Haste en Wunstorf überhaupt nog niet geschikt is voor 200 km/uur. Gezien de snelheid waarmee in Duitsland plannen door het goedkeuringsproces gaan is daar het snelste winst te behalen.

Als dat gedaan is kan je vervolgens gaan werken aan verdere verbetering van de snelheid over de gehele lijn.

Suus schreef:Eerlijk gezegd denk ik dat DB zich echt moet concentreren op het doorvoeren van de aanpassingen op Wunstorf - Minden. Dat is het enige stuk tussen Hamm en Hannover dat niet viersporig is, en waarvan slechts 6,9 kilometer tussen Haste en Wunstorf überhaupt nog niet geschikt is voor 200 km/uur. Gezien de snelheid waarmee in Duitsland plannen door het goedkeuringsproces gaan is daar het snelste minst langzaam winst te behalen.

Als dat gedaan is kan je vervolgens gaan werken aan verdere verbetering van de snelheid over de gehele lijn.

FTFY

Suus schreef:Eerlijk gezegd denk ik dat DB zich echt moet concentreren op het doorvoeren van de aanpassingen op Wunstorf - Minden. Dat is het enige stuk tussen Hamm en Hannover dat niet viersporig is, en waarvan slechts 6,9 kilometer tussen Haste en Wunstorf überhaupt nog niet geschikt is voor 200 km/uur. Gezien de snelheid waarmee in Duitsland plannen door het goedkeuringsproces gaan is daar het snelste winst te behalen.

Als dat gedaan is kan je vervolgens gaan werken aan verdere verbetering van de snelheid over de gehele lijn.

Het idee van deze HSL is nou net dat hij Haste - Wünsforf omzeilt. Het is daarmee zowel een capaciteitsuitbreiding als een snelheidsverhoging in één.

Ik ben het wel met Suus eens dat dit leuke plannen voor de verre toekomst zijn, maar dat er betere prioriteiten op de korte termijn gesteld kunnen worden. Zo´n spoorlijn Hannover - Bielefeld kost wel minimaal een jaar of 20 voordat ie er ligt. Dan hebben we het dus over het jaar 2040, op z´n vroegst.

Een nieuwe spoorlijn langs de A2 zal niet eenvoudig zijn, aangezien je op dit traject over het Wesergebergte heen gaat. De A2 ligt daar op 200 meter hoogte. Met een trein kan je veel minder steile hellingen dan met een snelweg maken, dus je zal tunnels en viaducten moeten gaan aanleggen.

Een logischer tracé is de route parallel aan het Mittelland-kanaal, daar is voldoende ruimte, er is weinig hoogteverschil en de paar bochten die er in het kanaal zitten zijn ruim genoeg voor hoge snelheden op het spoor.

Aangezien Duitsland ondertussen 55 jaar denkt nodig te hebben voor het verdubbelen van de sporen tussen Rastatt en Basel denk ik dat je vooral niet te ambitieus moet worden in Duitsland. Gewoon zoveel mogelijk met het huidige tracé werken gaat sneller, dat ligt in dit geval ook nog relatief vrij op het stuk waar het meest gedaan moet worden. Hoe de bocht van Minden afgesneden kan worden zie ik niet zo snel, bij Bückeburg lijkt de bocht wel wat makkelijker weggehaald te worden, verder is het bestaande tracé tot Wunstorf redelijk recht en ligt deze ook nog eens grotendeels aan de rand van de verschillende plaatsen van de lijn.

De mensen van het Duitse federale verkeersministerie hebben er zin in, ze willen nog drie hogesnelheidslijnen voor 300 km/uur: http://www.spiegel.de/reise/aktuell/ice ... 58972.html

- Würzburg - Nürnberg
- Frankfurt - Mannheim
- Hannover - Berlijn

Bij de eerste is er alleen een bestaande spoorlijn, wel wat verbeterd voor snelheden tot 200 km/uur maar totaal overbelast en met zeer gemengd verkeer.

Bij de tweede wordt volgens mij al twintig jaar gediscussieerd over een nieuwe lijn, die het gat tussen de HSL Keulen - Frankfurt en Mannheim - Stuttgart moet gaan dichten.

Bij de derde gaat het om een verbetering van de bestaande HSL en aanpassingen aan de spoorlijn Hannover - Wolfsburg.

Wat gelukkig al in uitvoering is, is het dubbelsporig maken van de lijn Wolfsburg - Braunschweig. Dit lijntje is van groot belang voor ICE's maar is in 1997 wegens krap budget slechts enkelsporig aangelegd.

Sinds wanneer bestaat Bielefeld?? -o-

Volgens mij sinds 1214, dus al ruim 800 jaar.

Volgens Hainje ben je een Bielefelddrammer. Bielefeld bestaat niet, net zo min als de klimaatverandering. Allemaal (linkse) complotten.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bielefeldcomplot
Stond allemaal op Facebook hoor! https://www.noz.de/deutschland-welt/nor ... schwoerung