OV in Nederland

Ik vond die omleiding anders wel best, ik heb hem vanmorgen om zo ongeveer 9:02 mogen aanschouwen op Hmbh.

RTBS schreef: ↑za 15 mei 2021, 10:15Zover ik weet is het nog altijd een verplichting om in zowel Hengelo als Bad Bentheim (of Rheine) te stoppen omdat anders de Douane/KMAR en Polizei teveel tijd kwijt zijn tijdens controles in de trein.

Is dat zo ja? En hoezo is dit dan niet het geval op Zevenaar en Emmerich?

Omdat ze ook in Arnhem kunnen instappen zoals vroeger?

En dat kan op de route Amsterdam - Osnabrück niet op enig ander punt?

Vroeger stapten ze altijd in Hengelo in. Of dat een stop in Hengelo verplicht maakt weet ik niet.

Ze zijn er nooit in Hengelo. In die 2,5 jaar dat ik nu internationaal rij heb ik nog nooit politie/douane/KMar gezien in Hengelo met als doel internationale treinen controleren...

De laatste keer dat ik met de IC Berlijn de grens over gegaan liep alleen de Bundespolizei in Bad Bentheim door de trein. Op de terugweg vanuit Duitsland (toen per ICE over Zevenaar grens) geen politie/douane/KMar in de trein gezien)

De laatste keer dat ik Koninklijke Marechaussee in Hengelo heb gezien zal wel begin 90er jaren geweest zijn. De laatste keer dat ik de Koninklijke Marechaussee in Nederland in een internationale trein zag was dertien jaar geleden. In een CNL uit München gingen ze tussen Arnhem en Utrecht uitgebreid paspoortcontrole doen.

Vlak voor de pandemie kwam ik ze nog tegen, maar gek genoeg wel tussen Arnhem en Utrecht.

Daniel schreef: ↑di 25 mei 2021, 20:07 De laatste keer dat ik met de IC Berlijn de grens over gegaan liep alleen de Bundespolizei in Bad Bentheim door de trein. Op de terugweg vanuit Duitsland (toen per ICE over Zevenaar grens) geen politie/douane/KMar in de trein gezien)

BuPo wacht vrijwel elke IC uit NL op en regelmatig ook de Rb61.

In Venlo staan ze nog wel eens op het perron waar de Eurobahn vertrekt

In de reisplanner van Fahrplanentwurf.ch is de Zwitserse concept-dienstregeling 2022 ingeladen, inclusief de nieuwe Nightjet 403/402 naar Zürich. De nieuwe verbinding staat erin vanaf de start van de dienstregelingperiode, met voor NJ 403 vertrek uit Amsterdam om 21:01, en haltes in Zwitserland in Basel Bad Bf (06:11/06:13), Basel SBB (06:20/06:45), en Zürich HB (08:20). De andere kant op vertrekt trein 402 om 21:59 uit Zürich, en met stops in Basel SBB (22:53/23:13) en Basel Bad Bf (23:19/23:23), aankomst in Amsterdam om 09:01. De rest van de haltes staan niet in deze reisplanner (het is de consultatieversie voor het Zwitserse OV in 2022), maar het geeft wel een goed beeld van de dienstregeling die we kunnen verwachten volgend jaar.

Wat opvalt is de lange reisduur tussen Basel en Zurich, ruim anderhalf uur is wel erg lang. Zurich-Basel is dan weer 54 minuten.

De eigenlijke reistijd is overdag 53 minuten, maar de langere reistijd zal wel komen door het moeten inpassen in de Zwitserse ochtendspits. Met de gegeven rittijd had een routering via Brugg AG nog gekund (dat deed de CNL in diens tijd), maar aangezien de reisplanner specifiek de Hauenstein-Basistunnel noemt zal dat wel niet het geval zijn. Voor mensen met haast die niet van uitslapen houden, is er de mogelijkheid om om 06:33 de InterCity 3 te nemen naar Zürich en Chur.

marvinkok schreef: ↑di 25 mei 2021, 22:34

Daniel schreef: ↑di 25 mei 2021, 20:07 De laatste keer dat ik met de IC Berlijn de grens over gegaan liep alleen de Bundespolizei in Bad Bentheim door de trein. Op de terugweg vanuit Duitsland (toen per ICE over Zevenaar grens) geen politie/douane/KMar in de trein gezien)

BuPo wacht vrijwel elke IC uit NL op en regelmatig ook de Rb61.

Vooral het afgelopen jaar heb ik ze vrij regelmatig in Bentheim gezien inderdaad, al sloegen ze de eerste klas regelmatig over

Daar zitten dan natuurlijk ook alleen maar brave burgers.

Klopt ja

Lief, braaf, onschuldig en nog maagd

Maar wel zakjes groen spul

Oregano?

Nee lavendel

Da's heul nie groen jongûh!

Edit: oh ik snap 'm nu.

Alleen maar keurige mensen in de trein!

De aandelenverkoop van European Sleeper was succesvol, er is een startkapitaal van €500.000 binnengehaald. Dat zou voldoende moeten zijn om volgend jaar met de nachttrein naar Praag te beginnen.
https://www.europeansleeper.eu/

Ik twijfelde om te investeren en toen ik zag dat de crowd funding was geopend, was ik sowieso al te laat. Voor mij speelde het sympathieke doel een rol (+), enig rendement zie ik niet zo snel verschijnen.

Mensen van hier die iets geïnvesteerd hebben, waarom wel of niet?

Ik had een vergadering van mijn werk precies tegelijk met het openen van de verkoop. Toen ik na 11 minuten alsnog even keek (toch handig dat thuiswerken), waren er nog maar 7 certificaten over. Een paar minuten later waren die ook weg, dus ik heb niets kunnen kopen. De meeste aandelen stonden daarna nog urenlang (tot de volgende dag zelfs) op "payment pending", en heel af en toe kwamen er weer een paar vrij, maar ik had geen zin om er zo erg bovenop te zitten, dus heb niks gekocht. Ik had er iets van 1000 euro in willen steken, vooral om het mooie idee maar ook wel een beetje met oog op rendement op de (zeer) lange termijn. Om ook stemrecht te krijgen moest je minstens 5000 euro investeren, dat had ik nog net wel kunnen missen maar ik vond het niet de moeite waard.