OV in Nederland

NS overweegt te stoppen met Duitse dochter

NS-dochter Abellio heeft het zwaar in Duitsland. Het vervoer op vijftig regionale spoorlijnen zorgt voor forse verliezen voor NS. De coronacrisis is zwaar, maar is niet de oorzaak van de problemen. Die is structureler. Volgens buitenlandse concurrenten van het nationale Deutsche Bahn (DB) wordt marktwerking op het Duitse spoor belemmerd door bevoordeling van DB. Doorgaan in Duitsland op de huidige manier heeft voor NS geen zin.

Lees verder (ik weet niet of het artikel voor iedereen te lezen is)

Wat is NS toch weer hyprociet.

?

In Nederland willen ze geen aanbestedingen van vervoer, in Duitsland doen ze mee aan een concessie, maar is de markt niet vrij genoeg.

Volgens mij is inschrijven in Duitsland op vervoersconcessies niet veel anders dan in andere landen. Je schrijft je als vervoerder gewoon in op bepaalde vervoersconcessie en je biedt een X aantal DRU's aan. Als je veel geld verliest, dan heb je als vervoerder gewoon te laag ingeschreven. Je kunt zeggen dat de DB bevooroordeeld wordt, maar als dat zo is, dan krijg je überhaupt geen vervoersconcessies in handen. Zomaar stoppen gaat niet, de gewonnen vervoersconcessies moeten wel afgemaakt worden. Abellio kan alleen abrupt stoppen, als het op de fles gaat.

Verschil daar is dat DB acties alleen op DB en haar dochters gelden.

Daarnaast dacht ik zover ik begrepen heb, dat DB een compensatie krijgt vanwege corona maar dat de regionale vervoerders die niet krijgen

De Europese Commissie heeft de vijf miljard extra voor DB voorlopig tegengehouden vanwege verdenkingen van marktverstoring.

Een deel van de klachten is terecht. De sector heeft problemen met het personeel. Om dat op te lossen is een veel aantrekkelijkere CAO opgesteld, maar de vervoerders worden daarvoor niet gecompenseerd en wel met een nieuw personeelsprobleem opgezadeld, waardoor ze wel boetes van de opdrachtgevers krijgen opgelegd. En het is bekend dat de spoorinfrastructuur in Duitsland veel achterstallig onderhoud heeft, waarbij het oplossen ervan veel overlast veroorzaakt.

Abellio levert in de gebieden waar ik met ze gereisd hebt over het algemeen een hoge kwaliteit dienstverlenging: stipt, vriendelijk personeel en schone treinen. Op dat vlak is het een aanwinst voor de Duitse markt. Toch kan ik mij niet geheel aan de indruk onttrekken dat ze soms iets te goedkoop hebben ingeschreven.

hidihi schreef: ↑vr 09 okt 2020, 16:19 Abellio kan alleen abrupt stoppen, als het op de fles gaat.

Het lijkt me dat dat wel geregeld kan worden toch?

In Nederland willen ze geen aanbestedingen van vervoer

De NS is natuurlijk net zo'n bedrijf als de gemiddelde patatbakker: Ze willen allemaal patat kunnen bakken, maar niet dat Jantje van de Overkant ook het recht krijgt om patat te verkopen

Vandaar dat het handig is als de overheid aanbesteding op de gehele OV markt dwingend voorschrijft. Maar dat gaat niet gebeuren voorlopig.