OV in Nederland

Gamma schreef: ↑di 21 mar 2023, 13:03

henrivanderweijden schreef: ↑di 21 mar 2023, 08:37 Naar mijn idee valt die drukte wel mee, ook als ik bijv kijk naar volgende week dinsdag. Dan zijn de tickets naar bv Köln voor de 121 en 123 duurder dan voor de 105. Dat geeft aan dat er tot nog toe minder tickets zijn verkocht voor de 105.
Ook als ik de 105 heb dan krijg ik niet het idee dat ie erg druk is, maar misschien reis ik juist op de goede momenten en puilt ie zomers op sommige dagen wel uit.
Tsja, en dat ie met 2 stellen rijdt, als er 7 treinen naar NL komen en 6 terug gaan dan zal er eentje met 2 stellen moeten rijden (of leeg terug).

Dit is echt niet gebaseerd op feiten. De 105 is de enige trein van de dag die vanuit Nederland verder dan Frankfurt rijdt. Heel veel reizen van Nederland naar Zuid-Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Italië en Oost-Frankrijk worden vaak alleen of verreweg het makkelijkste/snelst geboden vanuit de 105. Dit is dus een hele belangrijke trein. Het wegvallen daarvan is echt een aderlating.

MetroRET schreef: ↑di 21 mar 2023, 12:39

henrivanderweijden schreef: ↑di 21 mar 2023, 08:01 Of er een overstap in Düsseldorf komt vraag ik mij af. De 225/224 rijden via Köln Messe/Deutz en halen daar aannemelijk de 105/104 in.
En de 225 bomvol overstappers zal wel meevallen. De reizigers ri Berlin zijn in Duisburg of Düsseldorf al overgestapt dus die zijn er uit. De reizigers van Düsseldorf richting Basel nemen de 105 al in Düsseldorf dus neem aan dat het wel past.
Ik vind het in ieder geval een goede oplossing om stellen Br 406 vrij te spelen voor trajecten waar ze echt nodig zijn.

Volgens de Nederlandse treininfo, rijden de 225 en 224 via Köln Hbf.
https://treinposities.nl/ritinfo/20230529/225
https://treinposities.nl/ritinfo/20230529/224

                     225             105                      104            224

Amsterdam            8:08                                                   21:59
Utrecht              8:31/ 8:34                                             21:29/21:32
Arnhem               9:05/ 9:07                                             20:57/20:59
Oberhausen Hbf        |                                                     19:57/19:59
Duisburg Hbf          |                                                     19:49/19:51
Düsseldorf Hbf      10:17/10:21                                             19:35/19:38
Köln Messe/Deutz    10:40/10:46                                             19:05/19:07
Köln Hbf              |             10:45/10:55             19:04/19:14       |
Siegburg/Bonn       11:00/11:02     11:09/11:10             18:47/18:48       |
Frankfurt Flugh     11:39/11:41     11:50/11:51             18:06/18:07     18:15/18:17
Frankfurt Hbf       11:55             |                       |             17:57
Mannheim Hbf                        12:23/12:35             17:24/17:36
Karlsruhe Hbf                       12:58/13:00             16:58/17:00
Offenburg                           13:31/13:33             16:26/16:28
Freiburg Hbf                        14:01/14:02             15:54/15:55
Basel Bad                           14:36/14:40             15:19/15:22
Basel SBB                           14:47                   15:13

cassie127 schreef: ↑za 08 apr 2023, 23:13 Is ook nodig omdat ÖBB een tekort begint te krijgen aan geschikt IC materieel voor inzet op binnenlandse ritten, door toename van het aantal ritten en reizigers.

Nitein-Repart schreef: ↑di 18 apr 2023, 18:41 Ik verwacht dat de IC 2212/2213 (Köln-Ostseebad Binz v.v.) door ICE's wordt vervangen als er voldoende 13-delige ICE4-stellen zijn afgeleverd. Dat is één van de weinige IC-treindiensten die nog uit 11 IC-rijtuigen bestaat en deze Intercities rijden tussen Köln en Hamburg in taktverkeer met de ICE's.

cassie127 schreef: ↑wo 19 apr 2023, 20:56 Of een ICE-1 stel

cassie127 schreef: ↑zo 09 apr 2023, 03:05 Inderdaad een gevolg van te veel rijtuigen verkopen en een in de jaren daarop volgende groei van internationaal treinverkeer (zoals de EC Wien - Triëste) en grotere vervoersvraag binnen Oostenrijks als direct gevolg van het Klimaticket. Zo rijden er tegenwoordig ook al 3 Zwitserse SBB rijtuigen voor/na EC 163/164 een D trein tussen Graz en Schwarzach-st Veit v.v.

Maar dat tekort zal nog van korte tijd zijn. Zodra de nieuwe nightjet stammen en railjrt stammen beschikbaar zijn zullen die als eerste ingezet worden op de verbindingen van en naar Italië. En zeker met de Brenner EC komen daardoor een hoop rijtuigen vrij.

Overigens keren de restauratierijtuigen in de Brenner EC's niet meer terug. Naast personeelstekorten zijn de wagens ook heel gevoelig voor het wisselen van de spanning. Pas als de nieuwe Railjets daar de boel gaan vervangen zal er weer restauratie beschikbaar zijn op die route.