Treindiensten Niedersachsen

[Nitein-Repart]

In dit topic kunnen de treindiensten in het aan Nederland grenzende en qua oppervlakte op één grootste deelstaat van Duitsland besproken worden, namelijk Niedersachsen.

Vanaf de zomer gaan er definitief waterstoftreinen van het type Alstom Coradia iLint rijden op de lijn Buxtehude-Bremerhaven-Cuxhaven (RB33) met passagiers en volgens de dienstregeling. Eerder werden er wel testritten met passagiers gedaan op deze lijn met de Alstom Coradia iLint, maar nu volgt de definitieve inzet van deze trein op de RB33.

Bron: https://bahnblogstelle.com/181849/fahrg ... s-sommers/

[Vinny]

Beetje hip doen met waterstoftreinen, maar gaan ze nog wat vaart zetten achter de herbouw van de Friesenbrücke, tussen Leer en Nieuweschans?

[en-es]

Die brug moet ergens in 2024 klaar zijn als alles goed gaat.

[Suus]

De bouw gaat nu elk moment beginnen, met een opening in december 2024.

[Suus]

Opdrachtgever Region Hannover is niet zo tevreden met de prestaties van Transdev-dochter S-Bahn Hannover. De situatie moet voor de herfstvakantie beter worden, anders wordt overwogen de concessie te beëindigen. Deze is pas afgelopen juni van start gegaan.

https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... ev102.html

[Meltrain]

Als dat daadwerkelijk gebeurt, heeft de aanloop van de concessie véél langer geduurd dan de concessie zelf.

[waldo79]

En wat is het scenario bij intrekking van de concessie?

[Suus]

In Niedersachsen opent op 1 november een nieuw station

Het nieuwe station is Einbeck BBS/PS-Speicher

Ja, serieus, dat heropende lijntje van Einbeck-Salzderhelden naar Einbeck Mitte, dat in december 2019 al een tussenstation Einbeck Otto-Hahn-Straße kreeg, wordt in ieder geval voorlopig tot de dienstregeling van december 2025 op proef verlengd naar dit nieuwe station. Maarrrr: slechts met 6 treinparen per dag (2 's ochtends, 4 's middags) en alleen van maandag t/m vrijdag.

[Ardan]

Lieve help wat een draak van een naam

[CamilleKreemers]

Opdrachtgever Region Hannover is niet zo tevreden met de prestaties van Transdev-dochter S-Bahn Hannover. De situatie moet voor de herfstvakantie beter worden, anders wordt overwogen de concessie te beëindigen. Deze is pas afgelopen juni van start gegaan.

https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... ev102.html

dan heb je in Nederland vast veel aanbestedingen die mislukken gehad in het verleden.

[Hainje]

Ik kan eerlijk gezegd vrij weinig van die zin maken Camille. Volgens mij verspaanst je Nederlands.

[CamilleKreemers]

Zou best kunnen. Ik bedoelde:

Als een opdrachtgever na 5 maanden problemen concessies intrekt, hadden bepaalde opdrachtgevers in Nederland vast vaker een aanbesteding moeten uitbrengen.

[Vinny]

Op Google Maps kwam ik een nieuwe spoorlijn tegen bij Sande (iets ten zuidwesten van Wilhemshaven). Er lijkt alleen een regionale trein naar Jever overheen te rijden. Is dat niet een extreem dure voorziening voor wat stadsgewestelijk vervoer of mis ik iets?

[teun]

Ik neem aan dat daar ook het nodige goederenvervoer naar de haven langskomt, wellicht dat men daar in Sande minder tevreden om was.

[OV-Hobbyist]

Die regionale trein rijdt na Jever door naar Esens. Er rijdt elk uur een RB59 Wilhelmshaven - Esens

[Suus]

Ten noorden van Wilhelmshaven is een nieuwe diepzeehaven gebouwd. De JadeWeserPort, geopend in 2012. Deze haven heeft een spooraansluiting gekregen, die vanaf Sande nieuw is aangelegd. Tussen Sande en Oldenburg is de bestaande spoorlijn dubbelsporig gemaakt en geëlektrificeerd. Het zijtakje naar Wilhelmshaven Hbf is meteen ook meegenomen.

[Vinny]

Voor reizigers lijkt me Wilhelmshaven Hbf de belangrijskte bestemming eigenlijk. En inderdaad, de lijn zal wel voornamelijk voor goederenverkeer dan zijn gebouwd, scheelt dat ze niet meer door de bebouwde kom heen hoeven. Sanderbusch is alleen wel zijn station kwijt zo te zien.

[MaartenD]

Ja, het oude tracé is al professioneel opgeruimd, was er afgelopen zomer nog. Ik weet niet hoeveel opstappers Sanderbusch had, het lag natuurlijk wel wat meer in het centrum.
Het station van Sande zelf is ook helemaal omgebouwd, het is nu een troosteloos iets geworden. De mooie oude signaalbrug is weg.

[ICE11]

De reactivering tussen Neuenhaus en Coevorden kan beginnen nadat er nu een toezegging is dat de Duitse overheid 90% van de bouwkosten betaald: https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... 11300.html

[ICE11]

Omdat de bestelde Coradia Stream met een jaar vertraging pas eind 2025 beschikbaar zijn maar een deel van de huidige dubbeldekers al elders nodig is (de locs gaan bij voorbeeld naar Hessen om daar 114 te vervangen) rijden vanaf december 2024 in Niedersachsen op de RE Osnabrück-Bremerhaven en RE Hannover-Bremerhaven oude 442 uit Hessen en de capaciteit op deze lijnen wordt dus minder. Alleen op de RE Hannover-Norddeich blijven de 146+Dostos tot eind 2025 rijden.

https://www.kreiszeitung.de/lokales/die ... 36698.html

[Nickipedia]

Vanwege de tegenvallende betrouwbaarheid van de 440’s op de RE62 rijdt er naast een “Regio-Ersatzug” (146+2 Dostos) inmiddels ook regelmatig één van die 442’s rond.

[waldo79]

Welke mankementen zijn er dan aan de 440?

[Nickipedia]

Dat durf ik je niet te zeggen, maar er is veel uitval (geweest), vaak werd er alleen tussen Löhne en Osnabrück gereden. Er zou vanaf begin ook gecombineerd gereden moeten worden, maar ik kom slechts twee stellen tegen (440 033 en 440 035).

[waldo79]

Ah, oké.

[cassie127]

Omdat de bestelde Coradia Stream met een jaar vertraging pas eind 2025 beschikbaar zijn maar een deel van de huidige dubbeldekers al elders nodig is (de locs gaan bij voorbeeld naar Hessen om daar 114 te vervangen) rijden vanaf december 2024 in Niedersachsen op de RE Osnabrück-Bremerhaven en RE Hannover-Bremerhaven oude 442 uit Hessen en de capaciteit op deze lijnen wordt dus minder. Alleen op de RE Hannover-Norddeich blijven de 146+Dostos tot eind 2025 rijden.

https://www.kreiszeitung.de/lokales/die ... 36698.html

Dat verklaart wel de hoeveelheid talent2 stellen (uit het RMV gebied) die nu terzijde staan op zijspoortjes langs Osnabrück - Bremen en Hannover - Bremen.