OV in Nederland

trolly schreef:Waarom er gekozen wordt voor het uitdelen van meer dan één mondkapje is mij dan weer een raadsel,

Omdat je een mondkapje maar ongeveer acht uur kunt dragen voordat die uit hygiëne-overwegingen toe is aan vervanging.

En wie gaat controleren of mensen die dingen niet langer dragen om maar naar buiten te kunnen? :')

PHS schreef:Omdat je een mondkapje maar ongeveer acht uur kunt dragen voordat die uit hygiëne-overwegingen toe is aan vervanging.

Had ik het sarcasme er niet dik genoeg opgelegd?

Acht uur dragen lijkt me een prima recept voor het oplopen van een hoop nare luchtwegaandoeningen. De zin van dat mondkapjesgebeuren is wat mij betreft nog steeds schijnveiligheid, maar als een overheid denkt dat te moeten bieden houd ik ze uiteraard niet tegen,

trolly schreef:

PHS schreef:Omdat je een mondkapje maar ongeveer acht uur kunt dragen voordat die uit hygiëne-overwegingen toe is aan vervanging.

Had ik het sarcasme er niet dik genoeg opgelegd?

Ik ben nooit zeker of jij iets sarcastisch bedoelt of niet :')

Simpel, als je de bus in moet, doe je 'm op.. stap je uit, doe je 'm af.

Voor de chauffeur is dat wat lastiger.. maar het doel van mondkapjes is juist om te voorkomen om anderen te besmetten, (cultureel dingetje tussen 'ons' en de Aziatische wereld), dus kan de chauffeur rustig zonder kapje rijden. *bus*

PHS schreef:Ik ben nooit zeker of jij iets sarcastisch bedoelt of niet :')

:pos:

Met ruim een halfjaar vertraging gaat men nu toch stapsgewijs (telkens een andere regio) het bijna 24/7 rijden invoeren op de Luxemburgse buslijnen.
De meeste lijnen reden nooit op zondag en op de andere dagen waren de bedieningstijden over het algemeen van 6.00 tot 21.30 uur, dat gaat nu (op werkdagen) van 3.45 tot 0.30 uur worden.
Ik was begin vorige week tot middernacht op twee lijnen mee om te zien of het zich nu loont, meer dan 1 reiziger per rit heb ik niet gezien.

Eigenlijk zou je verwachten dat men bij het uitbreiden van de bedieningstijden de route van een lijn wat gaat optimaliseren door onnodige omwegen er uit te schrappen maar nee, een van de eerste lijnen die onlangs onder het nieuwe regime is gaan rijden heeft vier dorpen extra op de route er bij gekregen.

Iedereen had eerder een versobering in het openbaar vervoer verwacht nadat het in maart dit jaar gratis is geworden maar als het zo doorgaat is het realistischer er vanuit te gaan dat over vijf jaar elk boerendorp zeven dagen per week een nachtbus heeft.
Vraag me niet waar ze dit alles toch van betalen, wij betalen namelijk nauwelijks belasting.

Optimistisch plan, ik hoop dat het wat op gaat leveren.

Volgens mij is de doelstelling om kosten nog moeite te sparen om men bij het woon-/werkverkeer uit de auto te krijgen.

Als je niet voor het OV maar voor de fiets kiest, krijg je tijdelijk 25 tot 50 procent van de aanschafprijs terug. Ik heb meegedaan met die actie, afgelopen zaterdag mijn nieuwe fiets na 4,5 maand wachten eindelijk kunnen afhalen bij de enige Gazelle-dealer in Luxemburg, ik val onder de 50 procent regeling en ga die fiets niet eens voor woon-/werkverkeer gebruiken want woon op mijn werk, haha.

Bij vervoersbedrijf Bollig uit Echternach rijdt de 2127 (Ebusco) van Connexxion proef.

Nu ben ik wel benieuwd naar de foto...

De tram in de stad is deze maand verlengt van het Sterrenplein (Place d'Etoile/Steereplatz) naar het centraal station. Daardoor konden alle bussen tussen het station en de Kirchberg, de Eurobus, verdwijnen.

In Luxemburg rijden tot december geen treinen tussen Kautenbach en Clerf (spoorlijn Luxembourg-Gouvy) vanwege een gedeeltelijk ingestorte tunnel:

https://www.wort.lu/de/lokales/bis-deze ... 92369510a6

https://www.wort.lu/de/business/erster- ... 9236f51a27

De eerste Coradia Streams voor de CFL zijn al in Luxemburg aangekomen en er is al een start gemaakt met de test- en toelatingsritten. Vanaf 2024 zullen de nieuwe Coradia Streams in reizigersdienst komen om zo langzaam aan de 2000-serie (https://de.m.wikipedia.org/wiki/SNCF_Z2#CFL_Serie_2000) te vervangen. De Coradia Streams zullen ook in België en Frankrijk worden ingezet. Op het materieel van de NMBS en de TGV's na wordt straks in Luxemburg uitsluitend dubbeldeksmaterieel ingezet.

Dat is een flinke uitbreiding in plaatsaanbod. Er waren maar 22 2000's en nu dus 22 3-wagenstellen plus nog een aantal 6-wagenstellen. Is het reizigersaanbod ook steeds stijgend nadat het OV gratis werd (uitgezonderd COVID natuurlijk).

De TGV’s naar Luxemburg zijn dubbeldekkers.