OV in Nederland

Leuk filmpje (HD) voor de geïnteresseerden: 3 gekoppelde Düwags (bijna 85 meter totale tramlengte) in Düsseldorf tijdens een tentoonstelling (Messe) . Dit zie je niet erg vaak: http://www.youtube.com/watch?v=B2dzkQcddY8&hd=1

Dat is echt lang zeg!

Ik wist niet dat ze het in Düsseldorf ook deden, aangezien er hiervoor een uitzondering op de wetgeving aangevraagd moet worden. In Duitsland mogen "straßenabhängigen Bahnen", oftewel stedelijk railvervoer dat mengt met het overige verkeer slechts 75 meter lang zijn volgens de wet.

Van Hannover wist ik wel dat er tijdens grote beurzen met extra lange trams (tot wel 100 meter) gereden wordt, bijvoorbeeld met de CeBIT in maart, maar deze rijden wat minder pontificaal over straat.

Dit hebben ze volgens mij altijd gedaan op de U78. Ben het ook alleen maar op die lijn tegengekomen.

Alle Stadtbahnlijnen in Düsseldorf beginnen met U7, welke van die lijnen bedoel je precies

In de VRR hebben ze een indeling in regio's en op basis daarvan wordt het eerste cijfer van het lijnnummer vastgesteld :)

Bedoelde U78. dacht ook dat ik het had getypt. Maar ja, haastige spoed enzo...

Overigens is de verdeling van de lijnnummers van de VRR mij bekend.

hauptbahnhof schreef:Dit hebben ze volgens mij altijd gedaan op de U78. Ben het ook alleen maar op die lijn tegengekomen.

Klopt, als er iets in de "Messe" te doen is, dan wordt de U78 verlengd. Heb trouwens een filmpje gevonden van üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe van een "Vierwagenzug", waar Bee het over had. Dat is inderdaad minimaal 100 meter tram :Y

http://www.youtube.com/watch?v=y3bvohns ... ure=relmfu

En dan doen ze hier moeilijk over om tram 26 in dubbelbedrijf te laten rijden, omdat dat de doorstroming te veel negatief zou beïnvloeden... :')

Je krijgt op termijn je zin hoor R-flow. Ze hebben een tijd geleden er al mee getest. Overigens kun je dat straatgedeelte van U78 niet vergelijken met de PH-kade!

hauptbahnhof schreef:Je krijgt op termijn je zin hoor R-flow. Ze hebben een tijd geleden er al mee getest. Overigens kun je dat straatgedeelte van U78 niet vergelijken met de PH-kade!

Ik ben er nooit geweest, maar zo uit het filmpje op te is het een vrije baan met her en der een gelijkvloerse overgang. In welk opzicht is het anders dan de Piet Heinkade-IJburg? Minder druk of zo? Maar goed om te horen dat ze dan toch in dubbel bedrijf gaan rijden op de 26.

Het is idd een heel rustig stuk waar ze daar over straat rijden. Volgens mij tussen 3 haltes. Het zullen ook caak stoplichten zijn die anders dan hier werken.

hauptbahnhof schreef:Het is idd een heel rustig stuk waar ze daar over straat rijden. Volgens mij tussen 3 haltes. Het zullen ook caak stoplichten zijn die anders dan hier werken.

Stoplichten kunnen anders ingesteld worden. Kwestie van de software anders instellen.

Verkeerslichten is een Nederlandse specialiteit, onze verkeerslichten horen tot de best ingestelde verkeerslichten ter wereld.

Het beste zou zijn dat kruisend verkeer pas groen/wit krijgt, als de gehele tram over de kruising is. Lijkt mij niet zo moeilijk te realiseren (vetaglus voor de kruising en na de kruising). Zo kan een 100m-lange voertuig ook gewoon over straat rijden.

hauptbahnhof schreef:Het is idd een heel rustig stuk waar ze daar over straat rijden. Volgens mij tussen 3 haltes. Het zullen ook caak stoplichten zijn die anders dan hier werken.

Ik ben er laatst een weekendje geweest en ik zou eerder zeggen dat bij de Piet Heinkade de situatie stukken veiliger en afgeschermder is. In Düsseldorf rijden U78 en U79 zelfs gemengd met het autoverkeer over dezelfde rijstroken. Bij een aantal verkeerslichten hebben ze niet eens een eigen verkeerslicht en rijden gewoon mee met het overige verkeer.

Hier een aantal sfeerplaatjes van de route waar dus tot 3 gekoppelde hogevloers Stadtbahnwagen rijden, nog het meest vergelijkbaar met de wagens van M51. Het stukje waar het zo 'erg' is is inderdaad maar ongeveer een kilometer, daarbuiten is het vooral een middenbermligging met grasbaan, vergelijkbaar met de Amstelveenlijn.
https://maps.google.com/?ll=51.248875,6 ... .7,,0,9.89

https://maps.google.com/?ll=51.249607,6 ... 7,,0,17.42

En dat bedoel ik ook. Het is een recht stuk en redelijk kort. PH kade is ook niet zo lang maar behoorlijk druk qua auto's en bussen en de trams (die trucks ipv draaistellen hebben) maken ook nog bochten. Dan kun je beter zoiets hebben.

Overigens ben ik wel een voorstander van gekoppelde stellen op 26 hoor. Alleen moet er idd iets worden gedaan aan de verkeerslichten want als je met dan vanaf de middentoegangsbrug de PH-kade op gaat met een gekoppelde tram, blokkeer je de auto's wel heel lang.

De mensen die beslissen over dit soort zaken hier in Amsterdam moesten maar eens verplicht op stage in Duitsland in bijvoorbeeld het VRR- of VRS-gebied. Dan leren ze wel hoe ze in DE dit soort zaken aanpakken.

Ik heb nog mooie video gevonden 4 gekoppelde stellen, die rijdt alleen Dusseldorf HBF-Heinrich-Heine-Allee.
Zie filmpje http://www.youtube.com/watch?v=rZHzHS6C ... plpp_video