OV in Nederland

Uit de wijzigingen van de dienstregeling van de NMBS per 10 september

Certains trains de la relation Charleroi-Sud – Erquelinnes avaient comme gare de départ ou
de destination Jeumont. Etant donné le faible taux de fréquentation sur le trajet Jeumont -
Erquelinnes, la desserte de ce tronçon est supprimée. Erquelinnes est dorénavant la gare de
départ et de destination de tous les trains circulant sur cette relation.

Vertaald:

Sommige treinen op de verbinding Charleroi-Zuid - Erquelinnes hebben Jeumont als vertrekpunt of eindbestemming. Vanwege de zeer beperkte reizigersaantallen tussen Jeumont en Erquelinnes wordt het traject verlaten. Voortaan is Erquelinnes het vertrek- en eindpunt van alle treinen op deze verbinding.

-o-

Tsja, jammer, denk ik. Ik heb die verbinding nooit kunnen meepikken, er werd altijd al uitermate sporadisch op gereden geloof ik.

ooit, ooit was dat gewoon de hoofdlijn naar Paris, d'é hoofdstad van de franssprekende regio, vanaf Duitsland en de enorme steden Verviers-Liëge-Namur-Charleroi, SOms werd er dan in het 1e grotere FR/SNCF gare Aulnoye gecombineerd met de D-treinen vanaf AMSterdam (nachttrein) en was er ambulante verkoop door een uitermate arrogante Fransman, die dan de hele wagon doorbrulde en ieder wakker maakte dat er koffie was te koop.
Dit korte verlenginkje is nog jarenlang op piektijden in dienst gehouden deels bekostigd door de Franse Regio Nord/Pas-de-Calais, omdat men werk voor de grote hoeveelheid Franse werkelozen tewerkestellingskansen vermoedde in naburig Belgie/Wallonie-is er nooit echt van gekomen.
Ik meen dat er nog wel een bus van de Franse mij. va regio Maubeuge af en toe rijdt-lopen/fietsen is het 2-3 km.

Erg toevallig, maar ik was daar 31 augustus nog, toen er een klassiek treinstel op het station van Erquelinnes stond die ik vanuit de auto op de overweg kon fotograferen.



Wie overigens denkt dat er nu geen grensverkeer meer mogelijk is: Stibus onderhoudt een 20-minutendienst met Jeumont (de halte Douanes, Jeumont ligt zowat in Erquelinnes) en rijdt met gelede bussen die ook best nodig zijn.

Rails blijft wel liggen? Heb er een aantal keren met de Lourdes trein gereden. Leuk traject.

De rails blijft zover ik weet wel liggen.

De doorgaande treinen Brussel - Parijs voor de opening van lijn 1 gingen echter niet via Jeumont maar via Quevy, dat is wel zonder kop te maken bereikbaar vanuit Brussel.

Maakt de bedevaartstrein dan wel kop in Brussel?

Overigens denk ik dat het herinvoeren van de treindienst Mons (Bergen) - Valenciennes meer kans van slagen heeft. Dat zijn best grote steden namelijk.

Dat over Quévy bedoel jij?

Ik ken de route van de bedevaartstrein niet. Vandaar mijn vraag ;)

Maar concreet, welke ritten gaan er de komende dagen nog Erquelinnes - Jeumont rijden? Maken we misschien nog kans op een afscheidsritje?

@vinny: Ik reageerde op het tweede deel van je post. Bedevaartstrein weet ik ook niks van verder :)

Het gaat om deze spoorlijn:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_97_(Infrabel)

Natuurlijk hebben de tram-o-fielen weer een reden gevonden om een totaal achterhaald concept uit de mottenballen te halen, zodat een fatsoenlijke IC verbinding er niet meer inzit...

(er komt in plaats van een spoorlijn een trambaan waarbij reizigers op de grens ook nog eens moeten overstappen op een buurtbusje alvorens hun reis per trein voort te zetten... )

De bedevaartstrein gaat via Maastricht - Luik, ik vermoed dat het daarna via Namen en Charleroi verder gaat, dus dan moet er kop gemaakt worden in Luik.

De EC's Brussel - Parijs reden niet via Charleroi maar via Mons. In Mons komen de treinen uit Brussel in het noorden aan en de spoorlijn richting Quevy en Frankrijk vertrekt aan de zuidkant uit het station. Zou je de trein Brussel - Parijs via Charleroi hebben laten lopen, dan had er kopgemaakt moeten worden in Charleroi, omdat zowel de spoorlijn naar Erquelinnes als Brussel vanuit de westkant van Charleroi vertrekken.

Wanneer de grensovergang bij Quievrain gesloten is weet ik niet, anders zou dat ook nog een goede mogelijkheid voor een EC Parijs - Brussel zijn geweest, via Valenciennes. In Valenciennes gaan ze nu een semisneltramlijn tot Quiévrechain bouwen, die kan vrij eenvoudig tot het station van Quievrain doorgetrokken worden als Wallonië met voldoende subsidie voor de bouw over de brug komt.

Treinen van Erquelinnes naar Jeumont vertrekken deze week nog alleen op werkdagen om de volgende tijden uit Erquelinnes:
5:56
7:52
9:50
10:50
12:58
16:51
17:53
18:50
Voor Jeumont zou ik wat harder moeten zoeken.

Jongens, light het probleem niet dieper?
Jullie weten toch ook wel dat de SNCF voor elke trein die de grens over wil een torenhoge vergoeding vraagt. Ticketprijzen gaan daardood fel de hoogte in. Die bus ondervind daarvan natuurlijk geen problemen...

Ik weet niet wat voor type treinen de SNCF inzet richting Jeumont, maar als dat de multifunctionele treinstellen met dieselmotor is had men best kunnen overleggen met de NMBS of men niet verder naar Jeumont mag rijden. Ik geloof dat de internationale dienst op lijn 75 ook naar de SNCF gaat en dat de NMBS daar stopt met hun IC.

Stéphane schreef:Jongens, light het probleem niet dieper?
Jullie weten toch ook wel dat de SNCF voor elke trein die de grens over wil een torenhoge vergoeding vraagt. Ticketprijzen gaan daardood fel de hoogte in. Die bus ondervind daarvan natuurlijk geen problemen...

NMBS spaart in ieder geval geen ritten uit door het grenstraject te schrappen, nu hebben de treinen (net als de rest) 20 minuten keertijd in Erquelinnes.

Ik weet niet hoe hoog de grenstarieven zijn, maar met zo'n onregelmatige dienstregeling WIL je er als spoorvervoerder natuurlijk ook niets van maken lijkt me zo...

Bee schreef: Treinen van Erquelinnes naar Jeumont vertrekken deze week nog alleen op werkdagen om de volgende tijden uit Erquelinnes:
5:56
7:52
9:50
10:50
12:58
16:51
17:53
18:50
Voor Jeumont zou ik wat harder moeten zoeken.

Terug om 6:06, 8:06, 10:06, 11:06; 13:07, 17:06 en 18:06.

Vrijdagmiddag die van 16:51 x 17:06 pakken Ronald?

Jammer dat het zo kort van tevoren bekend is, anders had ik nog wel even die kant opgegaan. Maar deze week roept de arbeidsplicht...

Bee schreef:De bedevaartstrein gaat via Maastricht - Luik, ik vermoed dat het daarna via Namen en Charleroi verder gaat, dus dan moet er kop gemaakt worden in Luik.

Via Maastricht, Luik, namen en Charleroi. Hij maakt geen kop op Luik omdat hij via een industrie gebied rijdt en niet via luik centraal.

Ah dan gaat hij dus over Seraing. Scheelt wel dat de trein dan niet over een stukje overbelast spoor gaat.

Nee, maar hij gaat wel praktisch door de hoogovens :')

Dat is anders de enige route die ik op het sporenplan kan vinden: Seraing-Flemalle-Hermalle-Namur. Via Sclessin betekent kopmaken op Guillmins. Dan is er nog een vage spoortunnel die ook in Voroux uitkomt, maar dan rij je weer terug naar Vlaanderen. Dat lijkt me niet helemaal de bedoeling.

Je kan vanuit Bressoux gewoon rechtdoor vlak langs Angleur over Flemalle naar Namen. Dan kom je niet langs Guillemins Dat is de route van alle goederentreinen en denkelijk ook de lourdestrein.

Ah ik zie het al, dan ga je over deze spoorlijn:
https://maps.google.nl/maps?q=50.623548 ... 1&t=m&z=13

Maar om bij Flemalle te komen, moet je dus langs het voormalige station van Seraing, om vervolgens in de buurt van Val-Saint-Lambert de Maas te kruisen.