OV in Nederland

...
- De lijn uit Maastricht komt van de verkeerde kant Liège-Guillemins binnen (de richting lijkt bij andere stations wel meegenomen te zijn).
- Verviers-Centre moet Verviers-Central zijn.
- Bij Quévy ontbreekt het streepje op de e.
- Station Aulnoye moet zijn Aulnoye-Aymeries.
- Bij Muizen ontbreekt de verbinding naar Mechelen (voor treinen Leuven-Dendermonde).
...

Waarom staan de stations in Brussel alleen in het Frans op de kaart, zonder de tekst Brussel? Verder lijk je tijdens het maken van de kaart een paar keer van filosofie gewisseld, van topografisch getrouw naar bochten van 90 graden naar vloeiende bogen. Waar het in België nu juist aan ontbreekt is een netkaart die wat meer ruimte geeft aan Brussel met zijn enorme hoeveelheid stations en de wat minder fijnmazig ontsloten delen van het land wat minder ruimte op de kaart geven.

Verder had ik helaas ook nog wat correcties:
- Het is op deze kaart onduidelijk dat je van Brussel-Noord naar Brussel-Schuman kan reizen, en van Brussel-Noord naar Bockstael.
- Daarentegen staat er op dat je van Bockstael naar Meiser kan, terwijl dat nu juist weer niet kan.
- De weergave van de sporen bij Etterbeek/Arcaden/Delta/Watermaal is ook niet helemaal correct, je kan niet direct tussen Arcaden en Watermaal rijden, de overige verbindingen bestaan wel.
- Het is Hoeilaart, niet Heilaart.
- De stations Ceroux-Mousty en Court-Saint-Etienne ontbreken.
- Erquelinnes en Erquelinnes-Village zijn van positie gewisseld.
- Feignies is geen geopend station
- Na Ronet volgen Flawinne en Floreffe, beide zijn op de kaart verkeerd geschreven.

Bedankt voor alle feedback. Ik heb de kaart gebaseerd op de huidige NMBS-netkaart. Voor zover mogelijk blijf ik hierbij topografisch getrouw, maar met name rond Brussel is dat onmogelijk. De stations rond Brussel heb ik eentalig gemaakt om de kaart leesbaar te houden. Er is ook een Nederlandstalige versie. Nochtans zou ik linksonderin de kaart ruimte kunnen maken voor de anderstalige versie van Brussel.

Ik ken het Belgische spoornet niet goed genoeg om er inhoudelijk commentaar op te leveren, maar cartografisch heb ik nog wel wat opmerkingen.

Zo lijk je de werkelijke geografie nog wat veel te hebben willen aanhouden, waardoor je met name rond Brussel in de problemen komt met het plaatsen van stationslabels, die je daar schuin en soms zelfs dwars door lijnen heen hebt moeten plaatsen. Je zou eens kunnen proberen dat soort gebieden uit te vergroten zodat je meer ruimte creëert. Per slot van rekening is dat het idee achter een schematische weergave: versimpeling en verduidelijking door vertekening.

Meer in het algemeen zou ik proberen alle labels horizontaal te zetten, voor zowel de leesbaarheid als de 'rust' die het ontwerp ermee uitstraalt. In het eerder benoemde gebied wordt dat misschien nog een uitdaging, maar ik zie ook genoeg labels die in de huidige layout al prima horizontaal gezet kunnen worden.

De integratie van HSL-lijnen is slim bedacht, maar bij Luik en met name Leuven leidt je ontwerpkeuze ertoe dat het net lijkt alsof de lijn daar eindigt. De lijn ná deze stations doortrekken en in de blauwe lijnen laten opgaan zou dat al oplossen.

Ik zou ook de landsgrenzen stileren tot alleen horizontalen, verticalen en diagonalen van 45 graden, en niet de wat vrijere hoeken die je nu hebt gekozen - die vloeken nogal met de strakke layout van je spoornet.

Tot slot - maar da's meer iets voor later want heel veel werk - zou het nóg mooier zijn als je de individuele treinseries zou weergeven.

Ik ben weer begonnen aan een nieuw project - een project dat ik al jaren voor me uit schuif:



Work in progress, dus er zal nog veel bij komen en veel aan veranderen.

Het duurde even voordat ik doorhad waarnaar ik keek.
Mooie opzet tot dusverre.

Dank! Een update:

Mooi kaartje, alleen, op welke dienstregeling is dit kaartje gebaseerd ?

De 900 zie ik wél naar Breda ingetekend staan, maar de 7700 ontbreekt ?

Mooi werk! Ik vind het wel trippy dat er nergens verticale of horizontale lijnen zijn, alles loopt schuin. Ben daar momenteel geen fan van, misschien is het wennen...

Rond Heerlen lijken er wat foutjes in te zijn geslopen; Hrl heeft geen naam, Lg is gekloond en Egh is niet meer. (En als je de huidige dienstregeling aanhoudt, ontbreekt de nieuwe non-stop trein Hrl-Hz.)

Daarnaast zie ik de 32300 ingetekend tot Vl (waar maar enkele ritten per dag naartoe/vandaan rijden) maar de 8700 (of 8600, welke van de twee 's avonds niet rijdt) ontbreekt volledig.

Het is nog duidelijk in voorbereiding, maar ik geloof direct dat het nogal een werkje is.

Wat mij opvalt is dat een van de twee stations Landgraaf eigenlijk Heerlen de Kissel had moeten zijn. Maar dat station is al drie jaar gesloten.

De trein uit Tiel stopt niet in Arnhem Zuid

En inderdaad, als je de huidige dienstregeling aanhoudt heb je in Zuid-Limburg de RS15 Sittard-Heerlen, de RS18 Maastricht Randwyck-Kerkrade en rijdt de RE18 uit Aachen theoretisch ook door tot Maastricht Randwyck.

Ik zou zelf de knik in de Maaslijn bij Venray zetten i.p.v. Vierlingsbeek omdat dat ook deels een eindpunt is. En persoonlijk zou ik niet overal dezelfde afstanden aanhouden, in Helmond en Tilburg zit bijvoorbeeld gigantisch veel ruimte tussen de stations en de rest van die lijnen voelt dan weer heel krap. Maar ziet er wel interessant uit!

Dank voor alle reacties tot nu toe. Er is nog een hoop werk te verzetten, en ook over wat ik tot nu toe heb gemaakt ben ik op een aantal aspecten nog niet tevreden. Maar het is ook vooral een ontwerpexperiment, waarbij ik probeer om een kaart die ik een aantal jaren geleden heb gemaakt uit te breiden met alle individuele treinseries (dienstregeling 2023, doordeweeks overdag):



Ik moet daar nu al een aantal andere keuzes maken dan toen om de zaken passend te krijgen - zeker in de Randstad is het nogal een uitdaging met al die treinseries die hier samenkomen. Maar het is wel erg leuk om mee bezig te zijn!

Indrukwekkend

Een update:

Zie ik de 900 nog wel naar Breda ingetekend staan ?
De s18900 rijdt 2x/uur naar Mtr in de basis (waar nog niet veel van terechtgekomen is).

Twee kleine opmerkingen:
Op Hardinxveld Blauwe Zoom stoppen alleen de treinen van en naar Geldermalsen.
Waarom staat serie 8900 niet tussen Wd en Ledn?

MetroRET schreef: ↑vr 13 jan 2023, 10:13 De s18900 rijdt 2x/uur naar Mtr in de basis (waar nog niet veel van terechtgekomen is).

Het is een beetje een gepuzzel daar in het zuiden met wat er nu wel en niet rijdt. Als ik het goed heb, zit het nu als volgt:

Stoptrein Maastricht Randwyck - Roermond;
Stoptrein Sittard - Heerlen
Stoptrein Maastricht Randwyck - Kerkrade Centrum;
Sneltrein-die-geen-sneltrein-is Aachen - Heerlen, die daarbij ook Eygelshoven Markt bedient.

Heb ik het zo goed?

RE18 Mtr-Mt-Mes-Vk-Hrl-Lg-Eghm-Hz-Aw-Ahbf 1x/u
RE18 Mtr-Mt-Mes-Vk-Hrl-Hz 1x/uur
https://treinposities.nl/treinseries/18900/2023-03-01

"Onze" Wiki zegt wat anders:

https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Trei ... 900_(2023)

Of ik begrijp het verkeerd.

En wat wijkt er dan vanaf ?

Dit:

https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Trei ... eelstekort

Maar dat is een afwijking tov de reguliere dienstregeling, daar bouw je geen lijnenkaart voor lijkt me.