OV in Nederland

Nou ja, de oorzaak (personeelstekort) en de duuraanduiding ("tot nader order") geven het wel iets vrij definitiefs. Daarom laat ik hem er voor nu even af.

Maar dat is niet wat je nu op de kaart hebt staan. Ik zie daar een uurdienst Mtr-Duitsland (met stops Hrl-Hz) en een halfuursdienst Std-Hrl. Als je de kaart volgens de planning wilt maken, moet dat een halfuursdienst Mtr-Duitsland (1x/uur met stops Hrl-Hz, 1x/uur zonder stops) en een halfuursdienst Std-Hrl zijn. Als je hem volgens de huidige aangepaste dienstregeling wilt maken, is het een halfuursdienst Hrl-Duitsland (1x/uur met stops Hrl-Hz, 1x/uur zonder stops) en een uurdienst Std-Hrl.

Verder wil ik nog even moeilijk doen en constateren dat Mook-Molenhoek met een koppelstreepje moet. (Hoewel sommige systemen daarvan afwijken...)

Volgens mij heb ik alle treinseries en stations er nu wel in zitten. Nog te doen is het aangeven van de buitenlandse bestemmingen, het tekenen van de contouren van Nederland (grenzen en water) en ongetwijfeld ook nog wel de nodige finetuning. O ja, en natuurlijk nog een titel en een legenda.

Het weergegeven netwerk betreft alle series die ma-vr tot 20:00 uur rijden volgens drgl 2023. Als daar uitzonderingen op zijn, bijv. spitsdiensten, heb ik die met een lichtere kleur aangegeven. Weekendse en late-avondse zaken heb ik weggelaten.

Ziet er goed uit!

Nog wat suggesties voor finetuning:

• In Heerlen moet de IC een wit bolletje krijgen en de RS18 een zwart bolletje.
• In Landgraaf ontbreekt het bolletje voor de RS18 naar Kerkrade.
• In Maastricht Randwyck ontbreekt het bolletje voor de trein naar Luik.
• Als je de actuele dienstregeling doet: Leeuwarden-Harlingen Haven stopt (tijdelijk?) nog maar 1x/uur in Deinum en Dronryp.
• Roodeschool-Eemshaven zou ik gestippeld doen, dat zijn maar een paar treinen per dag.
• In Zwolle klopt het nog niet helemaal. De treinen vanaf de Hanzelijn splitsen netjes in Leeuwarden/Groningen, dat moeten die uit Rotterdam ook doen.
• En nog een ontwerpkeuze: zet je alleen Nederlandse stations erop of (wat me ook nuttig zou lijken) ook de buitenlandse stations die met de OV-chipkaart bereikbaar zijn?

Ook wordt er in de spits 2x per uur gereden tussen Sneek en Leeuwarden, dus daar mag je hetzelfde mee doen als de 37500 (RS6)

De stop op Heemstede-Aerdenhout op de 2200 en 2100 ontbreken nog

Wie voelt zich geroepen hem eens na te kijken op correctheid? Buiten regent het toch...

Op de Zaanlijn zou de 7400 ook een stippellijn moeten zijn.

De 32300 is in theorie ook een spitslijn (rijdt niet tussen 10:00 en 13:00).
En de 37000 als RE3 rijdt ook al even niet meer.

Verder is de 3900 geen spitslijn tussen Asd en Ehv, maar rijdt die slechts op ma-do en de 1500 heeft ook een beperktere dienstregeling tussen Amf en Dv.

De 2000 heeft een zwart puntje in Ut en de 28300 naar Utm ontbreekt geheel.

De 4400 stopt overigens alleen ván O náár Ht.

Ik mis de lijn naar het spoorwegmuseum. En doordat H. Sportpark op de kaart dichter bij Hollandsche Rading ligt dan bij Hilversum kun je dat station interpreteren als Holandsche Rading Sportpark.

Drie kleine opmerkingen:
Stavoren krijgt in de spitsuren ook 2x per uur een trein.
Waarom is de lijn naar Veendam geen duidelijke vertakking van de lijn naar Winschoten?
De splitsing van de 2200 op Roosendaal is anders uitgevoerd dan in Zl en Amf, is hier een reden voor?

Tevens is de aftakking naar Krd niet goed geplaatst.
Egh ligt niet aan de lijn naar Hz.

Dank weer!

MetroRET schreef: ↑za 14 jan 2023, 15:26 De 32300 is in theorie ook een spitslijn (rijdt niet tussen 10:00 en 13:00).
En de 37000 als RE3 rijdt ook al even niet meer.

Hmm...noch op de Wiki noch in de informatie van Arriva vind ik dit terug. Dus dit laat ik even ongemoeid.

Verder is de 3900 geen spitslijn tussen Asd en Ehv, maar rijdt die slechts op ma-do en de 1500 heeft ook een beperktere dienstregeling tussen Amf en Dv.

3900 zo aangegeven omdat ie niet op vrijdag rijdt. Maar misschien kan ik die stippellijnen beter gebruiken voor lijnen die slechts een beperkt deel van de weekdag rijden (alleen in of buiten de spits). 1500 kan ik inderdaad wel met een stippellijn aangeven.

en de 28300 naar Utm ontbreekt geheel.

Die moet er inderdaad nog bij.

De 4400 stopt overigens alleen ván O náár Ht.

Laat ik even zo - gelet op de afmetingen van de kaart denk ik dat afwijkende stopsymbolen niet gaan opvallen.

De 32300 staat gewoon op de wiki verwerkt hoor, laatste opmerking.

Nu zie ik 'm.

We zijn weer wat stapjes verder:

De stopt van de 5700 in Overvecht ontbreekt nog.

En daarvoor in de plaats stopt de 500/600 er blijkbaar.

Ook op Dvd stopt de verkeerde Intercity, niet de 700/1800, maar de 1600/11600 stopt er.

Ook in Baarn lijkt de IC er te stoppen, ipv de 5800.

Ja daar is per abuis wat verschoven. Dat gebeurt snel met zoveel parallelle lijntjes

Ik mis de https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Trei ... 00_(2023)

Die rijdt niet overdag (en in de spits).

En de IC stop in Oss.

Erg fraaie en heldere kaart! Die mag wat mij betreft zo in de stations gehangen worden

Ik vraag me af wat je beweegreden was om de serienummers er toch niet op te zetten, die had je in de beginfase er nog wel op staan. Werd het te druk en toch te lastig om te volgen welk nummer waar bij hoorde?
Ik vraag me ook af waarom op de lijn van Zutphen naar Winterswijk alle labels rechts van de lijn staan, behalve Lichtenvoorde-Groenlo. Om de leegte in de Achterhoek wat op te vullen?

Ardan schreef: ↑zo 15 jan 2023, 11:11 Ik vraag me af wat je beweegreden was om de serienummers er toch niet op te zetten, die had je in de beginfase er nog wel op staan. Werd het te druk en toch te lastig om te volgen welk nummer waar bij hoorde?

Het werd inderdaad te druk. Misschien nog een interessante toevoeging, maar dan zou ik eerder gaan voor de methode die ook op de NS-kaart wordt gebruikt, met labels op de lijnen. Tegelijkertijd is dat ook weer 'clutter', dus ik weet niet of ik dat ook echt ga toevoegen.

Ardan schreef: ↑zo 15 jan 2023, 11:11 Ik vraag me ook af waarom op de lijn van Zutphen naar Winterswijk alle labels rechts van de lijn staan, behalve Lichtenvoorde-Groenlo. Om de leegte in de Achterhoek wat op te vullen?

Ik vermoed een overblijfsel uit een eerdere iteratie, waarbij de stations en dus ook labels dichter op elkaar stonden, en dit de enige manier was om plek te creëren. Het zou nu inderdaad niet meer hoeven, maar jouw uitleg vind ik een mooi excuus om het zo te laten

Met die mooie kering in Arnhem zou ik het trouwens wel mooi vinden als je de museumpendel ook zo mooi op de kaart zou laten keren.

En in de legenda is het wellicht nog mooier als je de rode lijn links ook pas bij het bolletje laat beginnen; dat is immers het beginpunt.

Oh, en bij Berlin Ostbahnhof kun je er wellicht (IC) voorzetten, naar analogie van (ICE) verderop.

En Liège-Guillemins is met een koppelteken. Overigens, als je ma-do tot 20:00 doet op je kaart mag daar gewoon alleen Hasselt staan.

Je blijft steeds nieuwe dingen zien:
De Intercities naar Zwolle e.v. maken en extra stop in Utrecht Overvecht.
Bij Lage Zwaluwe maken de treinen richting Roosendaal een pietluttig s-bochtje.
De verschillende niveaus van Duivendrecht zijn niet met elkaar verbonden met een streepje. Sowieso ontdek ik niet zo veel consistentie bij die verbindingsstreepjes, met een paar uitersten: Spaarnwoude krijgt wél een streepje, maar Diemen niet.

Perfect zal het helaas nooit worden, nee.