OV in Nederland

Voor de liefhebber, en het walhalla van Fles!! :D
In other words: de dumpplek voor al uw bordjes!

Mijn eigen verzameling is nog vrij bescheiden, maar hier in ieder geval wat ik in de afgelopen jaren bijeen heb gesprokkeld en zo snel kon vinden. (ook foto's waar meer toevallig dan expres een naam opstaat worden genoemd)

Trein Nederland:
Aalten
Abcoude
Akkrum
Almelo
Almelo de Riet
Almere Buiten
Almere Centrum
Amersfoort ( - entree)
Amersfoort Vathorst
Amstelveen
Amsterdam Amstel
Amsterdam Bijlmer ArenA
Amsterdam Centraal
Amsterdam Holendrecht ( - entree)
Amsterdam Lelylaan
Amsterdam Muiderpoort ( - gevel, rand perronkap)
Amsterdam RAI
Amsterdam Science Park ( - gevel)
Amsterdam Sloterdijk
Amsterdam Zuid
Apeldoorn
Arnhem ( - keerwand)
Arnhem Velperpoort
Arnhem Zuid
Assen
Baarn
Barneveld Centrum
Barneveld-Noord
Bedum
Bilthoven
Blerick
Breukelen
Bunnik
Castricum
Coevorden
Cuijk
Daarlerveen
Dalfsen ( - gevel)
Delft
Den Dolder
Den Haag Centraal
Den Haag Mariahoeve
Den Haag Ypenburg
Deventer
Deventer Colmschate
Diemen
Diemen Zuid
Dieren
Doetinchem
Dordrecht ( - gevel)
Driebergen-Zeist
Duiven
Duivendrecht
Ede Centrum
Ede-Wageningen
Eindhoven
Elst
Emmen Bargeres ( - foutief bordje 'Bargeres')
Enschede
Enschede de Eschmarke
Enschede Drienerlo
Ermelo
Gaanderen
Geldermalsen
Geleen-Lutterade
Glanerbrug
Gouda
Groningen
Groningen Noord
Haarlem ( - tegeltableau, - entree)
Haarlem Spaarnwoude
Hardenberg
Harderwijk
Heemstede-Aerdenhout
Heerenveen
Heiloo
Heiloo Onze lieve Vrouwe ter Nood
Helmond
Helmond Brandevoort
Hengelo
's Hertogenbosch
Hillegom
Hilversum
Hilversum Noord
Hilversum Sportpark
Hoek van Holland Haven
Hollandsche Rading
Holten
Hoofddorp
Hoogeveen
Hoorn ( - gevel, - loods)
Houthem-St.Gerlach
Kampen
Koog Bloemwijk
Koog Zaandijk
Krommenie-Assendelft
Lage Zwaluwe
Leeuwarden
Leiden Centraal
Leiden Lammenschans
Lelystad
Lichtenvoorde-Groenlo
Lisse ( - gevel zijkant)
Lochem
Maarssen
Maassluis
Maastricht
Maastricht Randwyck
Mantgum
Mariënberg ( - gevel)
Medemblik ( - gevel zijkant)
Meerlo-Tienray
Meerssen
Mook-Molenhoek
Naarden-Bussum
Nieuw Amsterdam
Nieuw Vennep
Nijkerk (gevel)
Nijmegen ( - entree)
Nijmegen Heyendaal
Nijmegen-Lent
Nijverdal
Nijverdal West
Olst
Oosterbeek
Purmerend
Putten
Raalte
Roermond
Roosendaal
Rotterdam Alexander
Rotterdam Bergweg
Rotterdam Blaak
Rotterdam Centraal ( - gevel)
Rijssen
Rijswijk
Schiedam Centrum
Schin op Geul ( - gevel-1, - gevel-2, - oud bordje, - bordje ZLSM)
Schiphol
Sliedrecht
Soest
Soestdijk
Soest Zuid
Steenwijk
Susteren
Tilburg
Tilburg West (aan de muur in Tilburg)
Uitgeest
Utrecht Centraal
Utrecht Zuilen ( - gevel)
Velsen-IJmuiden Oost
Venlo
Venray
Voorhout
Voorst-Empe
Vorden
Vriezenveen
Vroomshoop
Weesp
Wezep
Winterswijk
Winterswijk West
Wolfheze ( - gevel stationsgebouw (2x), - gevel wachterswoning)
Wolvega
Wormerveer
Wijhe
Zaandam
Zevenaar
Zevenbergen
Zoetermeer Oost
Zutphen
Zwolle ( - entree)

Trein België:
Antwerpen-Berchem
Antwerpen-Centraal
Antwerpen-Luchtbal
Antwerpen-Zuid
Brussel-Centraal - Bruxelles-Centrale
Brussel-Kapellekerk/Bruxelles-Chapelle
Brussel-Kongres/Bruxelles-Congres
Brussel-Schuman/Bruxelles-Schuman
Brussel-West/Bruxelles-Ouest (gevel)
Brussel-Zuid/Bruxelles-Midi
Charleroi-Sud
Essen
Gent-St.-Pieters
Jette ( - gevel)
Kalmthout ( - entree, - gevel)
Liége-Guillemins
Lokeren
Namur
St. Niklaas
Visé
Vorst-Oost/Forest-Est
Wildert

Trein Duitsland:
Ahrensfelde
Bad Bentheim
Berlin Friedrichstraße
Berlin Hbf
Berlin Hohenschönhausen
Berlin Jungfernheide
Berlin Schöneweide
Berlin-Spandau
Berlin Zoologischer Garten
Bochum Hbf
Bochum West
Borken (seinhuis)
Breyell ( - seinhuis, - overwegwoning)
Castrop-Rauxel Merklinde
Coesfeld
Dorsten ( - gevel )
Dortmund-Bövinghausen
Dortmund Hbf
Dortmund-Hörde
Dortmund Lütgendortmund Nord
Dortmund Marten
Dortmund Signal Iduna Park
Düsseldorf Flughafen
Düsseldorf Hbf
Essen Hbf
Feldhausen
Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof
Frankfurt am Main Süd
Gelsenkirchen Zoo ( - oude naam GE Bismarck op loods)
Gladbeck Ost
Gladbeck Zweckel
Grevenbroich
Gronau
Hamm Hbf
Hannover Hbf
Herne Börnig
Hervest-Dorsten
Hochneukirch
Iserlohn
Kaldenkirchen
Köln Ehrenfeld
Köln Hbf ( - oudere)
Köln Mülheim
Lette - Kreis Coesfeld
Leverkusen Mitte
Maria Veen
Mönchengladbach Hbf
Münster Hbf
Neuss Hbf
Oberhausen Hbf
Osnabrück Hbf
Reken
Rheine
Rheydt-Odenkirchen
Rommerskirchen
Schwelm
Selm
Unna
Viersen
Wanne-Eickel Hbf
Wetter/Ruhr ( - stationsgevel)
Windheim
Witten Hbf
Wulfen
Wuppertal Hbf
Wuppertal Vohwinkel ( - ouder)

S-bahn Berlin:
Ahrensfelde
Alexanderplatz
Brandenburger Tor ( - oude naam: Unter den Linden)
Erkner
Friedrichshagen (seinhuis)
Grünbergallee
Karlshorst
Neukölln
Nikolassee
Nordbahnhof
Oberspree
Potsdamer Platz ( - muurbordje)
Raoul-Wallenberg-Straße
Schlachtensee ( - entree)
Spindlersfeld
Springpfuhl
Südkreuz
Treptower Park
Wartenberg
Wernerwerk
Westhafen
Westkreuz
Zoologischer Garten

S-bahn Rhein/Main:
Frankfurt am Main Hbf

S-bahn Rhein/Ruhr:
Dortmund Dorstfeld
Dortmund Germania
Dortmund Lütgendortmund
Dortmund Marten Süd ( - entree)
Dortmund-Oespel
Düsseldorf Derendorf
Düsseldorf Flingern
Düsseldorf Flughafen Terminal
Düsseldorf Hamm
Düsseldorf Oberbilk
Düsseldorf Rath
Düsseldorf Volksgarten
Kettwig

RandstadRail:
Berkel-Westpolder
Blijdorp
Melanchthonweg
Meijersplein ( - gevel)
Rotterdam Wilgenplas

Metro Amsterdam:
Amstelveen-Centrum
Amstelveenseweg ( - entree)
Bijlmer-ArenA
Bullewijk
Centraal Station
Diemen-Zuid
Gaasperplas
Ganzenhoef ( - entree)
Gein
Holendrecht
Isolatorweg
Nieuwmarkt
Oranjebaan
Reigersbos
Spaklerweg
Strandvliet
Uilenstede
Van der Madeweg ( - oudere versie)
Verrijn Stuartweg ( - oude versie)
Venserpolder
Waterlooplein
Weesperplein
Westwijk
Wibautstraat
Zuid

Metro Rotterdam:
Blaak
Capelsebrug
Prinsenlaan
Spijkenisse Centrum
Voorschoterlaan
Zalmplaat

Metro Berlin:
Alexanderplatz ( - muurbordje)
Augsburger Straße
Brandenburger Tor
Bundesplatz
Frankfurter Tor (muurbordje)
Friedrichstraße
Hauptbahnhof
Hellersdorf
Hermannstraße
Heinrich-Heinestraße
Hohenzollernplatz
Hönow
Innsbrückerplatz
Jannowitzbrücke
Kaiserdamm
Klosterstraße
Kottbusser Tor ( - muurbordje)
Krumme Lanke
Lichtenberg (oud)
Neukölln
Nollendorfplatz
Olympia-Stadion
Pankow
Paradestraße
Platz der Luftbrücke
Podbielskiallee
Rathaus Spandau
Rudow
Ruhleben
Schlesisches Tor
Senefelderplatz
Siemensdamm
Sophie-Charlotte-Platz
Spittelmarkt
Stadtmitte
Thielplatz
Warschauer Straße
Westhafen
Wittenbergplatz ( - London-versie)

Metro Brussel:
Alma
Centraal Station, Gare Centrale
Herrmann-Debroux
Josephine-Charlotte
Koning Boudewijn, Roi Baudouin
Kraainem, Crainhem
Pannenhuis
Park, Parc
Schuman
Stokkel, Stockel
Tomberg
Vandervelde
Weststation, Gare de l'Ouest ( - gevel)
Zuidstation, Gare du Midi

Zweeftrein Dortmund:
Technologiezentrum

Zweeftrein Wuppertal:
Adlerbrücke/Opernhaus
Loher Brücke
Oberbarmen
Vohwinkel
Westende

Sneltram Bochum:
Herne Bahnhof
Schloß Strünkede

Sneltram Charleroi:
Beaux-Arts
Chet
Gazomètre
Gilly
Parc
Waterloo

Sneltram Dortmund:
Hacheney
Hauptbahnhof
Kampstraße
Kirchderne
Reinoldikirche
Stadtgarten
Städtische Kliniken
Westfalenpark

Sneltram Düsseldorf/Duisburg:
Auf dem Damm
Duisburg Hbf
Düsseldorf Hbf.
Ellerstraße
Nordstraße
Oberbilk bf./Philipshalle
Steinstraße/Königsallee
Tonhalle/Ehrenhof

Sneltram Essen:
Altenessen Bahnhof
Bamlerstraße
Berliner Platz

Sneltram Frankfurt am Main:
Bockenheimer Warte
Hauptbahnhof
Südbahnhof

Sneltram Köln:
Amsterdamer Straße/Gürtel
Slabystraße
Thielenbruch

Sneltram Utrecht:
Westplein

Tram Amsterdam:
Amstelstation
Centraal Station
Muziekgebouw/Bimhuis

Tram Den Haag:
Oosteinde

Tram Antwerpen:
Diamant

Tram Brussel:
Lemonnier

En ik heb nog meer, maar dat kijk ik thuis wel even na...

Vet, een bordjestopic O+

Is dit wat?

Dit dan?

HOLY FUCK

Eén ding is duidelijk: blauw/wit is het meest populair onder de vervoerders XD

Ik heb ook nog ergens een mapje met 171 foto's van verschillende stationsbordjes op de computer:
161x Nederland
4x Italië (Arezzo, Figline, Firenze Campo di Marte en Montevarchi)
2x Frankrijk (Mulhouse en Lille-Europe)
2x Duitsland (München Hbf en Köln Hbf)
1x België (Brussel-Zuid)

Je mag nog wel even een omschrijving aanpassen

Bee schreef:Hilversum Sportpark is zo belangrijk, dat alle stations er stoppen.

Mijn lijstje kon ik gisteravond weer uitbreiden door mijn geheugenkaartjes door te spitten, en na vandaag komen in ieder geval Zwolle en Leeuwarden er ook bij..

paar jaar geleden heb ik zo'n overzicht gemaakt van de hele collectie destijds. Ben ik zes weken mee bezig geweest, iedere avond een paar uur :D Dat waren er toen een kleine 1700. Afgelpen vrijdag ben ik over de 4000 heen gegaan :D Dus zo'n collage maak ik nooit meer :N Gewoon te veel werk uiteindelijk

Ardan schreef:HOLY FUCK

Eén ding is duidelijk: blauw/wit is het meest populair onder de vervoerders XD

blauw/wit is ook het beste leesbaar. Wetenschappelijk aangetoond ;)

Fles schreef:paar jaar geleden heb ik zo'n overzicht gemaakt van de hele collectie destijds. Ben ik zes weken mee bezig geweest, iedere avond een paar uur :D Dat waren er toen een kleine 1700. Afgelpen vrijdag ben ik over de 4000 heen gegaan :D Dus zo'n collage maak ik nooit meer :N Gewoon te veel werk uiteindelijk

In Picasa zit ergens een 'maak collage' knop. :pos:

Karl schreef:In Picasa zit ergens een 'maak collage' knop. :pos:

Doet die ook het croppen?

Ik heb even een testje gedaan met mijn eigen collectie:

Knap, die dubbele ROtterdam Lombardijen boven elkaar

Maar die tool cropt dus niet begrijp ik :)





Hier mijn meest recente 2. Had gisteren nog een dikke ronde gepland. maar m'n rug wil nog niet echt meewerken helaas...

Vinny schreef:blauw/wit is ook het beste leesbaar. Wetenschappelijk aangetoond ;)

Zou me niet verbazen idd. Maar heb je ook een link naar een wetenschappelijke publicatie waaruit dat blijkt? Er zijn natuurlijk veel verschillende verschijningsvormen van "blauw/wit". Kan me voorstellen dat het verschil maakt of je Title Case of CAPS LOCK gebruikt? Of je witte letters op blauwe achtergrond gebruikt of blauwe letters op witte achtergrond? Wat is de invloed van beeldverontreiniginde toevoegingen die door de betreffende instantie "huisstijl-element" genoemd worden? Is een bord verlicht of niet? En zo ja, is dat dan backlight of frontlight? Hoe gedraagt de leesbaarheid zich onder geringe inkijkhoek? Staan de borden haaks, parallel of schuin op het perron? En staan ze dan tegenover elkaar of verschrankt? Laat maar zien :)

Overigens wat betreft die laatste 2 puntjes: daar hebben de Belgen al onderzoek naar gedaan. En inderdaad, overal waar tegenwoordig in België aan stations gewerkt wordt, wordt gewerkt volgend de aanbevelingen uit dat rapport.

Samenvatting daarvan:

De onprettige ervaring van reizigers die vanuit de trein hun station van
bestemming niet herkennen bij gebrek aan duidelijke naamborden én
aan een eenduidige aankondiging in de trein heeft het Comité ertoe
gebracht dit probleem aan te kaarten in zijn adviezen 04/02 en 04/33.
Voor een betere zichtbaarheid én afleesbaarheid van de
stationsnaamborden, in het belang van zowel de pendelaars als de
gelegenheidsreizigers, zeker in de toeristische stations, vraagt het
Comité aan de NMBS-Groep :
- de plaatsing van voldoende naamborden in elk station, zij het in
functie van de lengte van de perrons en van de plaatselijke situatie;
- een veralgemening van de van binnenuit verlichte naamborden, zoals
voorzien in Revalor 2000, en een betere opstelling van deze borden;
- de schuine opstelling van de naamborden t.o.v. de sporen, zoals
onlangs toegepast in enkele kleinere stations; deze geniet duidelijk de
voorkeur en moet geleidelijk op gans het net worden toegepast,
vooral in die stations waar de perrons opnieuw worden aangelegd;
- dat in stations waar 2 perrons aanwezig zijn de naamborden
verschrankt worden opgesteld, en niet rechtover elkaar;
- een naambord loodrecht op het perron ter hoogte van het stationsgebouw
of aan de uiteinden van elk perron, zoals in Italië, zodat de
reizigers reeds bij aankomst kunnen vaststellen dat zij hun
bestemmingsstation binnenrijden.

Vraag ik me dan af waar ze in Amersfoort mee bezig zijn. Op perron 4/5 hingen eerst twee bordjes tegenover elkaar tussen twee gebouwen in. Sinds kort echter is één van beide verwijderd en een nieuwe er loodrecht tussenin gehangen!
(resulteerde overigens in het feit dat er ongeveer een week zelfs drie bordjes hebben gehangen, omdat eerst de haakse is geplaatst en toen pas één van de parallele is verwijderd )

in Ht staan er ook ergens 2 vlak naast elkaar, nog geen 5 meter ertussen zeg maar :')

Komt omdat ze daar zo'n nieuwe kiosk uit de grond hebben gestampt op spoor 6/7 waardoor de borden met vertrekstaten incl. stationsnaambordje verplaatst moesten worden en nu praktisch naast een ander stationsnaambordje staan.

Fles schreef:Knap, die dubbele Rotterdam Lombardijen boven elkaar

Is ook een heel belangrijk station. (A)

Kan natuurlijk ook zo (sorry voor jullie modems )



(Esc kan een redding zijn voor mensen die hier epilepsie van krijgen)

Aalten zit er niet in?

Maik schreef:Aalten zit er niet in?

Jawel hoor :Y heb 'm net nog even uit elkaar gehaald met Ulead GIF Animator:

Ahh gelukkig, zo'n knooppunt mag absoluut niet ontbreken. :pos:

Ardan schreef:Vraag ik me dan af waar ze in Amersfoort mee bezig zijn. Op perron 4/5 hingen eerst twee bordjes tegenover elkaar tussen twee gebouwen in. Sinds kort echter is één van beide verwijderd en een nieuwe er loodrecht tussenin gehangen!
(resulteerde overigens in het feit dat er ongeveer een week zelfs drie bordjes hebben gehangen, omdat eerst de haakse is geplaatst en toen pas één van de parallele is verwijderd )

Deze? :D Beetje loos idd ja :D



Kort na deze foto werd ik trouwens aangesproken door een klein blond meisje van een jaar of 18 met sproetjes en een BOA-pakje aan. Waarvan of ik foto's maakte want bla bla toestemming tòktòktòk veiligheid bla bla regels tòktòktòk weggestuurd bla dinges nogwat. Volgende keer steek ik een madeliefje in d'r haar :)

Serieus: Natuurlijk had ik daar geen toestemming voor nodig, maar steeds meer kom je van die verveelies tegen die even moeten aangeven hoe belangrijk ze wel zijn. Mooi moment om iedereen nogeens te wijzen op een geniaal topic op HGBTF ( KLIK HIER ) waar voor een hoop landen url's verzameld worden van de richtlijnen op dit gebied. Print die boel nou maar gewoon uit en steek het bij je, sommige mensen kennen de regeltjes niet die ze zelf moeten handhaven. Dan kan het geen kwaad ze een handje te helpen.

Fles schreef:

Vinny schreef:blauw/wit is ook het beste leesbaar. Wetenschappelijk aangetoond ;)

Zou me niet verbazen idd. Maar heb je ook een link naar een wetenschappelijke publicatie waaruit dat blijkt? Er zijn natuurlijk veel verschillende verschijningsvormen van "blauw/wit". Kan me voorstellen dat het verschil maakt of je Title Case of CAPS LOCK gebruikt? Of je witte letters op blauwe achtergrond gebruikt of blauwe letters op witte achtergrond? Wat is de invloed van beeldverontreiniginde toevoegingen die door de betreffende instantie "huisstijl-element" genoemd worden? Is een bord verlicht of niet? En zo ja, is dat dan backlight of frontlight? Hoe gedraagt de leesbaarheid zich onder geringe inkijkhoek? Staan de borden haaks, parallel of schuin op het perron? En staan ze dan tegenover elkaar of verschrankt? Laat maar zien :)

Overigens wat betreft die laatste 2 puntjes: daar hebben de Belgen al onderzoek naar gedaan. En inderdaad, overal waar tegenwoordig in België aan stations gewerkt wordt, wordt gewerkt volgend de aanbevelingen uit dat rapport.

Ik heb even niet zo'n zin om een wetenschappelijke bron er bij te zoeken, maar blauw is wel de kleur die de meeste mensen als favoriete kleur aangeven. Ook heeft het van de drie basiscomponenten rood-groen-blauw de kortste golflengte (zie http://www.students.cs.uu.nl/~womta/MMP ... eption.pdf en dan de bovenste slide op pagina 8 bijvoorbeeld). Ik kan me voorstellen dat blauw dan de prettigste achtergrondkleur is, rood en groen zijn te fel. Zwart zou theoretisch ook geschikt kunnen zijn door het hoge contrast met witte letters, maar in de praktijk valt een zwart bord waarschijnlijk weer minder op in de omgeving (zeker in het donker) doordat het weinig contrast geeft vergeleken met blauw.

Onderscheid maken in hoofd- en kleine letters bevordert in ieder geval wel de leesbaarheid: wanneer je alleen hoofdletters gebruikt wordt de leessnelheid van een tekst met 13% tot 20% verminderd (Schriver, Karen in Dynamics in Document Design, page 274). Toevoegingen zoals logo's van het spoorbedrijf en dergelijke lijken mij sowieso de aandacht af te leiden, dat zijn in ieder geval bekende punten uit de wereld van usability. Een klein blokje zoals NS gebruikt is prima, de hele print met NMBS-logo en dergelijke zoals op de moderne Belgische borden vind ik al discutabel.

Wat men in Duitsland overigens vaak toepast (en in Nederland overigens ook, voor de modernisering in 1998) is het groter maken van bepaalde onderdelen in de stationsnaam. Bijvoorbeeld:

Vlaardingen
Oost

of

Berlin Ostbahnhof

Eerlijk gezegd zie ik daar niet helemaal het nut van in. Het is de combinatie van de naam die een stationsnaam uniek maakt, in het eerste geval zie je groot "Oost" en zie je daarna pas dat het om het oostelijke station van Vlaardingen gaat (maar ja, als je niet bekend bent had het ook van Schiedam kunnen zijn, bij wijze van spreken). In het tweede geval zie je groot "Berlin" staan, maar Berlin heeft wel meer dan één station. Pas met de tekst "Ostbahnhof" wordt het onderscheidend.

En uit esthetisch oogpunt is het natuurlijk het mooiste als het hele land dezelfde stijl aan bordjes heeft hangen. In Nederland is dat heel goed gelukt, in de buurlanden en omgeving (België, Duitsland, Frankrijk) is dat wat minder geslaagd. Hoewel ik nog steeds een keer verwacht dat Arriva turquoise stationsnaamborden op gaat hangen op de stations die zij aandoet (analoog aan de bushaltes)

Bahbahbah, moet er niet aan denken dat Arriva haar eigen kleur gaat gebruiken.
Overigens doet men het in Duitsland andersom aan wat jij beschijft: plaatsnaam klein, wijknaam groot. Maar ook niet altijd: de oude borden hebben het nog wél even groot, zoals deze.