OV in Nederland

Historische stoomtreinen zijn van de ondergang gered. De overheid betaalt een nieuw veiligheidssysteem, dat de treinen nodig hebben omdat ze soms ook over het officiële spoorwegennet moeten rijden.

Het gaat daarbij bijvoorbeeld om een zogeheten dodemansknop, een schakelaar die ervoor zorgt dat de locomotief tot stilstand komt als de machinist onwel wordt. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat stelt zo'n knop verplicht om over het spoor te mogen rijden.

Het besluit is een grote opluchting voor de eigenaren van de stoomtreinen, omdat zij zelf het veiligheidssysteem niet kunnen betalen.

Website SSN schreef:18 april 2008

Minister Eurlings van Verkeer (CDA) heeft ruim vijfhonderdduizend euro subsidie toegezegd. Het geld is bedoeld voor de inbouw van een ATB installatie voor in totaal 17 tractievoertuigen, verdeeld over diverse museumtrein organisaties. Met deze subsidie worden de inbouwkosten voor het grootste deel gedekt. Het zal geen betoog hoeven, dat hiermee een grote dreiging voor de exploitatie van museummaterieel is weggenomen.

9 maart 2008

Afgelopen week is er in de landelijk pers aandacht besteed aan het feit dat ook museummaterieel per 1 april voorzien dient te zijn van ATB. Hierbij wordt helaas het beeld geschapen dat hiermee definitief het doek zou vallen voor ritten met museummaterieel op het hoofdnet.Voor wat betreft de SSN hoeft u zich wat dat betreft echter geen zorgen te maken! Wij hebben op dit vlak niet stil gezeten en reeds enige jaren geleden zijn er met succes proefritten gemaakt met een ATB installatie op de 65018. Inmiddels is de ontwikkeling van een vereenvoudigd ATB-systeem afgerond. Met het beschikbaar komen hiervan heeft de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) het ontheffingenbeleid hierop aangepast. Nu geldt dat na 1 april 2008 geen ontheffing meer wordt verleend om zonder ATB te rijden tenzij er een goed implementatieplan wordt ingediend bij IVW vergezeld van een bevestiging van de leverancier dat nog dit jaar de systemen geleverd zullen worden. De SSN heeft dit plan inmiddels afgerond en is met de leverancier van de ATB-systemen in overleg over levering. Het rijden op het nationale spoorwegnet komt hierdoor voor de SSN niet in gevaar.

Linkerspoor schreef: "een levende dodeman"?

Linkerspoor schreef:En waarom moet die dodeman er nou zo perse in? Waarom niet gewoon "een levende dodeman"?

Fles schreef:Dat kan lastig worden, maar ik pak er even een biologieboek bij

Maar wat bedoel je precies?

Daan schreef:

Linkerspoor schreef:En waarom moet die dodeman er nou zo perse in? Waarom niet gewoon "een levende dodeman"?

Dan had een "levende ATB" vast ook wel gemogen, zoals tot voor kort gebruikelijk was... IVW wil gewoon dat dat spul erop komt.

Dubbele P schreef:Maargoed, ik vermoed dat tractie en remmen ook bij een stoomloc via leidingen verloopt. Als je dus elektronisch een mechanische klep aan kunt sturen die e.e.a. van leidingen kan sluiten/openen, ben je al een heel eind.

SSN Artikel hierboven ergens schreef:Nu geldt dat na 1 april 2008 geen ontheffing meer wordt verleend om zonder ATB te rijden tenzij er een goed implementatieplan wordt ingediend bij IVW vergezeld van een bevestiging van de leverancier dat nog dit jaar de systemen geleverd zullen worden.

BR628 schreef:En hoe staat het bij de VSM? Aangezien er over een klein maandje weer het Friese Stoomtreinfestival zal zijn, moet de VSM toch ook over regulier spoor richting het Noorden..